Xung Ä‘á»™t lợi ích giữa doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và ngÆ°á»i tiêu dùng Ä‘ang trở nên căng thẳng khi Bá»™ Tài chính không sá» dụng hết các công cụ bình ổn giá
Ảnh: TẤN THẠNH
Gánh nặng thuế nháºp khẩu
Lúc còn nắm quyá»n định giá bán lẻ, Bá»™ Tài chính luôn nhấn mạnh chủ trÆ°Æ¡ng Ä‘iá»u hành giá xăng dầu là khi giá cÆ¡ sở tăng cao, bá»™ sẽ sá» dụng hết các công cụ bình ổn nhÆ° lùi thuế nháºp khẩu, tăng sá» dụng quỹ bình ổn, sau Ä‘ó má»›i tính đến khả năng Ä‘iá»u chỉnh giá nhằm giảm bá»›t sức ép tăng giá bán lẻ xăng dầu. NhÆ°ng kể từ khi trao quyá»n định giá cho doanh nghiệp, Bá»™ Tài chính chÆ°a lần nào lùi thuế nháºp khẩu để giảm bá»›t sức ép tăng giá.
Theo Cục Quản lý giá - Bá»™ Tài chính, Nhà nÆ°á»›c hiện Ä‘ang giữ mức thuế suất nháºp khẩu xăng dầu dÆ°á»›i khung của quy định hiện hành. Cụ thể, thuế nháºp khẩu xăng chỉ áp dụng 12% so vá»›i mức quy định là 20%. TÆ°Æ¡ng tá»±, các mặt hàng dầu diesel Ä‘ang áp thuế 10%, dầu há»a và ma dút Ä‘á»u áp thuế 12%, trong khi khung thuế tối Ä‘a cho phép đối vá»›i 3 mặt hàng này là 15% và 20%.
Theo tính toán của má»™t doanh nghiệp xăng dầu phía Nam, giá xăng Ä‘ang phải gánh nhiá»u loại thuế, phí nhÆ°: thuế nháºp khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, phí bảo vệ môi trÆ°á»ng. Tính sÆ¡ bá»™, thuế, phí Ä‘ang chiếm khoảng 26% giá vốn của mặt hàng xăng và chiếm khoảng 20% giá vốn của mặt hàng dầu, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i mức thu gần 6.000 đồng/lít trong giá bán. CÅ©ng theo doanh nghiệp này, biểu thuế nháºp khẩu xăng dầu hiện hành Ä‘ã lạc háºu do tỉ giá biến Ä‘á»™ng.
Chuyên gia kinh tế VÅ© Äình Ánh cho biết tại nhiá»u nÆ°á»›c trên thế giá»›i, xăng dầu là lÄ©nh vá»±c kinh doanh có Ä‘óng góp Ä‘áng kể cho ngân sách Nhà nÆ°á»›c. Còn ở Việt Nam, trong cÆ¡ cấu giá bán lẻ xăng dầu thì giá vốn nháºp khẩu chiếm 53%-66%, các khoản thu của Nhà nÆ°á»›c chiếm khoảng 30%-42%, phần còn lại 4%-5% là chi phí kinh doanh và lợi nhuáºn của doanh nghiệp.
Bảo đảm tính Ä‘á»™c láºp
Ông VÅ© Äình Ánh cho rằng má»™t trong những nguyên nhân gây căng thẳng cho giá xăng dầu bắt nguồn từ vai trò Ä‘iá»u tiết của Nhà nÆ°á»›c. Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra chủ trÆ°Æ¡ng Ä‘iá»u hành giá xăng nhằm bảo đảm lợi ích của 3 bên gồm Nhà nÆ°á»›c, doanh nghiệp và ngÆ°á»i tiêu dùng. NhÆ° váºy là không ổn, bởi vá» nguyên tắc, lợi ích của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu xung Ä‘á»™t vá»›i lợi ích của ngÆ°á»i tiêu dùng.
Tính toán để giảm thuế nháºp khẩu Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nháºn định sở dÄ© Nhà nÆ°á»›c vừa qua không giảm thuế nháºp khẩu xăng dầu có nguyên nhân từ chỉ tiêu thu ngân sách. Số liệu của Bá»™ Tài chính cho thấy tính chung 7 tháng đầu năm 2012, tổng thu ngân sách đạt 393.500 tỉ đồng, giảm 2,8% so vá»›i cùng kỳ năm 2011. Trong Ä‘ó, thu cân đối ngân sách từ hoạt Ä‘á»™ng xuất nháºp khẩu cÅ©ng giảm đến 15,3% so vá»›i cùng kỳ. Chín tháng đầu năm 2011, thu ngân sách Nhà nÆ°á»›c Ä‘ã giảm khoảng 17.311 tỉ đồng do giảm thuế nháºp khẩu xăng dầu xuống mức 0% để tránh tăng giá sốc. “Nếu giá xăng dầu thế giá»›i vẫn tiếp tục tăng cao, Nhà nÆ°á»›c cần tính toán giảm thuế nháºp khẩu, không thể duy trì mức thuế cao kéo dài, đẩy giá bán lẻ đến mức căng thẳng” - bà Phạm Chi Lan Ä‘á» xuất. |
Nguồn tin:NLD