Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Xuất khẩu xăng của Nga tăng vọt khi người mua châu Phi thay thế châu Âu

Xuất khẩu xăng của Nga vẫn tăng mạnh trong quý đầu tiên của năm nay so với cùng kỳ năm 2022, do các khách hàng châu Phi ngày càng mua nhiều nhiên liệu của Moscow sau lệnh cấm vận của EU đối với việc nhập khẩu nhiên liệu của Nga bằng đường biển.

Xuất khẩu xăng của Nga ước tính đạt 1,9 triệu tấn trong quý đầu tiên của năm 2023, tăng so với 1,3 triệu tấn được xuất khẩu trong cùng kỳ năm 2022, theo dữ liệu của Refinitiv được Reuters trích dẫn. Các nhà phân tích tại Kpler ước tính xuất khẩu xăng của Nga đã tăng lên 2,2 triệu tấn trong quý 1 năm 2023, từ khoảng 1,5 triệu tấn cùng kỳ năm trước.

Kể từ ngày 5 tháng 2, EU đã cấm nhập khẩu các sản phẩm dầu tinh chế của Nga bằng đường biển và khoảng 1 triệu thùng dầu diesel, naphtha và các loại nhiên liệu khác mỗi ngày của Nga phải tìm chỗ đứng ở nơi khác nếu Moscow muốn tiếp tục bán được những sản phẩm đó. Dòng nhiên liệu của Nga đến các nước thứ ba cũng được điều chỉnh bởi giá trần, tương tự như giá trần đối với dầu thô của Nga nếu giao dịch được thực hiện thông qua các công ty bảo hiểm phương Tây. Mức trần đối với dầu diesel của Nga là 100 đô la/thùng, trong khi mức trần đối với các sản phẩm dầu có chi phí thấp hơn là 45 đô la/thùng.

Trước lệnh cấm của EU đối với các sản phẩm xăng dầu của Nga, Nga bắt đầu chuyển hướng vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ của mình sang Bắc Phi và Châu Á.

Bắc Phi đã trở thành đại lý xuất khẩu dầu diesel và các sản phẩm dầu mỏ khác của Nga, trong khi Nga cũng đang đẩy mạnh xuất khẩu dầu diesel của mình sang Mỹ Latinh.

Cho đến nay, theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu cho thấy Nga đã tương đối thành công trong việc đưa hầu hết nhiên liệu của mình sang các thị trường khác ngoài châu Âu, mặc dù Moscow đã buộc phải chuyển hướng các lô hàng đến những thị trường xa xôi hơn để duy trì khối lượng xuất khẩu, Gibson Shipbrokers cho biết trong một báo cáo thị trường một tháng sau khi lệnh cấm vận nhiên liệu của EU có hiệu lực.

"Tuy nhiên, phần lớn phụ thuộc vào chiến lược xuất khẩu của Nga và khả năng duy trì hoạt động lọc dầu cũng như việc các Chính phủ phương Tây có sẵn sàng cho phép các sản phẩm của Nga được đổi thương hiệu và tái xuất khẩu ra nước ngoài hay không," Gibson lưu ý.

"Trong bất cứ trường hợp nào, việc giới hạn giá các sản phẩm tinh chế càng tạo ra sự thiếu hiệu quả trong thương mại các sản phẩm tinh chế, điều này khó có thể sớm thay đổi, nếu có."

Nguồn tin: xangdau.net  

ĐỌC THÊM