Trung Quốc đã chuyển mình từ một công ty nhỏ trong ngành công nghiệp ô tô cách đây hai thập kỷ thành quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất và xuất khẩu ô tô, đặc biệt là xe điện (EV), tờ New York Times đưa tin vào cuối tháng trước.
Nhưng xu hướng tác động của Trung Quốc đối với thị trường ô tô toàn cầu được mô tả rõ nhất qua biểu đồ này, được công bố vào cuối tuần qua, cho thấy sản lượng ô tô của Trung Quốc đã tăng từ 1% lên 39% sản lượng toàn cầu trong 20 năm.
Sự tăng trưởng nhanh chóng này được thúc đẩy bởi khoản đầu tư đáng kể của chính phủ, những tiến bộ trong tự động hóa và sự phát triển của thị trường trong nước, hiện là thị trường lớn nhất trên toàn cầu.
Bài viết của NYT cho biết khi doanh số trong nước chậm lại do những khó khăn kinh tế, Trung Quốc ngày càng chuyển hướng sang các thị trường quốc tế để bán ô tô, đặc biệt là xe điện.
Các thương hiệu Trung Quốc như BYD đã được công nhận trên toàn cầu vì cung cấp xe điện tiên tiến với mức giá cực kỳ cạnh tranh, xuất khẩu nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác. Các thị trường chính bao gồm Châu Âu, nơi các mẫu xe nhỏ gọn rất được ưa chuộng và Đông Nam Á, nơi giá cả phải chăng thúc đẩy nhu cầu.
Trung Quốc thậm chí còn vượt nhiều đối thủ cạnh tranh lâu năm của mình là Nhật Bản. Theo phân tích dữ liệu bán hàng và đăng ký của Bloomberg, từ năm 2019 đến năm 2024, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã trải qua mức giảm thị phần mạnh nhất tại Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Malaysia và Indonesia.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không chỉ mất thị phần ở các quốc gia châu Á, với cả sáu quốc gia được Bloomberg theo dõi đều giảm ở Trung Quốc - mà còn trên toàn cầu.
Ngay cả Toyota, công ty dẫn đầu toàn cầu về doanh số ô tô, cũng chứng kiến doanh số của mình trì trệ. Tại Đông Nam Á, một thành trì truyền thống của các thương hiệu Nhật Bản, thị phần đã giảm mạnh.
Tại Thái Lan và Singapore, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện chỉ kiểm soát 35% thị trường, giảm so với mức hơn 50% vào năm 2019, trong khi các con phố từng do Nissan và Mazda thống trị ngày càng tràn ngập các thương hiệu xe Trung Quốc.
Sự dẫn đầu của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện là kết quả của hơn một thập kỷ hỗ trợ tập trung của chính phủ, bao gồm trợ cấp, giảm thuế, cho vay lãi suất thấp và đầu tư mạnh vào công nghệ pin.
Kể từ năm 2009, hơn 230 tỷ đô la đã được đổ vào các lĩnh vực xe điện và pin, New York Times đưa tin.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng duy trì lợi thế đáng kể về chi phí so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu của họ. Chi phí lắp ráp ô tô do các công ty Trung Quốc sản xuất thấp hơn khoảng 30%, chủ yếu là do kiểm soát được chuỗi cung ứng pin, chi phí lao động thấp hơn và quy trình sản xuất hiệu quả hơn.
Tuy nhiên, sự thống trị của Trung Quốc đã gây ra mối lo ngại trên toàn cầu. Các quốc gia như Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu đã áp thuế đối với xe điện của Trung Quốc, với lý do là các khoản trợ cấp không công bằng và mối đe dọa tiềm tàng đối với các ngành công nghiệp địa phương. Bất chấp những rào cản thương mại này, ô tô Trung Quốc vẫn có sức cạnh tranh vì giá thấp hơn và chất lượng tương đương.
Đầu tư lớn và lợi thế công nghệ của Trung Quốc giúp nước này tiếp tục thống trị thị trường ô tô toàn cầu. Ngay cả khi quốc tế phản ứng dữ dội, năng lực sản xuất, lợi thế về chi phí và vị thế dẫn đầu trong công nghệ xe điện của nước này cho thấy ảnh hưởng của Trung Quốc sẽ còn kéo dài trong nhiều năm tới.
Cách đây vài ngày, có báo cáo cho thấy GM đã phải chịu khoản phí hơn 5 tỷ đô la và đóng cửa các nhà máy để giải quyết tình trạng kinh doanh đang suy giảm tại Trung Quốc.
Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com
