Xuất khẩu sản phẩm xăng dầu từ Ấn Độ đã tăng lên mức cao nhất trong hai năm rưỡi do mùa bảo trì ở châu Âu đang thúc đẩy nhu cầu nhiên liệu từ các nguồn khác.
Xuất khẩu các loại nhiên liệu như xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay của Ấn Độ trong tháng 9 đã tăng 39% so với một năm trước đó. Ở mức 1,5 triệu thùng mỗi ngày, xuất khẩu nhiên liệu của Ấn Độ đã đạt mức cao nhất kể từ tháng 3 năm 2022, theo dữ liệu từ công ty phân tích Kpler được Bloomberg trích dẫn.
Dữ liệu cho thấy do các nhà máy lọc dầu ở châu Âu bước vào giai đoạn bảo trì theo mùa hoặc cắt giảm lọc dầu thô trong bối cảnh lợi nhuận lọc dầu kém, nhu cầu nhiên liệu xuất khẩu từ Ấn Độ đang tăng vọt, đặc biệt là ở châu Phi.
Biên lợi nhuận lọc dầu trên khắp châu Á đã giảm trong tuần đầu tiên của tháng 9 xuống mức thấp nhất vào thời điểm này trong năm kể từ năm 2020, điều này có thể dẫn đến nhiều hạn chế hơn về công suất hoạt động tại các nhà máy lọc dầu châu Á, kể cả ở Trung Quốc.
Biên lợi nhuận lọc dầu ở châu Âu cũng đang chịu áp lực, và có báo cáo cho rằng Repsol ở Tây Ban Nha và Eni ở Ý đang xem xét cắt giảm công suất.
Tỷ suất lợi nhuận xăng ở châu Âu đạt trung bình 12,10 USD/thùng trong tháng 8, giảm 61% so với cùng tháng năm 2023, theo dữ liệu LSEG được Reuters trích dẫn.
Biên lợi nhuận từ dầu diesel thậm chí còn thấp hơn, với tỷ suất lợi nhuận trong tháng 8 giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 12 năm 2021.
Trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu từ châu Âu giảm, Ấn Độ đang đẩy mạnh lấp đầy khoảng trống.
Serena Huang, người đứng đầu phân tích APAC tại Vortexa, nói với Bloomberg: “Sự chênh lệch giá dầu diesel sang châu Âu được thúc đẩy bởi nguồn cung thấp hơn do việc bảo trì nhà máy lọc dầu theo kế hoạch và ngoài kế hoạch trong khu vực”.
Ấn Độ, nước nhập khẩu dầu thô lớn thứ ba thế giới, đang tăng cường công suất lọc dầu, dự kiến đạt 6 triệu thùng/ngày vào cuối thập kỷ này. Hầu hết nhiên liệu được sản xuất ở Ấn Độ là để sử dụng trong nước, nhưng một số được các nhà máy lọc dầu tư nhân xuất khẩu để đáp ứng nhu cầu ở nước ngoài.
Nguồn tin: xangdau.net
