Xe điện Trung Quốc như Great Wall, BYD, Chery và SAIC đang tràn ngập đường phố ở những nơi khác ngoài Hoa Kỳ, theo một báo cáo mới từ Bloomberg.
Trong khi Hoa Kỳ, Canada và EU áp thuế để bảo vệ các nhà sản xuất ô tô trong nước, các thị trường mới nổi đang đón nhận xe Trung Quốc, tạo ra sự cạnh tranh mới cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
Những nơi như "Bangkok đến Johannesburg đến Sao Paulo" đang bị chi phối bởi những chiếc xe điện giá rẻ, kiểu dáng đẹp mà Trung Quốc đã sản xuất hàng loạt trong nửa thập kỷ qua.
Bloomberg viết rằng Trung Quốc hiện dẫn đầu xuất khẩu xe toàn cầu, xuất 4,9 triệu xe ô tô chở khách vào năm 2024—tăng từ mức dưới 1 triệu vào năm 2020, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
“Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thâm nhập vào nhiều thị trường toàn cầu với những chiếc xe chất lượng cao và giá cả cạnh tranh”, Abby Chun Tu của S&P Global Mobility cho biết, khi so sánh chiến lược của họ với những thành công trước đây của các thương hiệu Hàn Quốc và Nhật Bản. Không giống như những người tiền nhiệm, họ cũng cung cấp phần mềm tiên tiến và các mẫu xe giàu tính năng, ngay cả ở mức giá thấp hơn.
Bất chấp những lo ngại ở Hoa Kỳ và Châu Âu về sự thống trị của xe điện Trung Quốc, hầu hết xe xuất khẩu của Trung Quốc vẫn chạy bằng xăng, vì nhiều quốc gia đang phát triển thiếu cơ sở hạ tầng xe điện.
Với chỗ đứng ngày càng tăng, thị phần ô tô toàn cầu của Trung Quốc có thể tăng từ 3% hiện nay lên 13% vào năm 2030—đạt 39% ở Châu Phi và Trung Đông, theo AlixPartners.
Tổng giám đốc điều hành Ford Jim Farley thừa nhận mối đe dọa cạnh tranh, nói rằng, “Ở các thị trường mới nổi như Ấn Độ, đặc biệt là Nam Mỹ, họ đang bị Trung Quốc thống trị”.
Ford đã rời khỏi Brazil, nơi BYD tiếp quản nhà máy cũ của mình, nhưng đặt mục tiêu giữ vững vị thế ở Nam Phi và Thái Lan. Farley cho biết “Chúng tôi phải nghĩ đến việc bảo vệ tương lai cho điều đó”.
Bài viết kết luận, nêu rằng GM và Stellantis coi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là mối đe dọa nhưng hợp tác với họ để duy trì khả năng cạnh tranh.
Các thương hiệu Trung Quốc giành được thị phần nhờ tiếp thị và giá thấp. Tại Brazil, BYD đã đưa Pelé vào quảng cáo và Luiz Palladino đã so sánh chiếc xe điện Haval H6 của mình với BMW, nói rằng "Nó có mọi thứ tôi muốn".
Các khoản giảm thuế đã giúp Trung Quốc có chỗ đứng tại Brazil, với việc BYD và Great Wall xây dựng nhà máy. "Người Trung Quốc đã tìm thấy một cơ hội tuyệt vời", Ricardo Roa của KPMG cho biết.
Tại Thái Lan, các thương hiệu Trung Quốc hiện nắm giữ 13,3% thị trường và 71% doanh số bán xe điện. Khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rút lui, các đối thủ Trung Quốc sẽ tiếp quản.
Tại Triển lãm ô tô Bangkok, Wiyawit Petra, một tài xế lâu năm của Toyota và Honda, đã cân nhắc đến một chiếc xe hybrid của BYD. "Tôi muốn mở lòng mình với một điều gì đó mới mẻ ngay bây giờ", anh nói. "Nó cũng có giá cả phải chăng, vì vậy nó đáng để mạo hiểm".
Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com
