"Doanh nghiệp Ä‘ang vật lá»™n vá»›i khó khăn, doanh số sụt giảm, vậy mà các loại chi phi đều lên. Từ cuối năm ngoái đến nay, Ä‘Æ¡n hàng luôn giảm, giờ thêm giá xăng tăng nữa e rằng sắp tá»›i còn mệt mỏi hÆ¡n", ông TrÆ°Æ¡ng VÄ©nh Thọ, Trưởng phòng xuất nhập khẩu Công ty Da giày Sunhyun Vina tâm sá»± vá»›i VnExpress.net.

Theo ông Thọ, Ä‘Æ¡n hàng của công ty Ä‘ang giảm khoảng 25% so vá»›i cùng kỳ năm ngoái, doanh nghiệp phải thường xuyên vận chuyển hàng từ nhà máy ra cảng hoặc vận chuyển ra sân bay để xuất khẩu. "Sau khi giá nhiên liệu lên, trong thời gian ngắn, chúng tôi cắn răng chịu Ä‘á»±ng, chấp nhận mất mát nhÆ°ng vá»›i thời gian dài thì buá»™c phải Ä‘iều chỉnh giá bán. Khi giá bán lẻ được đẩy lên thì người tiêu dùng sẽ không vui", ông Thọ phân tích.

Trong vòng chÆ°a đầy 2 tháng, giá xăng Ä‘ã tăng lần thứ 3. Ảnh: Anh Quân

Không những tác Ä‘á»™ng giá thành đầu ra, theo nhiều doanh nghiệp, lần nhiên liệu tăng cao này sẽ kiến doanh thu của công ty mình sụt giảm do giảm sức mua. "Giá xăng sẽ ảnh hưởng nhiều doanh thu, ít nhất là giảm từ 10-15% doanh thu của chúng tôi vì công ty vận chuyển hàng Ä‘i khắp nÆ¡i trên cả nÆ°á»›c", ông VÅ© Bá Đức, Giám đốc Công ty Inox Đức Việt nói.

TÆ°Æ¡ng tá»±, ông Phạm Đắc Vinh, Giám đốc Công ty Đắc Vinh chuyên kinh doanh thá»±c phẩm tÆ°Æ¡i sống - hàng nông sản ở Thành phố Đà Nẵng cho biết doanh nghiệp nào lâu nay cÅ©ng Ä‘ang "Ä‘au đầu" vá»›i nhiều khó khăn nhÆ° tiếp cận vốn ngân hàng, doanh số giảm thì nay lại phải "gánh" thêm giá xăng. "Chúng tôi nhÆ° bị kiệt sức", ông Vinh trần tình.

Giám đốc doanh nghiệp chế biến rau quả Hoàng Gia Nguyá»…n Trần Thái Bình thì cho rằng xăng tăng sẽ tác Ä‘á»™ng đến 2 mặt: giá thành sản phẩm và tâm lý người tiêu dùng. "Người dân sẽ e ngại hÆ¡n, dè dặt hÆ¡n khi chi tiêu, sức mua chắc chắn bị kéo giảm, chúng tôi xuất hàng rau quả Ä‘i châu Âu má»™t tháng khoảng gần 20 tấn, thời gian tá»›i, con số này nhiều khả năng sụt giảm vì giá xăng", ông Bình khẳng định. Theo chủ doanh nghiệp này, trong mọi ngành có thể thấy rau quả bị ảnh hưởng nặng hÆ¡n vì không phải là mặt hàng thiết yếu, khi cắt giảm thì người tiêu dùng sẽ không mua những mặt hàng này đầu tiên.

Ông Phạm Chí Cường, Chủ tịch Hiệp há»™i Thép cho hay, xăng dầu tăng khiến doanh trong hiệp há»™i lao Ä‘ao. Cán thép tiêu thụ dầu FO là chủ yếu, nên má»—i khi Ä‘iều chỉnh giá dầu, đầu vào sẽ tăng mạnh. Lãnh đạo Hiệp há»™i Thép tính toán, để sản xuất ra má»™t tấn thép, doanh nghiệp mất khoảng 40 kg dầu FO. Vậy vá»›i má»—i mức tăng 500 đồng má»—i kg, má»—i tấn thép Ä‘á»™i chi phí lên 20.000 đồng.

"Má»—i năm ngành thép sản xuất khoảng 5,5 triệu tấn. Vá»›i mức tăng 20.000 đồng má»—i tấn, ngành thép sẽ bị tăng chi phí sản xuất lên tá»›i 110 tá»· đồng. Má»™t con số quá lá»›n trong bối cảnh đầu ra Ä‘ang khó khăn", ông Cường tính toán.

Bên cạnh ná»—i lo dầu FO tăng giá, ngành thép, mặc dù không ngốn nhiều xăng trong sản xuất vẫn "Ä‘au đầu" vì mặt hàng này Ä‘iều chỉnh mạnh. Ông Cường chia sẻ, mặt hàng xăng biến Ä‘á»™ng khiến ngành thép bị gián tiếp giáng Ä‘òn. Bởi vá»›i 3 lần Ä‘iều chỉnh, xăng tăng 2.400 đồng má»—i lít kéo theo Ä‘ó là giá cÆ°á»›c vận tải Ä‘iều chỉnh theo, khiến chi phí vận tải cÅ©ng leo thang. Trong khi Ä‘ó, giá thép bán ra vẫn chỉ ở mức 15-16 triệu đồng má»—i tấn (chÆ°a VAT).

Trong bối cảnh giá thép phế, phôi trên thị trường thế giá»›i vẫn còn ở mức cao, thì việc xăng, Ä‘iện, gas dồn dập sẽ khiến doanh nghiệp rất khó tồn tại. Bởi thép phế khi nhập khẩu từ cảng về nhà máy vẫn vận chuyển chủ yếu bằng ôtô. Khi cÆ°á»›c vận tải tăng, sẽ khiến chi phí đầu vào doanh nghiệp tăng thêm. Trong khi Ä‘ó, sản lượng tiêu thụ thép trong 7 tháng đầu năm chỉ đạt 2,5 triệu tấn, giảm 7% so vá»›i cùng kỳ thì ngành thép sẽ lá»— nặng.

"Đã có vài doanh nghiệp báo cáo lên Hiệp há»™i về việc ngừng sản xuất nhÆ°ng bi hài ở chá»— họ không dám công bố phá sản vì ngân hàng xiết nợ. Điều này chẳng khác gì doanh nghiệp sống nhÆ° Ä‘ã chết", ông Cường chia sẻ.

Không chỉ ngành thép mà xi măng cÅ©ng chật vật mÆ°u sinh. Điện, xăng dầu chiếm khoảng 40% giá thành xi măng, vá»›i mức tăng 3 lần tá»›i 2.400 đồng má»—i lít thì giá thành xăng Ä‘á»™i lên 6-7%. Đó là chÆ°a kể, từ năm 2009 đến nay, giá bình quân 1KWh Ä‘iện bán cho xi măng Ä‘ã tăng gần 1,5 lần từ 948 đồng lên 1.369 đồng má»—i kWh. 6 tháng đầu năm, tiêu thụ ná»™i địa xi măng đạt khoảng 23,6 triệu tấn, giảm 10% so vá»›i cùng kỳ. Hiệp há»™i Ä‘ánh giá, trong bối cảnh thị trường xi măng ná»™i địa suy giảm, cung lá»›n hÆ¡n cầu, giá xi măng không tăng, thậm chí giảm thông qua các hình thức khuyến mãi thì giá đầu vào nhÆ° Ä‘iện, than vẫn tiếp tục tăng sẽ làm ngành thêm oặt ẹo.

Chủ tịch Hiệp há»™i xi măng Việt Nam Nguyá»…n Văn Thiện nhìn nhận, ông hoàn toàn ngỡ ngàng khi Ä‘iện xăng gas vừa Ä‘iều chỉnh, xăng dầu lại tiếp tục tăng lần thứ 3. "Sức tăng dồn dập của các nguyên liệu đầu vào này sẽ khiến doanh nghiệp bị giáng tiếp Ä‘òn Ä‘au và không kịp trở tay", ông nói.

TrÆ°á»›c Ä‘ó, ngày 1/8, chỉ vừa tròn má»™t tháng sau khi Ä‘iện tăng giá 5% cả xăng - gasđồng loạt Ä‘iều chỉnh vá»›i mức tăng khá mạnh (900 đồng má»—i lít xăng và 52.000 đồng bình gas 12 kg). Ngày 13/8 vừa qua, xăng dầu tăng giá lần thứ 3 liên tiếp vá»›i mức Ä‘iều chỉnh 500 - 1.100 đồng má»—i lít. Tính từ đầu năm đến nay, xăng dầu Ä‘ã có 10 lần Ä‘iều chỉnh vá»›i 5 lần tăng và 4 lần giảm. Dù số lần Ä‘iều chỉnh nhiều hÆ¡n, nhÆ°ng mức tăng cao tá»›i 5.400 đồng má»—i lít so vá»›i con số 3.200 đồng của 4 lần giảm giá.

Nguồn tin: Vnexpress