Khó có thể Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng rá»™ng rãi xăng sinh học tại Việt Nam nếu không có biện pháp cấp bách tháo gỡ các rào cản Ä‘ang tồn tại, trong Ä‘ó có việc quảng bá loại xăng này

Từ năm 2010, xăng E5 (xăng pha 5% ethanol sinh học) Ä‘ã được Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng nhÆ°ng đến nay, loại nhiên liệu này xuất hiện rất hiếm hoi, khiêm tốn trên thị trường.

Các cá»­a hàng bán xăng E5 rất ít khách hàng. Ảnh: TẤN THẠNH

Ít người biết

Qua thăm dò má»™t số người tiêu dùng tại TPHCM, chúng tôi thấy chỉ có số ít biết về xăng E5, còn phần Ä‘ông bảo là “có nghe nói”. Thậm chí, có người không biết loại xăng này là gì, chỉ biết xăng A92, A95 mà thôi.

Bán không được, xuất không xong

Trong khi lợi ích thá»±c tế của xăng sinh học Ä‘ã được thế giá»›i khẳng định thì tại Việt Nam, việc Ä‘Æ°a loại xăng này vào sá»­ dụng rá»™ng rãi hết sức khó khăn. Các Ä‘Æ¡n vị sản xuất, kinh doanh xăng sinh học than thở về những rào cản Ä‘ang vấp phải.

Sau hÆ¡n 2 năm tung ra thị trường, hiện cả nÆ°á»›c má»›i chỉ có 3/10 doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu có bán xăng E5 là PV Oil, Petec và SaigonPetro. Trong 9 tháng đầu năm 2012, lượng xăng E5 tiêu thụ chỉ có 15.000 m3, tÆ°Æ¡ng ứng 750 m3 ethanol, chỉ bằng công suất sản xuất trong 2,5 ngày của má»™t nhà máy ethanol.

Để bảo đảm hoạt Ä‘á»™ng, tránh tồn kho quá lá»›n, trong khi lượng tiêu thụ xăng E5 quá ít, các nhà máy phải xuất khẩu ethanol nhiên liệu sang Philippines, Hàn Quốc và Trung Quốc. PV Oil cho biết theo tính toán, má»—i nhà máy ethanol sẽ thiệt hại trên 400 tỉ đồng/năm nếu phải xuất khẩu toàn bá»™ sản phẩm.

Việc phân phối và phát triển mạng lÆ°á»›i các cá»­a hàng bán xăng E5 trong thời gian qua gặp rất nhiều khó khăn, vÆ°á»›ng mắc. Việc thuyết phục các đại lý/tổng đại lý chuyển sang bán xăng E5 cÅ©ng rất khó khăn, do tâm lý e ngại không tiêu thụ được. Giá thành sản xuất xăng E5 thường bằng hoặc cao hÆ¡n giá xăng thông thường và phụ thuá»™c rất nhiều vào giá nguyên liệu đầu vào của nông dân - PV Oil cho biết.

Quảng bá kém

Theo TS Huỳnh Quyền, mặc dù Ä‘ã Ä‘Æ°a xăng E5 vào sá»­ dụng cách Ä‘ây 2 năm nhÆ°ng công tác quảng bá để người dân hiểu rõ về những lợi ích của loại xăng này là rất kém. Người dân hoàn toàn mù mờ, thậm chí không hề biết gì về loại xăng này. Thêm vào Ä‘ó, việc kiểm soát chất lượng xăng dầu chÆ°a được tốt cÅ©ng khiến người dân ngại ngùng trÆ°á»›c xăng E5.

Việc Ä‘Æ°a nhiên liệu sinh học vào sá»­ dụng cần có má»™t lá»™ trình cụ thể, chính xác, lâu dài nhÆ°ng hiện nay, chúng ta vẫn chÆ°a thể thá»±c hiện được Ä‘iều này. Ngoài ra, các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xăng E5 than lá»—. Tuy nhiên, theo TS Huỳnh Quyền thì sản xuất, kinh doanh xăng sinh học hoàn toàn không lá»— nếu tính được bài toán sản xuất, kinh doanh hợp lý. Nếu không giải quyết được các vấn đề trên thì xăng sinh học sẽ khó có thể sá»­ dụng rá»™ng rãi tại Việt Nam.

Từ 2015, bắt buộc sử dụng xăng sinh học

Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng vừa hoàn tất dá»± thảo lá»™ trình sá»­ dụng nhiên liệu sinh học. Theo Ä‘ó, sẽ bắt buá»™c sá»­ dụng xăng sinh học trên thị trường Việt Nam kể từ năm 2014. Cụ thể, từ ngày 1-12-2014, xăng E5 được sá»­ dụng cho các phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ trên địa bàn 7 tỉnh, TP lá»›n, gồm: Hà Ná»™i, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần ThÆ¡, Quảng Ngãi, Bà Rịa - VÅ©ng Tàu. Đến ngày 1-12-2015 trở Ä‘i, E5 là xăng duy nhất sá»­ dụng cho tất cả các loại phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ trên toàn quốc. Từ ngày 1-12-2016, xăng E10 (có hàm lượng ethanol 10%) được sá»­ dụng bắt buá»™c, ban đầu áp dụng cho 7 tỉnh, TP nêu trên. Từ 1-12-2017, cÆ¡ chế sá»­ dụng bắt buá»™c xăng E10 cÅ©ng sẽ áp dụng trên toàn quốc.

Nguồn tin: NLD