Theo lá»™ trình bắt buá»™c sá»­ dụng xăng sinh học Ä‘ã được Thủ tÆ°á»›ng phê duyệt, từ ngày 1-12-2014, loại xăng này sẽ được sản xuất, phân phối, chế biến, kinh doanh để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tiêu thụ tại 5 tỉnh, thành phố. Tuy nhiên, hàng loạt các khó khăn nảy sinh trong quá trình triển khai khiến nhiều người lo ngại, lá»™ trình áp dụng khó Ä‘úng hạn.

Vẫn còn tâm lý dè dặt

Thái Lan là nÆ°á»›c Ä‘Æ°a nhiên liệu sinh học vào sá»­ dụng từ rất sá»›m so vá»›i nhiều nÆ°á»›c trong khu vá»±c. Bà Prissana Prakanwiwat - Viện Nghiên cứu Công ty Dầu khí Thái Lan (PTT) cho rằng, khi Ä‘Æ°a sản phẩm ra thị trường, yếu tố thành công chính là sá»± hợp tác giữa Chính phủ, nhà sản xuất, công ty xăng dầu, phÆ°Æ¡ng tiện truyền thông, nghiên cứu phát triển cá»™ng đồng; sá»± chấp nhận của người tiêu dùng và giá sản phẩm. Đặc biệt, vai trò của người tiêu dùng là rất lá»›n bởi nếu tiêu thụ tốt sẽ thúc đẩy lại quá trình sản xuất, giải quyết bài toán “đầu ra” cho doanh nghiệp. 

Thá»±c tế tại Việt Nam, người tiêu dùng chÆ°a mặn mà vá»›i xăng sinh học E5 do chÆ°a có nhiều thông tin về loại nhiên liệu má»›i này. “Người tiêu dùng còn tâm lý dè dặt, lo lắng khi sá»­ dụng cho các phÆ°Æ¡ng tiện của mình. Đặc biệt từ cuối năm 2011, trên cả nÆ°á»›c xảy ra hàng loạt vụ cháy phÆ°Æ¡ng tiện giao thông, má»™t số tờ báo thông tin không rõ ràng khiến nhiều người hiểu nhầm xăng E5 là “thủ phạm” gây cháy, ảnh hưởng xấu đến hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh của doanh nghiệp”- ông Lê Xuân Trình- Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Dầu (PV Oil) chia sẻ. Tuy nhiên, những nghi ngại này của người tiêu dùng chÆ°a có căn cứ chứng minh.

Trong khi Ä‘ó, kết quả thá»­ nghiệm nhiên liệu E5 trên Ä‘á»™ng cÆ¡ của TS. Phạm Hữu Tuyến và PGS. TS Lê Anh Tuấn - Viện CÆ¡ khí Ä‘á»™ng lá»±c (trường Đại học Bách khoa Hà Ná»™i) Ä‘ã chứng minh xăng E5 an toàn vá»›i Ä‘á»™ng cÆ¡. Thá»­ nghiệm vá»›i xe ô tô Ford Laser Ghia 1.8, có sá»­ dụng hệ thống phun xăng Ä‘iện tá»­ cho thấy, trung bình công suất Ä‘á»™ng cÆ¡ tăng khoảng 3,31% và suất tiêu hao nhiên liệu giảm 5,18%, hàm lượng phát thải CO giảm 27,76%  so vá»›i sá»­ dụng xăng truyền thống. Khả năng gia tốc của xe từ 0-100km nếu sá»­ dụng xăng RON 92 là 19,1 giây thì xăng E5 là 17,2 giây.

Vá»›i xe máy, mẫu xe thá»­ là Honda Super Dream 100cc, công suất Ä‘á»™ng cÆ¡, suất tiêu hao nhiên liệu, hàm lượng phát thải và thời gian tăng tốc của xe từ 0km/h-70km/h được cải thiện. “Các kết quả thá»­ nghiệm cho thấy, nhiên liệu E5 hoàn toàn có thể sá»­ dụng được trên các Ä‘á»™ng cÆ¡ xăng Ä‘ang lÆ°u hành ở Việt Nam mà không cần phải thay đổi về kết cấu hay vật liệu chi tiết” - TS. Phạm Hữu Tuyến kết luận. Do vậy, người tiêu dùng có thể hoàn toàn yên tâm khi sá»­ dụng nguồn nhiên liệu sinh học này.

Điểm tá»±a cho doanh nghiệp

Nhiều chuyên gia Ä‘ánh giá, những khó khăn của doanh nghiệp phân phối xăng sinh học E5 Ä‘ang dần được tháo gỡ. Cụ thể, sản phẩm này Ä‘ã có lá»™ trình bắt buá»™c sá»­ dụng. Theo Quyết định số 53/TTg của Chính phủ, đối vá»›i loại xăng E5, từ ngày 1-12-2014, xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố: Hà Ná»™i, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần ThÆ¡, Quảng Ngãi, Bà Rịa - VÅ©ng Tàu là xăng E5. Từ ngày 1-12-2015 xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tiêu thụ trên toàn quốc là xăng E5.

Từ ngày 1-12-2016, xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố: Hà Ná»™i, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần ThÆ¡, Quảng Ngãi, Bà Rịa - VÅ©ng Tàu là xăng E10. Từ 1-12-2017 xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tiêu thụ trên toàn quốc là xăng E10. Đây được coi là lời giải cho bài toán tồn kho cao mà doanh nghiệp Ä‘ang phải đối mặt hiện nay. 

Vá»›i các doanh nghiệp sản xuất, yếu tố thuận lợi lá»›n là quy hoạch các dá»± án sản xuất ethanol nhiên liệu tại Việt Nam Ä‘ã được xây dá»±ng, nhằm chủ Ä‘á»™ng hÆ¡n vá»›i nguồn cung nhiên liệu cho sản xuất. 

Các doanh nghiệp tham gia sản xuất, phân phối xăng sinh học E5 cÅ©ng cho rằng, để sản phẩm này được tiêu thụ rá»™ng rãi, thì má»™t số chính sách thuế nhÆ°: thuế nhập khẩu trang thiết bị, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT cần được Æ°u Ä‘ãi. Ông Hoàng Mạnh Tuấn - Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế (Bá»™ Tài chính) cho biết, chính sách thuế hiện nay đối vá»›i nhiên liệu sinh học là tÆ°Æ¡ng đối hoàn chỉnh, từ nguyên liệu đến tiêu thụ sản phẩm cuối cùng. Những kiến nghị của doanh nghiệp chÆ°a được thá»±c hiện sẽ tiếp tục nghiên cứu để đề xuất cấp trên xem xét há»— trợ hợp lý, đẩy mạnh tiêu thụ xăng sinh học ra thị trường.