- Trong 6 tháng đầu năm, PVOIL (trá»±c thuá»™c Tập Ä‘oàn Dầu khí) Ä‘ã bán ra thị trường khoảng 82,6 nghìn m3 xăng E5, bằng 103% kế hoạch năm, tăng gấp 3 lần so vá»›i cùng kỳ năm 2014. Để tăng lượng tiêu thụ xăng E5, mức giá đủ sức hấp dẫn là vấn đề mấu chốt. Mặc dù vậy, để “tính chuyện tÆ°Æ¡ng lai” cho loại xăng này, cÅ©ng cần phải có những hÆ°á»›ng mở cho đầu ra…

Những kết quả Ä‘áng ghi nhận

Trong cuá»™c họp về tình hình sản xuất, kinh doanh nhiên liệu xăng sinh học trong những tháng đầu năm được tổ chức gần Ä‘ây, các cÆ¡ quan chức năng cho biết, lượng xăng sinh học tiêu thụ tại 8 địa phÆ°Æ¡ng thá»±c hiện triển khai bán xăng E5 trong 4 tháng đầu năm đạt 87.087 tấn. Ngoại trừ Quảng Ngãi là tỉnh gần nhÆ° 100% cá»­a hàng tham gia bán xăng E5, tá»· lệ này ở các địa phÆ°Æ¡ng còn lại có nhiều khác biệt. Nếu nhÆ° Đà Nẵng có 70% số cá»­a hàng bán xăng E5 thì con số này tại Bà Rịa - VÅ©ng Tàu là 24%, Hà Ná»™i 20,4%, Cần ThÆ¡ 16,4%, Hải Phòng chỉ chiếm khoảng 7%... Nếu so vá»›i mức tiêu thụ xăng dầu dá»± kiến của cả nÆ°á»›c trong năm 2015 là 16 triệu tấn, thì số xăng E5 tiêu thụ được là quá nhỏ. Tổng lượng xăng E5 tiêu thụ theo Æ°á»›c tính chỉ chiếm tá»· lệ khoảng 1/8 tổng lượng xăng tiêu thụ trên thị trường.

Xăng E5 được Ä‘Æ°a vào phân phối rá»™ng rãi tại 7 địa phÆ°Æ¡ng gồm Hà Ná»™i, TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần ThÆ¡, Quảng Ngãi, Bà Rịa - VÅ©ng Tàu từ tháng 12-2014. Theo lá»™ trình, đến tháng 12-2015, mặt hàng này sẽ chính thức phân phối trên toàn quốc. BÆ°á»›c đầu, tình hình tiêu thụ loại xăng này vẫn Ä‘ang gặp nhiều khó khăn, lượng tiêu thụ chÆ°a nhÆ° kỳ vọng. Nguyên nhân chủ yếu là do người tiêu dùng chÆ°a hiểu hết những Æ°u Ä‘iểm nổi trá»™i của xăng E5 vá»›i xăng RON92 truyền thống.

Vá»›i 15 cá»­a hàng của toàn hệ thống, ná»­a đầu năm 2015 sản lượng xăng E5 tiêu thụ tại các cá»­a hàng của Cty Cổ phần xăng dầu - dầu khí Hà Ná»™i (PVOIL Hà Ná»™i, trá»±c thuá»™c Tổng Cty Dầu Việt Nam - PVOIL) đạt khoảng 800 m3/tháng, chiếm 35% trên tổng số xăng tiêu thụ và vẫn duy trì ổn định so vá»›i tháng 12-2014. Tuy nhiên ông Trần Mạnh Hà, GĐ Cty thừa nhận: “Mức tiêu thụ xăng E5 còn hạn chế do tâm lý người tiêu dùng e ngại khi chuyển sang sá»­ dụng sản phẩm má»›i. Các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh xăng dầu chÆ°a thá»±c hiện đồng bá»™ hệ thống cá»­a hàng bán xăng E5 tạo sá»± tiện lợi cho khách hàng. Công tác truyền thông chÆ°a sâu rá»™ng để phổ biến tá»›i người tiêu dùng lợi ích của việc sá»­ dụng xăng sinh học”.

TÆ°Æ¡ng lai cho xăng sinh học E5 chính là hÆ°á»›ng mở cho tiêu thụ. Ảnh: N. Khuê

Cần tạo sức hút

Mặc dù ghi nhận những kết quả ban đầu quan trọng trong phân phối xăng E5 thời gian qua, nhÆ°ng Phó Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ Hoàng Trung Hải cho rằng kết quả chÆ°a Ä‘áp ứng yêu cầu của lá»™ trình. Các DN đầu mối, kinh doanh xăng dầu triển khai chÆ°a thá»±c sá»± quyết liệt, má»™t số địa phÆ°Æ¡ng chÆ°a tích cá»±c, số lượng cá»­a hàng bán xăng E5 trên địa bàn đạt thấp... Việc sản xuất, phân phối xăng E5 còn má»™t số khó khăn nhÆ° hệ thống phân phối chÆ°a được vận hành tốt, có thời Ä‘iểm khi nhu cầu tiêu dùng tăng cao thì gặp vÆ°á»›ng mắc về nguồn cung. Hiệu quả kinh doanh xăng E5 chÆ°a cao, chÆ°a khuyến khích DN đẩy mạnh cung ứng loại xăng này, chênh lệch giá bán xăng E5 và các loại xăng khoáng còn thấp chÆ°a thá»±c sá»± khuyến khích tiêu dùng sá»­ dụng xăng E5.

Theo các chuyên gia, công tác truyền thông về xăng sinh học E5 vẫn chÆ°a thá»±c sá»± hiệu quả, vì thế việc cần làm đầu tiên là phải tạo ra má»™t chiến dịch truyền thông cho loại nhiên liệu má»›i này. “Hiện nay sức lan tỏa của xăng E5 còn kém. Dù xăng E5 chất lượng tốt, bảo vệ môi trường, song nhận thức của người dân về chất lượng, tính năng, công dụng của loại xăng này là chÆ°a đầy đủ, nên rất khó để thay đổi thói quen của họ. Sức lan tỏa này phải do truyền thông thá»±c hiện, vì vậy, phải đặt truyền thông lên hàng đầu” - ông Trần Viết Ngãi, Chủ tịch Hiệp há»™i Năng lượng Việt Nam cho biết.

Đại diện PVOIL Hà Ná»™i cho rằng Chính phủ cần quyết liệt chỉ đạo xây dá»±ng lá»™ trình chỉ cho lÆ°u thông trên thị trường nhiên liệu sinh học thay vì cho tồn tại song song nhiên liệu truyền thống nhÆ° hiện nay. TrÆ°á»›c mắt bắt buá»™c các DN kinh doanh xăng dầu (bao gồm cả các DN tÆ° nhân) phải triển khai kinh doanh xăng E5 trên toàn bá»™ các hệ thống cá»­a hàng của mình nhằm Ä‘áp ứng nhu cầu khách hàng và tạo ra thói quen tiêu dùng má»›i. Bên cạnh Ä‘ó, các DN kinh doanh xăng dầu cÅ©ng cần cần chủ Ä‘á»™ng xây dá»±ng các chính sách nhằm khuyến khích người lao Ä‘á»™ng ở các cá»­a hàng nâng cao sản lượng tiêu thụ xăng E5.

Để thúc đẩy tiêu thụ xăng E5, cÅ©ng Ä‘ã có nhiều ý kiến đề xuất kiến nghị chỉ tiêu thụ 1 loại xăng E5 thay vì tiêu thụ song song hai loại xăng RON 92 và xăng E5 nhÆ° hiện nay… Điều này xuất phát từ kinh nghiệm má»™t số nÆ°á»›c Ä‘ã triển khai nhiên liệu sinh học vào thị trường, nÆ°á»›c nào cho phép tồn tại song song nhiên liệu truyền thống và nhiên liệu sinh học thì kết quả người tiêu dùng chủ yếu sá»­ dụng nhiên liệu truyền thống, ít quan tâm đến nhiên liệu sinh học.

Ông Ngãi cÅ©ng đặt ra vấn đề bên cạnh công tác truyền thông, cần phải có cÆ¡ chế giá hợp lý để đủ sức thu hút. Cho rằng mức giá rẻ hÆ¡n xăng truyền thống (RON 92) 300 đồng nhÆ° hiện nay là “chÆ°a ăn thua gì”. Theo ông Ngãi: “Giá xăng E5 phải rẻ hÆ¡n RON 92, còn rẻ ở mức Ä‘á»™ nào thì các cÆ¡ quan tham mÆ°u cho Chính phủ phải tính toán làm sao để xăng E5 thu hút được người dân sá»­ dụng. Tôi cho rằng xăng E5 phải thấp hÆ¡n xăng RON 92 khoảng vài nghìn đồng, ít nhất là 1.000 đồng má»›i đủ sức thu hút. Người dân cần những thứ sát sườn, chất lượng tốt, giá rẻ thì họ sẽ mua”. Ông Ngãi cÅ©ng phân tích thêm, việc rẻ cÅ©ng phải “ra tấm ra món”, bởi bán rẻ má»™t chút nhÆ°ng bù lại chúng ta lại tiêu thụ được nhiều.

Còn ông Trần Mạnh Hà, GĐ Cty Cổ phần xăng dầu - dầu khí Hà Ná»™i thì bày tỏ quan Ä‘iểm: “Các DN, cÆ¡ quan Nhà nÆ°á»›c phải tiên phong, hưởng ứng trào lÆ°u sá»­ dụng nhiên liệu xăng sinh học, thông qua Ä‘ó tuyên truyền, phổ biến tá»›i Ä‘ông đảo người dân, dần tạo nên thói quen, thị hiếu cho người tiêu dùng trong việc sá»­ dụng xăng sinh học”.

Nguồn tin: Phapluatxahoi