Lái xe rút 20 lít xăng dầu/chuyến

Nghi án gian lận chất lượng và kinh doanh xăng dầu gây nóng dÆ° luận nhất là phát hiện đường dây "rút ruá»™t" xăng dầu.

Trao đổi vá»›i PV Diá»…n Ä‘àn kinh tế Việt Nam, báo VietnamNet, ông VÆ°Æ¡ng Thái DÅ©ng, Phó Tổng giám đốc Petrolimex cho biết Ä‘ã xác minh 3 trường hợp xe bồn dính líu vi phạm ở công ty CP cÆ¡ khí xăng dầu và công ty CP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài Gòn thuá»™c Petrolimex.

Theo Ä‘ó,  công ty CP cÆ¡ khí xăng dầu  (PMS) có 1 xe bồn mang biển kiểm soát số 57-8275 do ông Võ Minh Toản là lái xe, phụ xe là VÅ© Đức Thuận, công ty CP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài Gòn (PTS Sài Gòn)) có 2 xe vi phạm mang biển kiểm soát 57K- 7616 do ông Phạm Anh Tuấn là lái xe, xe biển số 57H- 2316 do ông Cao Thành Tâm là lái xe.

Tuy nhiên, ông DÅ©ng Ä‘ã yêu cầu các Ä‘Æ¡n vị phải kiểm tra cụ thể hÆ¡n, xem thá»±c sá»± khối lượng bị rút ruá»™t là bao nhiêu, vi phạm diá»…n ra từ bao giờ và các lái xe này Ä‘ã bù loại chất lỏng gì vào bồn xăng. Tập Ä‘oàn Ä‘ã chỉ đạo 2 công ty con báo cáo toàn bá»™ vụ việc lên cÆ¡ quan công an TP HCM để tiếp tục Ä‘iều tra, làm rõ hành vi này và đề nghị khởi tố hình sá»±.

TrÆ°á»›c mắt, ngày 10/1, 4 nhân viên lái xe trên Ä‘ã bị Ä‘ình chỉ công tác. Ông VÆ°Æ¡ng Thái DÅ©ng khẳng định, việc 4 nhân viên này có bị khởi tố hình sá»± hay không còn phụ thuá»™c vào kết quả Ä‘iều tra của cÆ¡ quan công an. Quan Ä‘iểm và nguyên tắc của Tập Ä‘oàn là không dung tha bất cứ cá nhân nào vi phạm.

TrÆ°á»›c Ä‘ó, Cục Quản lý thị trường cho biết Ä‘ã thu giữ tá»›i 1.600 lít dầu diezel tại 3 Ä‘iểm pha chế  Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, Huỳnh Tấn Phát, thuá»™c Quận 7, Tp HCM.  Äiều Ä‘ó có nghÄ©a, xe bồn chở xăng dầu bị rút ruá»™t không chỉ có Petrolimex mà còn có ở các thÆ°Æ¡ng hiệu xăng dầu khác, ông DÅ©ng nghi vấn.

Chờ được vạ thì má Ä‘ã sÆ°ng?

Câu hỏi nóng nhất Ä‘ang đặt ra là các đối tÆ°Æ¡ng vi phạm Ä‘ã đổ chất gì vào xăng dầu sạch? Phải sau khi có hàng loạt vụ nổ xe ô tô, xe máy diá»…n ra rầm rá»™, các cÆ¡ quan chức năng liên quan má»›i vào cuá»™c mạnh mẽ.

Cụ thể nhÆ° hôm 10/1, Bá»™ KH&CN cho biết sẽ lấy mẫu 3.000 mẫu xăng dầu trên phạm vi cả nÆ°á»›c để có Ä‘ánh giá tổng thể về chất lượng xăng dầu. Cục Quản lý thị trường, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng yêu cầu sẽ dẹp bỏ các Ä‘iểm kinh doanh xăng dầu vỉa hè, trái phép. CÆ¡ quan công an kinh tế Quận 7 và Chi cục Quản lý thị trường Tp HCM má»›i tiến hành kiểm tra và thu giữ được lượng lá»›n lÆ°u trữ không rõ nguồn gốc và mục Ä‘ích sá»­ dụng trên.

Trong thời gian còn Ä‘ang triển khai kiểm tra này, các vụ cháy nổ xe vẫn cứ diá»…n ra đều đều vá»›i tần suất dày đặc. Ví dụ nhÆ° hôm 10/1 là vụ cháy xe SH ngay tại Hà Ná»™i.

Đối vá»›i khầu đầu nguồn, thanh tra Bá»™ KH&CN Ä‘ã kiểm tra 598 lô xăng dầu nhập khẩu trong cả năm 2011 thì chỉ có 6 lô không đạt tiêu chuẩn nhập khẩu.

Đối vá»›i xăng dầu sản xuất trong nÆ°á»›c, Bá»™ KHCN cÅ©ng khẳng định các Ä‘Æ¡n vị nhÆ° Công ty TNHH MTV Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (Nhà máy Dung Quất), Công ty TNHH MTV Dầu khí TP.HCM, Tổng công ty Dầu VN (PV Oil)... có quá trình sản xuất, lấy mẫu thá»­ nghiệm và được chứng nhận phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.

Vấn đề tồn tại chủ yếu nằm ở khâu lÆ°u thông bán lẻ xăng dầu. Báo cáo của Bá»™ KH&CN năm 2011 cho thấy, kiểm tra xác xuất trên thị trường xăng dầu ở khâu lÆ°u thông đối vá»›i 704 mẫu xăng, bá»™ Ä‘ã phát hiện 147 mẫu không đạt chất lượng về chỉ số octan chiếm 20,9% và 5 mẫu có methanol chiếm 0,7%. Riêng  về vi phạm vượt chuẩn hàm lượng methanol, tại miền Nam bị phát hiện 3 mẫu, Đà Lạt 1 mẫu, Hà Ná»™i 1 mẫu.

Điều Ä‘áng nói là, cả các doanh nghiệp đầu mối và các cÆ¡ quan chức năng đều than rằng, khó kiểm soát chất lượng xăng dầu ở khâu lÆ°u thông nhất. Hiện nay, theo quy trình giám sát của doanh nghiệp đầu mối, việc lấy mẫu để so sánh đối chiếu khi có tranh chấp về chất lượng, hoặc việc chứng nhận sản phẩm đạt quy chuẩn quốc gia chỉ triển khai ở phần "đầu", tại tổng kho và phần "cuối", tại đại lý, tổng đại lý.

Toàn bá»™ khâu lÆ°u thông, vận chuyển xăng dầu gần nhÆ° bị bỏ ngỏ. Chất lượng xăng dầu gần nhÆ° nằm gọn trong tay các lái xe.

Đánh giá về câu chuyện này, má»™t cán bá»™ trong ngành xăng dầu bày tỏ, ngay cả niêm nhá»±a ở bồn xe, nếu cần thì lái xe cÅ©ng có thể có cả nắm. Các doanh nghiệp không thể kiểm soát nổi liệu có sá»± bắt tay ngầm giữa cán bá»™ cấp niêm nhá»±a, lái xe, người kiểm hàng hay không? Việc kiểm định chất lượng phụ thuá»™c vào các chÆ°Æ¡ng trình có kế hoạch định kỳ của lá»±c lượng thanh tra khoa học công nghệ và quản lý thị trường.

Lý do vì sao lại không thường xuyên kiểm tra các cá»­a hàng bán lẽ, vị cán bá»™ trong ngành này cho rằng, má»™t phần còn do kinh phí. Hiện thiết bị để phân tích mẫu xăng dầu trên cả nÆ°á»›c chỉ có ở 5 nÆ¡i, trong Ä‘ó có ở 3 trung tâm Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng 1, 2, 3 và có tại 2 doanh nghiệp đầu mối.

Kinh phí để test má»™t mẫu xăng dầu đầy đủ thành phần cÅ©ng vào khoảng 2-2,5 triệu đồng nên việc test thường xuyên, hàng tuần, hàng tháng là ... khó!

Đông đảo bạn đọc gá»­i phản hồi về vấn đề này tá»›i Diá»…n Ä‘àn Kinh tế Việt Nam đều cho rằng, "mấu chốt quan trọng nhất ở câu chuyện quản lý này là cÆ¡ quan quản lý Ä‘o lường chất lượng. Chỉ cần các cÆ¡ quan chịu khó Ä‘i tuần nhÆ° cảnh sát giao thông , "thanh liêm" má»™t chút, "mạnh tay " má»™t chút. Còn cái kiểu thanh tra mà báo trÆ°á»›c, thanh tra khi có dịp, có đợt, báo chí Ä‘Æ°a lên má»›i Ä‘i thanh tra thì mãi mãi không thay đổi được cục diện."