Giá xăng tại Việt Nam, kể từ đầu năm đến nay, sau 11 lần giảm giá theo kiểu “nhỏ giọt” nhÆ°ng giá bán lẻ vẫn còn ở mức 19.930 VND/lít, cao hÆ¡n ở Mỹ tá»›i 5.230 VND/lít.

Theo số liệu từ hãng tin tài chính Bloomberg, ngày 11/12, trên thị trường New York (Mỹ), giá dầu thô về mức 60,94 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ tháng 7/2009. Giá dầu thô giảm Ä‘ã kéo giá xăng ở nhiều nÆ°á»›c giảm theo. Tại Mỹ, giá xăng ở từng bang tuy có chênh lệch nhau chút ít, nhÆ°ng lấy giá trung bình toàn quốc, nếu so vá»›i giá xăng bán lẻ tháng 7/2014 tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i 24.488 VND/lít, thì giá xăng bán lẻ ngày 11/12 chỉ còn 14.700 VND/lít. Trong khi giá xăng tại Việt Nam, kể từ đầu năm đến nay, sau 11 lần giảm giá theo kiểu “nhỏ giọt” (lần giảm giá gần nhất là ngày 6/12, giảm 320 VND/lít) nhÆ°ng giá bán lẻ xăng RON 92 và 95 vẫn còn ở mức 19.930 VND/lít, cao hÆ¡n ở Mỹ tá»›i 5.230 VND/lít. Vì sao lại có mức chênh lệch “khủng” nhÆ° vậy.

Đó là vì các mặt hàng xăng, dầu diezen tại Việt Nam Ä‘ã phải “cõng” rất nhiều loại thuế. Cụ thể, theo thông tin trên báo Ä‘iện tá»­ “Đất Việt”, thì hiện má»—i lít xăng phải chịu gần 3.000 đồng thuế nhập khẩu; 1.400 đồng thuế tiêu thụ đặc biệt; 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường và 1.800 đồng thuế giá trị gia tăng.

Tổng cá»™ng là gần 7.200 đồng. Tức là các loại thuế chiếm tá»›i 35% trong má»—i lít xăng.

Tất cả những khoản này, người tiêu dùng Ä‘Æ°Æ¡ng nhiên là phải chịu. Và từ sau ngày 6/12, thuế nhập khẩu xăng dầu lại tiếp tục được Bá»™ Tài chính đẩy lên.

Thuế nhập khẩu xăng từ 18% thành 27%; dầu DO 0,05S từ 14% thành 23% và dầu hỏa từ 16% thành 26%. Giá dầu thô thế giá»›i giảm nhanh, nhÆ°ng xăng dầu ở ta giảm chậm. Dầu thô giảm sâu, thế giá»›i giảm tá»›i 20% giá xăng dầu, nhÆ°ng ở ta chỉ giảm 12%. Giá dầu thô thế giá»›i giảm thì ta tăng thuế nhập khẩu xăng dầu.

Những việc làm “ngược đời” Ä‘ó được má»™t lãnh đạo Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) giải thích rằng: “Điều chỉnh giá xăng bán lẻ trong nÆ°á»›c, giá xăng dầu thế giá»›i là má»™t cấu thành. Vì vậy không hẳn giá xăng dầu thế giá»›i giảm bao nhiêu giá xăng dầu Việt Nam giảm bấy nhiêu”. Lời giải thích trên khiến dÆ° luận ngao ngán. Thời buổi há»™i nhập toàn cầu, má»—i sá»± biến Ä‘á»™ng về kinh tế của quốc gia này đều kéo theo sá»± biến Ä‘á»™ng kinh tế của hàng loạt quốc gia khác. Tại sao việc Ä‘iều chỉnh giá xăng bán lẻ trong nÆ°á»›c và giá xăng dầu thế giá»›i lại là má»™t “cấu thành"? “Cấu thành” nên cái gì, nếu không phải là nên khoản thu được móc từ túi người tiêu dùng? GDP tính theo đầu người của dân Mỹ là 47.000 USD. GDP của dân Việt chÆ°a đầy 2.000 USD.

Dân Mỹ được mua xăng 14.700 VND/lít, trong khi dân Việt phải mua 19.930 VND/lít, lại thêm đủ thứ gian lận của chủ các cây xăng. Ở Mỹ, hạ tầng thuá»™c hàng tốt nhất thế giá»›i, mức tiêu hao nhiên liệu cho má»—i 100 km đường thấp hÆ¡n. Trong khi đường sá của Việt Nam thế nào thì… ai cÅ©ng biết. Mức tiêu hao nhiên liệu cho má»—i 100 km đường rất lá»›n. Ở các nÆ°á»›c khác, xăng dầu giảm thì lập tức cÆ°á»›c phí vận tải giảm theo. Còn bên ta, xăng dầu giảm nhÆ°ng cÆ°á»›c phí vận tải vẫn “chết đứng” nhÆ° Từ Hải. Tất cả những thiệt thòi ấy được đổ hết lên đầu người dân. Xăng dầu có giá bao nhiêu, dân cÅ©ng phải chấp nhận. Vì cÆ¡ bản, ngoài Petrolimex ra, dân chẳng biết mua xăng dầu nÆ¡i nào khác. Độc quyền không chỉ vắt kiệt sức dân, mà còn kéo nền kinh tế của đất nÆ°á»›c Ä‘i ngược lại vá»›i xu thế chung của thế giá»›i....

Nguồn tin: Nongnghiep