Trong nước thận trọng...

"Vinapco rất muốn tiêu thụ xăng máy bay của VN" - Ä‘ó là khẳng định của ông Trần Hữu Phúc, Giám đốc Công ty xăng dầu hàng không (Vinapco) trong cuá»™c trả lời phỏng vấn qua Ä‘iện thoại vá»›i phóng viên Báo Thanh Niên vào chiều hôm qua. Theo ông Trần Hữu Phúc, hợp đồng tiêu thụ sản phẩm xăng Jet A1 của NMLD Dung Quất Ä‘ã được ký kết. Việc này Ä‘ã được chuẩn bị từ năm 2008 và trong thời gian qua, Vinapco vá»›i tÆ° cách là nhà cung ứng nhiên liệu cho các hãng hàng không tại VN và PV Oil (Tổng công ty dầu VN) là đại diện nhà tiêu thụ sản phẩm Ä‘ã ký kết hợp đồng tiêu thụ toàn bá»™ sản phẩm xăng Jet A1 của Công ty lọc hóa dầu Bình SÆ¡n. Tuy nhiên, đến nay chÆ°a thá»±c hiện được hợp đồng.

* Vì sao vậy, thÆ°a ông?

- Việc này có má»™t số Ä‘òi hỏi thuá»™c về đặc thù của ngành. Không chỉ riêng về nhiên liệu hàng không, mà tất cả các hóa chất, vật tÆ°, phụ tùng máy bay liên quan đến hàng không dân dụng, phải được cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c về hàng không phê chuẩn đủ tÆ° cách của nhà cung ứng, trÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a vào tiêu thụ. Có nghÄ©a là phải có cÆ¡ sở pháp lý về kỹ thuật trÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng. Việc này hiện Ä‘ang được tiến hành nhÆ°ng chÆ°a hoàn tất. CÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c là Cục Hàng không dân dụng VN Ä‘ã ủy quyền cho Vietnam Airlines (VNA) xem xét và phê chuẩn tÆ° cách tiêu chuẩn nhà cung ứng. Trong việc này, Vinapco chỉ là Ä‘Æ¡n vị phối hợp, giúp PV Oil thá»±c hiện và 2 Ä‘Æ¡n vị Ä‘ã có những cuá»™c họp, làm việc vá»›i Cục Hàng không dân dụng VN, vá»›i VNA để triển khai công việc và sau những buổi làm việc Ä‘ó, chúng tôi Ä‘ã đệ trình hồ sÆ¡ lên rồi. Trách nhiệm làm thế nào để VNA an tâm mà phê chuẩn là của PV Oil. Vì Ä‘ây là lần đầu tiên VN sản xuất sản phẩm xăng máy bay, cho nên người phê chuẩn cÅ©ng có thận trọng. Má»™t trong những yêu cầu hàng đầu trong hàng không là an toàn bay, cho nên chúng ta cÅ©ng phải chia sẻ sá»± cân nhắc của VNA trong việc này. Tôi thấy sá»± thận trọng của VNA là cần thiết.

* Vinapco có dá»± định khi nào sẽ tiêu thụ sản phẩm xăng Jet A1 của VN, thÆ°a ông?

- Trong kế hoạch năm 2010 của Vinapco, Ä‘áng lẽ Ä‘ã tiêu thụ sản phẩm xăng Jet A1 của NMLD Dung Quất, đồng thời cắt giảm sản lượng xăng nhập khẩu. NhÆ°ng giờ hỏi đến khi nào tiêu thụ được thì chÆ°a thể trả lời, bởi vì còn phụ thuá»™c vào sá»± phê chuẩn của VNA. Nếu được phê chuẩn thì lập tức Vinapco sẽ Ä‘Æ°a vào tiêu thụ ngay. Bây giờ trách nhiệm của PV Oil là làm thế nào để được phê chuẩn, được cấp chứng chỉ nhà cung ứng. Xăng máy bay Jet A1 theo thông báo của NMLD Dung Quất, sản lượng Ä‘áp ứng chÆ°a được 50% nhu cầu trong nÆ°á»›c. Và, theo hợp đồng Ä‘ã ký, sản lượng bao nhiêu chúng tôi sẽ tiêu thụ hết bấy nhiêu. Việc tiêu thụ sản phẩm xăng máy bay của VN là có lợi cho Vinapco, vì những nhà nhập khẩu nhÆ° chúng tôi hiện nay Ä‘ang rất khó khăn về ngoại tệ. Việc vận chuyển cÅ©ng thuận lợi. Nói chung là mọi việc sẽ tốt hÆ¡n so vá»›i nhập khẩu. Vinapco rất muốn được tiêu thụ sản phẩm xăng máy bay trong nÆ°á»›c và sẽ làm hết sức mình để khẩn trÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°a sản phẩm này sá»›m được tiêu thụ trong nÆ°á»›c.

Xăng máy bay tá»± tin "xuất ngoại"

Trong khi VNA chÆ°a "an tâm" về chất lượng xăng Jet A1 "ná»™i" thì xăng này Ä‘ã tá»± tin "xuất ngoại". Ông Lê Xuân Trình, Phó tổng giám đốc PV Oil cho biết, Ä‘ã bán xăng Jet A1 cho hãng BP Singapore vì hãng này sẵn sàng mua để phục vụ cho dịch vụ hàng không, cụ thể là dùng làm nhiên liệu xăng máy bay cho các chuyến bay quốc tế. Về giá cả, PV Oil bán xăng Jet A1 theo Ä‘úng giá thị trường, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i giá xăng máy bay của thế giá»›i. Trả lời câu hỏi về chất lượng xăng máy bay sản xuất tại NMLD Dung Quất, ông Lê Xuân Trình cho rằng qua kiểm định tại nhà máy Ä‘ã cho thấy chất lượng xăng máy bay của NMLD Dung Quất đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế.

“Các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c mua xăng Jet A1 của chúng tôi thì sẽ có lợi hÆ¡n rất nhiều vì họ không cần phải trả bằng ngoại tệ mà chỉ trả bằng tiền đồng VN. Vì vậy, doanh nghiệp nói riêng và nền kinh tế nÆ°á»›c ta nói chung sẽ giảm Ä‘áng kể việc chịu sức ép về ngoại tệ, cụ thể là đồng USD”, ông Trình giải thích. Má»™t lợi thế nữa, theo đại diện PV Oil thì các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c mua xăng máy bay của NMLD Dung Quất sẽ được chủ Ä‘á»™ng trong việc vận chuyển, ít tốn chi phí nhập khẩu, kho cảng... so vá»›i các doanh nghiệp nÆ°á»›c ngoài.

Giải thích về sá»± "chần chừ" của Vinapco, đại diện PV Oil giải thích: “Thá»±c ra hiện Vinapco Ä‘ã ký hợp đồng nguyên tắc vá»›i chúng tôi về việc mua xăng máy bay. Thế nhÆ°ng, do họ chÆ°a tá»± tin để lấy hàng nên còn chờ má»™t số Ä‘iều kiện khác thì má»›i vào cuá»™c. Trong khi Ä‘ó, hiện các doanh nghiệp nÆ°á»›c ngoài nhảy vào rồi nên chúng tôi khẳng định Vinapco sẽ sá»›m vào cuá»™c thôi”.

Theo Ä‘iều tra của PV Oil, nếu chỉ tính các chuyến bay ná»™i địa thì xăng máy bay của NMLD Dung Quất có thể Ä‘áp ứng cÆ¡ bản nhu cầu. “Chúng tôi Ä‘ã sẵn sàng, VNA cần lúc nào thì chúng tôi có ngay lúc Ä‘ó”, ông Trình tá»± tin.