Ngày 17-5, Sở Khoa học công nghệ (KHCN) TP Hồ Chí Minh Ä‘ã công bố kết quả nghiên cứu nguyên nhân gây cháy xe máy. Theo Ä‘ó, xăng dầu kém chất lượng là má»™t trong những nguyên nhân làm tăng nguy cÆ¡ gây cháy xe.

Nghiên cứu do Trung tâm Nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu (RPTC) và Phòng Thí nghiệm trọng Ä‘iểm Ä‘á»™ng cÆ¡ đốt trong (Trường Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh) thá»±c hiện. TS Huỳnh Quyền, Giám đốc RPTC cho biết, qua phân tích hiện trường các vụ cháy xe, tình hình xăng dầu Việt Nam cùng hiện tượng nhập khẩu methanol tăng cao trong 2 năm 2010-2011 (Theo số liệu của hải quan, năm 2008 nhập khẩu 52,35 nghìn tấn, năm 2009 là 66,4 nghìn tấn, năm 2010 tăng lên 90,3 nghìn tấn và năm 2011 là 80,523 nghìn tấn), nhóm nghiên cứu Ä‘ã tập trung nghiên cứu ảnh hưởng của nhiên liệu xăng và các yếu tố kỹ thuật dẫn đến sá»± hình thành nguy cÆ¡ gây cháy xe, thá»±c hiện trên các mẫu nhiên liệu có trên thị trường nhÆ° xăng A83, A92, A95 và các mẫu nhiên liệu được pha chế vá»›i các hàm lượng methanol, ethanol, aceton và má»™t loại phụ gia tiết kiệm xăng xuất xứ từ Trung Quốc. Kết quả cho thấy, việc sá»­ dụng xăng pha ethanol, methanol không làm thay đổi nhiều nhiệt Ä‘á»™ Ä‘á»™ng cÆ¡ so vá»›i xăng A92, A95. Tuy nhiên, các nhiên liệu này (dù chỉ đổ 1 lần) cÅ©ng có thể làm biến đổi tính chất ống dẫn nhiên liệu, các gioăng, phá»›t, làm tăng nguy cÆ¡ rò rỉ nhiên liệu dẫn đến nguy cÆ¡ cháy.

Trả lời câu hỏi của báo chí về kết quả nghiên cứu gần nhÆ° ngược lại kết quả Ä‘ã công bố trÆ°á»›c Ä‘ây của các Bá»™ Công an, Giao thông Vận tải, Công thÆ°Æ¡ng và Khoa học công nghệ là "chất lượng xăng dầu không liên quan đến các vụ cháy xe xảy ra liên tục trong thời gian gần Ä‘ây", TS Phan Minh Tân, Giám đốc Sở KHCN TP Hồ Chí Minh cho rằng, các cÆ¡ quan nói trên nghiên cứu trên các xe Ä‘ã cháy và cÅ©ng má»›i chỉ tìm ra nguyên nhân của 65% số xe cháy, còn 35% chÆ°a rõ nguyên nhân. Trong khi Ä‘ó, nghiên cứu của Sở KHCN TP là tìm nguyên nhân gây cháy xe chứ không chỉ là nghiên cứu các xe Ä‘ã cháy. TS Phan Minh Tân cho rằng, nếu nói xăng vô can trong các vụ cháy xe là không thỏa Ä‘áng, nhÆ°ng chỉ quy trách nhiệm cho xăng thì cÅ©ng quá cá»±c Ä‘oan, bởi xăng dởm không trá»±c tiếp gây cháy, nhÆ°ng là tác nhân tác Ä‘á»™ng của quá trình cháy; đồng thời kết quả nghiên cứu đặt nghi vấn xăng pha ethanol, methanol do số lượng nhập về tăng Ä‘á»™t biến là có cÆ¡ sở, vì kiểm tra xăng năm 2011 phát hiện đến 35/154 mẫu có chứa methanol. Thêm nữa, khi pha 15% methanol vào xăng A83 thì sẽ biến thành xăng A92. Trong khi Ä‘ó, giá thành 1 lít methanol chÆ°a đến 10.000 đồng, còn 1 lít xăng A92 là 22.000 đồng nên Ä‘ây là má»™t khoản lợi nhuận khổng lồ mà má»™t số người kinh doanh hám lợi không dá»… bỏ qua.

Vá»›i kết quả nghiên cứu trên, lãnh đạo Sở KHCN TP Hồ Chí Minh kiến nghị Nhà nÆ°á»›c cho ngừng lÆ°u hành xăng A83 vì không còn phù hợp vá»›i Ä‘á»™ng cÆ¡ và nguy cÆ¡ gây cháy nổ cao, đồng thời Ä‘Æ°a ra những quy định bắt buá»™c về tiêu chuẩn xăng, siết chặt nhập khẩu cÅ©ng nhÆ° việc sá»­ dụng methanol trên thị trường. TS Phan Minh Tân cÅ©ng cho biết, TP Hồ Chí Minh sẽ tăng cường kiểm tra chất lượng xăng dầu trên thị trường; các đầu mối nhập khẩu phải lập quy trình kiểm tra các đại lý và gá»­i về Sở KHCN, Sở Công thÆ°Æ¡ng để giám sát; nếu phát hiện các cá»­a hàng bán lẻ vi phạm thì đầu mối cung cấp xăng dầu phải liên Ä‘á»›i chịu trách nhiệm.

Nguồn tin : (HNM)