- Giá cÆ¡ sở của các mặt hàng Ä‘ã cao hÆ¡n giá bán lẻ hiện hành 600 đồng/lít do Ä‘ó có khả năng giá xăng dầu sẽ tăng.

Thông tin này vừa được các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối tính toán. Theo Ä‘ó tính đến hết ngày 11/8, giá cÆ¡ sở (hình thành bởi giá nhập khẩu, thuế, phí…) của các mặt hàng Ä‘ã cao hÆ¡n giá bán lẻ hiện hành 600 đồng/lít do Ä‘ó có khả năng giá xăng dầu sẽ tăng.

Cụ thể giá nhập khẩu các mặt hàng xăng dầu thành phẩm từ thị trường Singapore trong 6 phiên giao dịch vừa qua Ä‘ã tăng Ä‘áng kể so vá»›i những ngày trÆ°á»›c Ä‘ó.

Điều Ä‘ó có nghÄ©a giá bán lẻ trong lần Ä‘iều hành kế tiếp, dá»± kiến vào ngày 18/9 nhiều khả năng sẽ tăng.

Xăng dầu Ä‘ang được các doanh nghiệp đầu mối tính toán để tăng giá

TrÆ°á»›c Ä‘ó từng trao đổi vá»›i Đất Việt, má»™t số chuyên gia cho rằng cách tính giá của Petrolimex và Cục quản lý giá, Bá»™ Tài chính không minh bạch.

Theo Nghị định 83 của Chính phủ, giá cÆ¡ sở bao gồm các yếu tố và được xác định bằng: (Giá CIF + Thuế nhập khẩu + Thuế tiêu thụ) x tá»· giá ngoại tệ + Thuế giá trị gia tăng + Chi phí kinh doanh định mức + mức trích lập quỹ bình ổn giá + Lợi nhuận định mức + Thuế bảo vệ môi trường + các loại thuế phí và các khoản trích ná»™p khác theo quy định của pháp luật hiện hành; được tính bình quân của 15 ngày sát vá»›i ngày tính giá của chu kỳ dá»± trữ xăng dầu bắt buá»™c.

Giá CIF là giá xăng dầu thế giá»›i cá»™ng (+) Phí bảo hiểm cá»™ng (+) CÆ°á»›c vận tải về đến cảng Việt Nam.

Theo PGS.TS Phan Duy Minh, giảng viên Học viện Tài chính, vá»›i cách tính giá CIF này, Ä‘ây chỉ là giá ảo tưởng và nhÆ° vậy giá cÆ¡ sở chÆ°a hợp lý. Giá CIF ở Ä‘ây lẽ ra phải là giá xăng dầu thá»±c tế nhập khẩu vào thị trường Việt Nam cá»™ng vá»›i các yếu tố khác (phí bảo hiểm, cÆ°á»›c vận tải về đến cảng Việt Nam). Giữa giá thá»±c và giá ảo chênh lệch nhau rất nhiều, do Ä‘ó, sá»± không mạch lạc, rõ ràng chính là ở chá»— này.

TS Nguyá»…n Ngọc SÆ¡n, giảng viên Đại học Tôn Đức Thắng (TP.HCM) cÅ©ng chỉ ra rằng, các loại thuế, phí được phát hành đều dá»±a trên giá cả, giá cả gốc (giá nhập khẩu) sẽ quyết định các loại thuế, phí Ä‘ó. Căn cứ vào công thức tính giá cÆ¡ sở xăng dầu, việc tăng giá xăng dầu chủ yếu xuất phát từ giá trị thÆ°Æ¡ng mại, tức giá mua bán và chi phí vận chuyển chứ không liên quan đến trách nhiệm đối vá»›i Nhà nÆ°á»›c vì công thức tính thuế không thay đổi.

"Vấn đề nằm ở chá»— giá gốc của xăng dầu nhÆ° thế nào, nhÆ°ng ở Việt Nam nó không minh bạch (...) Các cÆ¡ quan chuyên môn, doanh nghiệp xăng dầu nói chỉ số trên thị trường xăng dầu tăng nên giá trong nÆ°á»›c tăng nhÆ°ng cần phải làm rõ cái tăng ấy là ở thời Ä‘iểm cụ thể nào. Nó có thể tăng ở ngày thứ nhất, ngày thứ hai... nhÆ°ng chÆ°a chắc 15 ngày cá»™ng vào Ä‘ã tăng. Bởi thế, phải công bố cụ thể Ä‘ã lấy ngày nào làm giá cÆ¡ sở, giá thành ra sao...", ông nói.

Đó là còn chÆ°a kể việc chiết khấu hoa hồng cho đại lý quá cao. Theo tính toán mức chiết khấu chỉ cần ở mức từ 300-500 đồng là đủ để cho các đại lý trang trải hết mọi chi phí. Trong khi Ä‘ó hiện mức chiết khấu là 1.000 đồng/lít là rất cao và càng cao thì người dùng càng thiệt.

Đó là bài tính của doanh nghiệp đầu mối nhằm đảm bảo lợi ích cho mình đồng thời cÅ©ng là đẩy được rủi ro về phía người dùng.

Làm được nhÆ° vậy, PGS.TS Phan Huy Minh nói rõ phải có má»™t sá»± đồng thuận hiển nhiên giữa doanh nghiệp đầu mối và đại lý bán lẻ. Trên thá»±c tế, hai đối tượng này vẫn chỉ là má»™t. Đây là kẽ hở, là Ä‘iểm yếu trong công tác Ä‘iều hành, quản lý xăng dầu.

Nguồn tin: Baodatviet