Tại Há»™i thảo Loại bỏ xăng lẫn tạp chất vì sá»± an toàn của Ä‘á»™ng cÆ¡ ngày 25-4, các nhà quản lý cho rằng chÆ°a có cÆ¡ sở, bằng chứng để khẳng định xăng chứa phụ gia, chất lượng kém gây cháy xe, trong khi có nhà khoa học lại vạch ra những thủ Ä‘oạn pha xăng dởm mà người tiêu dùng nếu mua phải sẽ gây hại cho Ä‘á»™ng cÆ¡, có thể gây cháy xe.

Cục Quản lý chất lượng sản phẩm - hàng hóa:

“Không có cÆ¡ sở kết luận xăng gây cháy xe”

Há»™i thảo do Báo Khoa học và Đời sống, Liên hiệp các Há»™i khoa học kỹ thuật Việt Nam tổ chức. Tại Ä‘ây, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng sản phẩm - hàng hóa, Bá»™ Khoa học và Công nghệ Trần Quốc Tuấn cho biết, tổng hợp các kiểm nghiệm mẫu xăng lấy từ các nguồn khác nhau trong thời gian qua có thể khẳng định xăng không phải là nguyên nhân gây cháy xe.

Các chi cục quản lý chất lượng trên cả nÆ°á»›c Ä‘ã lấy tổng cá»™ng 56 mẫu xăng, dầu diezen có liên quan đến các vụ cháy xe trên cả nÆ°á»›c được mang Ä‘i xét nghiệm. Các mẫu xăng, dầu khi Ä‘Æ°a Ä‘i kiểm nghiệm đều được phân tích từ 2 - 6 chỉ tiêu. Các yếu tố có nguy cÆ¡ cao gây cháy xe trong xăng được dÆ° luận đặt ra nhÆ° metanol, ethanol đều không được xác định.

Mẫu kiểm nghiệm cây xăng Ron 95 tại số 2 đường Giảng Võ, Ba Đình theo lời khai của chủ nhân bị cháy xe cho thấy các chỉ tiêu trị số octan, benzen đều đạt chất lượng, riêng hàm lượng nÆ°á»›c là 70ppm.

Mẫu xăng được lấy từ cây xăng Ron 92 thuá»™c Công ty Hà Bắc (Bắc Giang) thuá»™c khu vá»±c có xe bị cháy, trong sáu chỉ tiêu được phân tích là trị số octan, hàm lượng lÆ°u huỳnh, áp suất hÆ¡i, hàm lượng oxy, metanol và nÆ°á»›c, cÆ¡ quan chức năng không phát hiện metanol, hàm lượng nÆ°á»›c cao 164ppm, các chi tiêu khác đều đạt.

Kết quả mẫu xăng lấy ở xe bị cháy thuá»™c Bình Khánh 3, TP Long Xuyên, An Giang cÅ©ng cho thấy trị số octan đạt, không phát hiện metanol, ethanol, áp suất hÆ¡i đạt, riêng hàm lượng nÆ°á»›c là 318ppm.

Các bằng chứng khoa học trên cho thấy, các nghi ngờ trÆ°á»›c Ä‘ây về xăng chứa phụ gia, chất lượng kém làm cháy xe hoàn toàn có thể bị bác bỏ.

Số liệu từ Cục Chất lượng sản phẩm - hàng hóa cho thấy, 100% mẫu được kiểm nghiệm đều chứa nÆ°á»›c. Các hàm lượng dao Ä‘á»™ng từ 70 - 318ppm.

Về chất lượng xăng, ông Nguyá»…n Quang Kiên, Phó tổng giám đốc Tập Ä‘oàn Petrolimex cho biết, Việt Nam tuy có 13 đầu mối xăng dầu, nhÆ°ng nhà nÆ°á»›c có quy chế kiểm tra chất lượng xăng dầu nghiêm túc, gồm 15 chỉ tiêu rất khắt khe, hÆ¡n cả kiểm tra chất lượng dược phẩm và sữa. Do vậy, có thể khẳng định nguyên nhân cháy nổ các Ä‘á»™ng cÆ¡ ô tô, xe máy không phải nguyên nhân do xăng gây ra.

PGS, TS Hoàng Mạnh Hùng:

“Nhiều thủ Ä‘oạn làm xăng dầu dởm”

Tuy nhiên, tại há»™i thảo, má»™t số nhà khoa học Ä‘ã phân tích nhiều thủ Ä‘oạn pha xăng dởm, tức xăng kém chất lượng mà nhiều người có thể lợi dụng.

Theo PGS, TS Nguyá»…n Mạnh Hùng, Giám đốc Trung tâm TÆ° vấn, Giám định dân sá»± (VUSTA), người làm xăng dầu dởm là những người có chuyên môn cao trong lÄ©nh vá»±c xăng dầu.

Ông Hùng cho biết, những thủ Ä‘oạn trong việc pha chế xăng dởm nhÆ°: xăng cho thêm dầu hỏa hoặc các há»—n hợp tÆ°Æ¡ng tá»± nhÆ° xăng máy bay… Do dầu hỏa có nhiệt Ä‘á»™ sôi cao hÆ¡n xăng, do Ä‘ó khi pha thêm ít dầu hỏa vào xăng thì xe vẫn chạy được, nhÆ°ng không “bốc”, hiệu suất kém. Nếu cho nhiều dầu hỏa hoặc xăng máy bay vào xăng sẽ gây nguy hiểm, khiến máy nóng, hiệu suất Ä‘á»™ng cÆ¡ kém, chất thải khói Ä‘en nhiều, gây ô nhiá»…m môi trường. HÆ¡i dầu không cháy hết, rò rỉ ra ngoài cÅ©ng dá»… gây ra hiện tượng cháy xe khi gặp nguồn nhiệt hoặc tia lá»­a.

Má»™t thủ Ä‘oạn khác làm xăng dởm là cho thêm vào xăng má»™t số chất oxygenat chẳng hạn MTBE để nâng chỉ số octan tăng lên. Khi cho thêm má»™t lượng nhỏ chất oxygenat sẽ làm tăng chỉ số octan lên. NhÆ°ng nếu phân Ä‘oạn hydrocacbon trong xăng không chuẩn thì chất oxygenat làm tăng sá»± tạo khói và phát ra hÆ¡i Ä‘á»™c nhiều hÆ¡n. Điều Ä‘áng nói là việc cho thêm các chất oxygenat sẽ ảnh hưởng đến sá»± phát tán hÆ¡i của nhiên liệu và hiệu suất chuyển Ä‘á»™ng của xe. Nó làm thay đổi cách thức phản ứng trÆ°á»›c khi Ä‘ánh lá»­a ở Ä‘á»™ng cÆ¡, giảm hàm lượng năng lượng của nhiên liệu.

TS Đinh Ngọc Ân, Trường ĐH SÆ° phạm Kỹ thuật HÆ°ng Yên cÅ©ng đặt vấn đề xăng lẫn tạp chất và sá»± nguy hiểm đến an toàn của Ä‘á»™ng cÆ¡ ô tô, xe máy. Ông Ân cho biết, nghi vấn của nhiều nhà khoa học là có việc pha tạp chất vào xăng để tăng thể tích xăng, mang lại lợi nhuận nhất định. Việc xăng có pha thêm xăng thÆ¡m (tức xăng máy bay) sẽ khiến các loại zoăng đệm bị phá hủy. Đối vá»›i các loại Ä‘á»™ng cÆ¡ phun xăng, chỉ cần bị rạn nứt đường ống hoặc zoăng đệm thì xăng sẽ trào ra ngoài và gây cháy.

Ngoài nguyên nhân do xăng, TS Ân còn nêu những nguyên nhân khác gây cháy xe nhÆ° tác phong làm bừa, làm ẩu và gian dối của thợ bảo dưỡng sá»­a chữa xe, cÅ©ng nhÆ° để các vật dá»… cháy ở cổ xả của Ä‘á»™ng cÆ¡, nhất là đối vá»›i xe ga, do trong vỏ kín, khó kiểm tra, khi cổ xả nóng đỏ và bén lá»­a, bốc cháy.

Giải thích việc trong xăng có nÆ°á»›c, TS Đinh Ngọc Ân – Trưởng khoa CÆ¡ khí Động lá»±c, Trưởng bá»™ môn Công nghệ ô tô, Trường Đại học SÆ° phạm kỹ thuật HÆ°ng Yên, cho rằng, trong xăng có nÆ°á»›c là khó tránh khỏi do hiện tượng tá»± nhiên. Xăng khi chứa trong bồn sẽ bốc hÆ¡i, hòa lẫn vào không khí, ngÆ°ng tụ lại, chứa hàm lượng nÆ°á»›c nhỏ. Hàm lượng nÆ°á»›c mức rất nhỏ mà các cÆ¡ quan chức năng ghi nhận được gần nhÆ° không ảnh hưởng gì đến chế Ä‘á»™ làm việc của Ä‘á»™ng cÆ¡.

NhÆ° vậy, đến lúc này, nguyên nhân gây cháy xe vẫn là câu hỏi khiến các nhà khoa học và quản lý Ä‘au đầu.

Nguồn tin: NDĐT