Từ nhiều tuần nay, giá dầu trên thị trường quốc tế xoay quanh ngưỡng 40-45 USD/thùng (ngày 4/1 giá dầu giao tháng 3 trên thị trường Mỹ là 41,04USD/thùng).
 |
Doanh nghiệp vẫn kêu lỗ!
Từ nhiều tuần nay, giá dầu trên thị trường quốc tế xoay quanh ngưỡng 40-45 USD/thùng (ngày 4/1 giá dầu giao tháng 3 trên thị trường Mỹ là 41,04USD/thùng). So với đỉnh điểm 147 USD một thùng vào tháng 7/2008, hiện giá dầu thô trên thế giới đã giảm trên 70%. Trong khi đó, giá bán lẻ xăng dầu trong nước chỉ giảm 42%. Hiện xăng được bán với giá 11.000 đ/lít chỉ tương ứng với giá xăngtháng 3/2007, khi giá dầu thế giới là 60 USD một thùng. Chính vì vậy mà vào thời điểm này người tiêu dùng, doanh nghiệp sản xuất hy vọng giá bán lẻ xăng dầu trong nước sẽ tiếp tục giảm xuống để kích cầu tiêu dùng, đầu tư. Thế nhưng hiện nay phần lớn các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đều kêu đang bị lỗ nên chưa thể giảm giá.
Theo ông Vương Đình Dung - Phó tổng giám đốc Công ty Xăng dầu Quân đội: Trong nửa tháng qua mặt hàng xăng của đơn vị này lỗ 1.000đ/lít. Ông Bùi Ngọc Bảo, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xuất nhập khẩu xăng dầu Việt Nam Petrolimex cũng khẳng định, mặt hàng xăng của doanh nghiệp này đang lỗ vài trăm đồng mỗi lít. Có như vậy là do trong vòng 20 ngày qua, giá dầu thô thế giới nhích lên tới 50 USD/thùng, có lúc gần chạm ngưỡng 60 USD/thùng.
Theo các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, hiện chi phí đầu vào của 1 lít xăng bao gồm 35% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, 10% thuế VAT, 500đ chi phí kinh doanh, 150đ/lít lợi nhuận định mức, 1.000đ/lít trả nợ ngân sách tạm ứng bù lỗ, 500đ/lít quỹ bình ổn giá, 1.000đ/lít phí xăng dầu, hơn 500đ chi phí hoa hồng cho đại lý. Với cơ cấu này, nếu giá dầu thô là 50 USD/thùng thì giá xăng trên 11.900 đồng một lít, giá dầu thô là 40 USD/thùng thì giá xăng là 10.300 đồng/lít, giá dầu thô 30 USD/thùng thì giá xăng khoảng 8.600 đồng một lít. Ông Bảo cũng cho biết: Với cơ cấu giá như vậy kinh doanh không có lãi, nên trong những tháng đầu năm 2009, đơn vị chưa có kế hoạch điều chỉnh giảm giá xăng. Việc Bộ Tài chính vừa có quyết định giảm 5% thuế nhập khẩu cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu thực chất là nhằm giảm lỗ cho doanh nghiệp.
Chờ chính sách thuế của nhà nước
Có thể thấy việc các doanh nghiệp xăng dầu chưa giảm giá là bởi còn đợi Nhà nước giảm thuế nhập khẩu xăng dầu. Ông Dung bầy tỏ: Trong thời gian tới doanh nghiệp xăng dầu có thể giảm giá nhưng Nhà nước phải giảm thuế nhập khẩu. Tuy nhiên ông Dung cũng bầy tỏ chỉ nên giảm giá dầu chứ không nên giảm giá xăng. Có như vậy là bởi cần đảm bảo nguồn thu cho ngân sách Nhà nước, do đó mức thuế nhập khẩu xăng 35% có thể chấp nhận được. Hơn nữa, đối tượng mặt hàng xăng chủ yếu là xe máy và ô tô du lịch. Việc đánh thuế cao cũng khiến người tiêu dùng phải tiết kiệm chi tiêu.
Theo ông Dung để kích cầu tiêu dùng, sản xuất thì mặt hàng dầu cần được xem xét đến, bởi đây là nhiên liệu quan trọng của nhiều ngành sản xuất. Đa số các loại ôtô vận tải hành khách, ôtô tải đều sử dụng dầu là chủ yếu, việc giảm giá dầu sẽ có tác dụng giảm giá thành sản phẩm, giá dịch vụ vận tải và kéo theo giá các mặt hàng sẽ giảm. Tuy nhiên, với mức thuế nhập khẩu lên tới 25% hiện nay, các doanh nghiệp không thể giảm giá dầu vì sẽ lỗ. Vì vậy khi nào Nhà nước giảm thuế nhập khẩu thì doanh nghiệp sẽ giảm giá dầu, nếu thuế giữ nguyên thì sẽ không có chuyện giảm giá. Đại diện Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cũng khẳng định, chỉ cần giá xăng dầu giảm thêm từ 1.000-2.000đ/lít thì chắc chắn, giá cước sẽ giảm mạnh. Hiện nay, giá xăng dầu chiếm tới 40-45% chi phí vận tải.
Theo tiến sĩ kinh tế Lê Đăng Doanh, giá thế giới đã giảm lâu như vậy, Nhà nước cần giảm thuế để kích cầu, không nên bắt người dân phải gánh chịu giá cao. Việc giảm thuế sẽ dẫn tới việc thất thu ngân sách nhưng trong bối cảnh cần kích cầu đầu tư, động thái này không chỉ gỡ khó cho doanh nghiệp mà còn kích thích tiêu dùng. Về lâu dài, đó sẽ là động lực cho các doanh nghiệp mau chóng phục hồi sản xuất, đưa nền kinh tế vượt qua khó khăn. Tiến sĩ kinh tế Ngô Trí Long - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu giá cả thị trường, Bộ Tài chính cũng cho rằng: Thuế xăng đã được Nhà nước hạ xuống mức 35%, nhưng vẫn quá cao. Xăng dầu là đầu vào của nhiều ngành, nếu không định mức giá cao thì sẽ làm giảm khả năng cạnh tranh của cácdoanh nghiệp sản xuất.Hạ giá xăng dầu ở đây không có nghĩa là hạ dưới giá vốn. Nhà nước cần tạo nguồn thu ở mức hợp lý, cộng với mức lợi nhuận vừa phải để có mức giá phù hợp với xu thế thị trường thế giới.
(Kinh tế và đô thị)
