Giá xăng tăng hai lần liên tiếp chỉ trong vòng má»™t tháng Ä‘ã tác Ä‘á»™ng không nhỠđến chi phí giá thành, chi tiêu của doanh nghiệp và ngÆ°á»i dân. Các doanh nghiệp váºn tải phải “gồng mình” chịu Ä‘á»±ng, các hãng taxi đứng trÆ°á»›c nguy cÆ¡ phải tăng giá cÆ°á»›c.
Chi tiêu gia Ä‘ình, doanh nghiệp tăng
Chị Thu Vân, nhà ở khu táºp thể 8/3 quáºn Hai Bà TrÆ°ng (Hà Ná»™i) cho biết, má»—i tháng gia Ä‘ình chị chi phí tiá»n xăng cho chiếc ôtô và xe máy hết khoảng 5-6 triệu đồng. Từ đầu năm đến nay, xăng tăng giá thêm 500 đồng/lít, chi phí xăng xe của gia Ä‘ình chị tăng thêm hÆ¡n 100.000 đồng/tháng. “Khoản chi trá»±c tiếp vào tiá»n xăng không lá»›n, nhÆ°ng lo nhất má»—i khi xăng tăng giá thì Ä‘á»u kéo theo hiệu ứng tăng giá hàng hóa các loại”, chị Vân nói.
Cùng chung ná»—i lo này, anh Trần Lâm - Giám đốc Công ty Ná»™i thất Sông Hồng cho biết, trung bình má»—i tháng, chi phí nhiên liệu váºn chuyển hàng và giao dịch cho hai xe ô tô của công ty khoảng 30 triệu, nay xăng tăng giá, Công ty sẽ mất thêm khoảng 600.000 - 700.000 đồng so vá»›i thá»i Ä‘iểm cuối năm 2013. “Chi phí nhiên liệu tăng Ä‘ã Ä‘ành, các chi phí khác nhÆ° lÆ°Æ¡ng nhân công, tiá»n thuê nhà xưởng, nguyên váºt liệu cÅ©ng nhích theo thì sẽ là khoản lá»›n cho doanh nghiệp. Thá»i buổi khó khăn không thể tăng giá bán, thì chúng tôi sẽ co kéo, tiết giảm má»i chi phí để đảm bảo hoạt Ä‘á»™ng”, anh Lâm cho hay.
Theo TS. Kinh tế Ngô Trí Long - nguyên Viện phó Viện Nghiên cứu thị trÆ°á»ng giá cả, việc tăng giá xăng dầu thêm 0,81% ngày 19/3 sẽ tác Ä‘á»™ng vào CPI tháng 4/2014 và dá»± kiến sẽ kéo CPI tăng nhẹ.
Theo ông Thân Văn Thanh - Phó Chủ tịch Hiệp há»™i Váºn tải Việt Nam, năm 2013, xăng dầu Ä‘ã 10 lần Ä‘iá»u chỉnh giá, trong Ä‘ó có 6 lần tăng. Từ 19/2 tá»›i nay, trong vòng chÆ°a đầy má»™t tháng, xăng dầu hai lần tăng nhÆ°ng đến nay chÆ°a có doanh nghiệp váºn tải nào Ä‘á» xuất tăng giá cÆ°á»›c. TrÆ°á»›c sức ép cạnh tranh, các doanh nghiệp buá»™c tiết giảm chi tiêu để bù vào chi phí nhiên liệu tăng. Äồng tình vá»›i nháºn định này, ông Nguyá»…n Thành Äô - Chủ nhiệm HTX Váºn tải Thành Äô (Nam Äịnh) cho hay, Ä‘ã hai năm nay, dù xăng dầu Ä‘ã 12 lần Ä‘iá»u chỉnh giá, thì hÆ¡n 30 đầu xe của HTX vẫn giữ nguyên giá cÆ°á»›c, nhÆ° mức giá cÆ°á»›c Hà Ná»™i - Nam Äịnh vẫn ổn định là 70.000 đồng/ngÆ°á»i/lượt. “Thá»i buổi xe nhiá»u khách vắng thế này, tăng giá vé là mất khách, thôi thì bá»›t doanh thu của doanh nghiệp, bá»›t thu nháºp của lái xe để giữ được khách còn hÆ¡n. Hiện HTX chÆ°a có kế hoạch tăng giá vé”, ông Äô nói.
| Tại TP HCM, các hãng váºn tải vẫn chÆ°a có sá»± Ä‘iá»u chỉnh vá» giá cÆ°á»›c. Äại diện hãng taxi Vinasun cho biết, nếu Ä‘iá»u chỉnh giá cÆ°á»›c thì phải kiểm định lại đồng hồ tốn kém khá nhiá»u chi phí, do váºy doanh nghiệp vẫn Ä‘ang cân nhắc. Các chợ ở khu vá»±c TP HCM cÅ©ng chÆ°a có sá»± biến Ä‘á»™ng lá»›n vá» giá. Tại chợ Tân Bình, các tiểu thÆ°Æ¡ng cho biết, giá xăng má»›i tăng má»™t ngày nên cÅ©ng chÆ°a thấy có sá»± biến Ä‘á»™ng nào vá» giá các loại thá»±c phẩm. Phan TÆ° |
Trong khi Ä‘ó, ông Hoàng Quang Ngá»c - Giám đốc Công ty Váºn tải Hoàng Hà cho rằng: Tăng giá xăng dầu, thiệt nhất là ngÆ°á»i tiêu dùng. Ông Ngá»c phân tích, xăng dầu ảnh hưởng trá»±c tiếp đến chi phí đầu vào, Ä‘Æ¡n giá váºn chuyển, mà Ä‘ã là doanh nghiệp thì ở lÄ©nh vá»±c nào cÅ©ng cần làm ăn có lãi, đảm bảo lợi nhuáºn, nên bắt buá»™c phải tính toán bằng cách nào Ä‘ó, thá»i Ä‘iểm nào Ä‘ó để chuyển mức tăng Ä‘ó vào giá thành.
NhÆ° váºy, chỉ tính tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp của giá xăng tăng, thì so vá»›i hai năm trÆ°á»›c, hiện má»—i lái xe taxi trung bình chạy 200km/ngày sẽ mất thêm 100.000 đồng/ngày tiá»n xăng, má»—i tháng sẽ mất thêm khoảng hÆ¡n 2 triệu. Má»™t doanh nghiệp taxi có khoảng 200 xe, thì má»—i năm sẽ hụt doanh thu so vá»›i thá»i Ä‘iểm năm 2010-2011 khoảng 400 triệu đồng. Theo ông Äá»— Quốc Bình, 2 năm qua, doanh nghiệp và ngÆ°á»i lái taxi Hà Ná»™i Ä‘ã giảm doanh thu và thu nháºp khoảng hÆ¡n 50% so vá»›i năm 2010 - 2011, và tình hình kinh doanh taxi này Ä‘ã khiến khoảng 1.000 đầu xe taxi trên địa bàn phải ngừng hoạt Ä‘á»™ng. Doanh nghiệp taxi còn tồn tại cÅ©ng không thể đầu tÆ° xe má»›i.
