Thay vì Ä‘Æ°a xăng dầu trong nÆ°á»›c qua biên giá»›i, gần Ä‘ây xuất hiện tình trạng xăng dầu lậu tràn vào nÆ°á»›c ta.

Theo báo cáo của Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam gá»­i các cÆ¡ quan phòng, chống buôn lậu, gần Ä‘ây hoạt Ä‘á»™ng buôn lậu xăng dầu lại bùng phát ở nhiều vùng biển: Thanh Hóa, Hải Phòng, Nghệ An, Hà TÄ©nh, Quảng Ninh, Quảng Ngãi, Bà Rịa -VÅ©ng Tàu và các tỉnh vùng ĐBSCL. Các cÆ¡ sở kinh doanh xăng dầu ở nhiều địa phÆ°Æ¡ng Ä‘ã không thể bán được dầu diesel cho Ä‘ánh bắt hải sản vì ngÆ° dân chủ yếu mua từ nguồn diesel nhập lậu.

Mức Ä‘á»™ buôn lậu ở nhiều tỉnh lá»›n đến mức, gây thất thu hàng ngàn tỉ đồng/năm nếu tình trạng này tiếp diá»…n.

Ví dụ nhÆ° tỉnh Kiên Giang, báo cáo từ các công ty kinh doanh xăng dầu cho thấy: tổng lượng dầu diesel cho Ä‘ánh bắt hải sản khoảng 250.000 m3/năm nhÆ°ng hiện nay, theo Hiệp há»™i Xăng dầu VN, ngÆ° dân hoàn toàn mua từ nguồn nhập lậu trên biển, gây thất thu cho ngân sách khoảng 1.200 tỉ đồng/năm.

Nạn buôn lậu xăng dầu Ä‘ang diá»…n biến rất phức tạp khi giá xăng dầu tại Việt Nam vẫn cao hÆ¡n má»™t số nÆ°á»›c giáp ranh vùng biển Tây Nam.

Theo phản ánh của báo Thanh niên, trên vùng biển phía bắc đảo Phú Quốc (Kiên Giang) giáp ranh giữa Việt Nam - Campuchia, những chiếc xuồng cà lÆ¡ (loại xuồng hẹp, dài của Campuchia) cứ vật vờ len giữa những chiếc tàu của ngÆ° dân để chạy về hÆ°á»›ng đảo Hòn Nừng, Tám Ngàn (Campuchia). HÆ¡n 1 giờ sau, những chiếc xuồng cà lÆ¡ quay trở lại khi Ä‘ã chất đầy các can dầu (loại 30 lít) từ mÅ©i tá»›i lái. Má»™t nguồn tin cho biết nÆ¡i đến của những chiếc xuồng này là Ä‘iểm tập kết dầu lậu ở Rạch Hàm (xã Bãi ThÆ¡m, Phú Quốc). Trong khi Ä‘ó, tại khu vá»±c Tám Ngàn hình thành má»™t Ä‘iểm tập kết dầu từ má»™t nÆ°á»›c thứ 3 để tuồn vào Việt Nam.

“Má»—i chiếc xuồng cà lÆ¡ có thể chở 120 - 150 can loại 30 lít. Thời gian vận chuyển từ Campuchia đến Ä‘iểm tập kết ở VN trung bình 3 giờ/chuyến. Những lúc biển êm, má»™t chiếc xuồng cà lÆ¡ có thể Ä‘i hai, ba chuyến trong Ä‘êm”, nguồn tin này cho hay.

Lá»±c lượng chống buôn lậu thừa nhận, nếu để tình trạng chênh lệch giá quá cao thì không có cách nào ngăn chặn được tình trạng buôn lậu, kể cả khi nhà nÆ°á»›c tăng cường Ä‘áng kể về trang thiết bị, người... cho lá»±c lượng chống buôn lậu. Bởi ở Ä‘ây là vấn đề thị trường và lợi ích.

Còn nhá»›, thời Ä‘iểm đầu năm 2013, quyết định tăng giá xăng dầu Ä‘ã được Ä‘Æ°a ra vá»›i ký do tăng giá để chống buôn lậu. Cụ thể, vào tháng 3/2013 khi quyết định cho tăng giá xăng lên mức 24.580 đồng/lít, liên bá»™ Tài chính – Công ThÆ°Æ¡ng lấy lý do là vì xăng dầu Việt Nam thấp hÆ¡n các nÆ°á»›c có chung biên giá»›i, nên xảy ra tình trạng buôn lậu từ Việt Nam sang Lào, Campuchia..., tăng giá lên ngang bằng để chống buôn lậu. Theo lý lẽ này, giá xăng dầu Việt Nam còn rẻ thì còn buôn lậu. Thôi thì không thể làm giàu cho những kẻ bất chính được nên tăng má»™t chút cÅ©ng không sao.

Đến tháng 8/2013, khi giá xăng dâÌ€u của thế giá»›i liên tục giảm thì các doanh nghiêÌ£p xăng dâÌ€u ViêÌ£t Nam có nghị định 84 trÆ°á»›c Ä‘ó vá»›i mức biên Ä‘ôÌ£ giao Ä‘ôÌ£ng 30 ngày Ä‘ã lờ Ä‘i viêÌ£c giảm giá xăng dâÌ€u cho người dân. Dù rất bức xúc nhÆ°ng người dân cÅ©ng tạm thông cảm cho doanh nghiêÌ£p. ViêÌ£c chống buôn lâÌ£u không thể chỉ riêng doanh nghiêÌ£p xăng dâÌ€u cõng được mà phải có sá»± tiếp sức từ nhân dân. Chính vì thế, xăng dâÌ€u kiên trì Ä‘ến phút cuối má»›i chịu giảm giá được 300 Ä‘ôÌ€ng/lít.

Do mải tăng giá xăng dầu để chống buôn lậu từ Việt Nam sang các nÆ°á»›c láng giềng, đến giờ phút này, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã cao hÆ¡n giá nÆ°á»›c bạn thành ra dẫn đến "hiệu ứng ngược": xăng dầu nhập lậu ngược trở lại Việt Nam để kiếm lời. Hiệp há»™i xăng dầu cÅ©ng phải thừa nhận tình trạng buôn lậu xảy ra do “chênh lệch giá quá lá»›n từ 3.000 - 5.000 đồng/lít (dầu diesel)”.

Đến Ä‘ây, nhiều người băn khoăn không biết các doanh nghiệp xăng dầu có tiếp tục sứ mệnh chống buôn lậu nữa hay không. Có lẽ các vị Ä‘ã lo lắng hÆ¡i thừa bởi các nÆ°á»›c láng giềng giá Ä‘ã cao thì doanh nghiệp càng phải chống buôn lậu để giữ giá Ä‘á»™c quyền, không thể để cho người dân chịu thiệt.

Nguồn tin: Baodatviet