Các doanh nghiệp xăng dầu vừa có văn bản kiến nghị Thủ tÆ°á»›ng giảm mạnh thuế nhập khẩu xăng dầu và tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường,... để bù đắp phần hụt thu ngân sách.

Mở đầu văn bản gá»­i Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ má»›i Ä‘ây, Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam tỏ ý phản đối cách tính giá cÆ¡ sở xăng dầu má»›i áp dụng của Bá»™ Tài chính.

Cụ thể, sau vụ việc “lá»— hổng thuế, DN xăng dầu hưởng lợi nghìn tá»·”, kể từ ngày 21/3/2016, Bá»™ Tài chính áp mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở là bình quân gia quyền các mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi theo thá»±c tế nhập khẩu hàng quý, lấy số liệu quý trÆ°á»›c tính cho quý sau.

Theo Ä‘ó, mức thuế nhập khẩu Ä‘ang áp dụng để tính giá cÆ¡ sở là 18,35% đối vá»›i xăng, 2,32% đối vá»›i diezel và 0% đối vá»›i dầu hỏa và madut.

Thế nhÆ°ng, Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam cho rằng, cách tính này vẫn còn bất cập. Đó là việc luôn phát sinh chênh lệch giữa thuế nhập khẩu thá»±c tế doanh nghiệp phải ná»™p vá»›i mức thuế bình quân.

Ngoài ra, cách tính này cÅ©ng ảnh hưởng trá»±c tiếp đến công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n - Ä‘Æ¡n vị vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Hiệp há»™i Xăng dầu cÅ©ng nhìn nhận, cách tính này tạo sá»± không minh bạch cÅ©ng nhÆ° thiếu cÆ¡ sở pháp lý trong Ä‘iều hành giá bán xăng dầu.

Để khắc phục, Hiệp há»™i Xăng dầu đề nghị Thủ tÆ°á»›ng cho phép giảm thuế nhập khẩu xuống còn 10% đối vá»›i xăng và 0% đối vá»›i các mặt hàng dầu trong biểu thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi. Bởi, mức thuế nhập khẩu thấp nhất theo các cam kết của Việt Nam vá»›i quốc tế là 10% đối vá»›i xăng và 0% đối vá»›i các mặt hàng dầu. Do vậy, Hiệp há»™i đề nghị lấy mức thuế này để tính giá cÆ¡ sở.

Việc giảm thuế theo đề xuất của Hiệp há»™i Xăng dầu có thể làm giảm thu ngân sách ở khâu nhập khẩu. Do Ä‘ó, Hiệp há»™i Xăng dầu Ä‘ã “hiến kế”, cần tăng thu thuế ná»™i địa, cụ thể là vá»›i thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường,...

Riêng thuế bảo vệ môi trường, Hiệp há»™i đề nghị tiếp tục áp dụng thu thuế bảo vệ môi trường ở khâu bán ra, có nghÄ©a tính vào giá bán cho người tiêu dùng.

Trong ná»™i dung gá»­i Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ, Hiệp há»™i Xăng dầu cÅ©ng dành má»™t phần để “kêu khó” cho nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Cụ thể, do tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp của việc thá»±c hiện lá»™ trình giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo cam kết quốc tế và chính sách áp thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở nhÆ° trên, nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ khó cạnh tranh vá»›i hàng nhập khẩu.

Để tránh nguy cÆ¡ nhà máy lọc dầu Dung Quất bị ứ đọng sản phẩm, giãn hoặc dừng sản xuất, ngày 26/2, Hiệp há»™i Ä‘ã họp vá»›i Công ty Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n và các đầu mối nhập khẩu xăng dầu.

Các DN Ä‘ã cùng kiến nghị Thủ tÆ°á»›ng cho phép tiếp tục Ä‘iều chỉnh mức thuế nhập khẩu của lọc hóa dầu Dung Quất đối vá»›i xăng từ 20% xuống 10%; các loại dầu và xăng máy bay JetA1 về 0%.

Ngoài ra, cần có chính sách Ä‘iều tiết phù hợp (phần thuế để lại cho lọc hóa dầu Dung Quất) để sản phẩm của nhà máy này cạnh tranh được vá»›i các sản phẩm nhập khẩu cùng loại.

Thá»±c tế, đầu năm 2016 lọc dầu Dung Quất Ä‘ã kêu về nguy cÆ¡ Ä‘óng cá»­a khi phải chịu mức thuế nhập khẩu mặt hàng dầu diesel, dầu madut là 10%, dầu hỏa là 13%, cao hÆ¡n thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt từ ASEAN. TrÆ°á»›c tình hình Ä‘ó, tháng 3/2016, Bá»™ Tài chính Ä‘ã quyết định giảm thuế nhập khẩu các mặt hàng dầu của Dung Quất về mức 7%.

Hiện thuế nhập khẩu xăng ở thị trường ASEAN vẫn ở mức 20%, còn Hàn Quốc là 10%. ASEAN là thị trường nhập xăng dầu chủ yếu của các DN xăng dầu đầu mối Việt Nam.

Nguồn tin: vietnamnet