Chiều 5-9, Tổng cục Hải quan Ä‘ã họp báo công bố danh tính các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu nợ thuế và gian lận thuế thông qua việc lợi dụng hình thức tạm nhập tái xuất.

“Đại gia” cÅ©ng nợ

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, chỉ có 2 trong tổng số 13 đầu mối nhập khẩu xăng dầu không nợ thuế (tính đến ngày 4-9), gồm Chi nhánh Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Công ty Điện lá»±c Hiệp PhÆ°á»›c. Đứng đầu danh sách nợ thuế là Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam  (Petrolimex) nợ 82,6 tỉ đồng thuế xăng dầu tạm nhập tái xuất và 49,3 tỉ đồng thuế xăng dầu nhập để kinh doanh. Đứng thứ hai là Tổng Công ty Xăng dầu Hàng không vá»›i mức nợ thuế tÆ°Æ¡ng ứng là 42,6 tỉ đồng và 46,9 tỉ đồng. Tổng Công ty Xăng dầu Quân Ä‘á»™i đứng thứ ba vá»›i mức nợ thuế 50 tỉ đồng và 487 triệu đồng.

Người dân than trời vì giá xăng tăng trong khi doanh nghiệp lại tha hồ gian lận. Ảnh: XUÂN THẢO

Từ thá»±c tế trên, Bá»™ Tài chính Ä‘ã kiến nghị Chính phủ chấm dứt cho phép tạm nhập tái xuất xăng dầu bằng đường biển. Đồng thời, Tổng cục Hải quan cÅ©ng có kế hoạch rà soát lại tất cả các lô hàng tạm nhập tái xuất từ năm 2009 đến tháng 6-2012 để phát hiện số lượng hàng tạm nhập không tái xuất, xá»­ lý nghiêm các trường hợp vi phạm vá»›i hình thức xá»­ phạt hành chính, truy thu thuế, tịch thu, buá»™c tái xuất… và không loại trừ khả năng khởi tố hình sá»±.

“Ä‚n không” tiền thuế

Theo quy định hiện hành, hàng hóa tạm nhập tái xuất được miá»…n các loại thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế bảo vệ môi trường. Riêng đối vá»›i thuế xuất – nhập khẩu, doanh nghiệp phải chịu thuế và sẽ được hoàn thuế khi tái xuất. Thời hạn ná»™p thuế đối vá»›i hàng hóa này có thể lên đến 195 ngày kể từ ngày tạm nhập. Bên cạnh Ä‘ó, không có quy định cụ thể tạm nhập lô hàng nào phải xuất Ä‘úng lô hàng Ä‘ó nên xăng dầu khi nhập về không để nguyên trạng, kẹp chì mà bÆ¡m vào bồn chứa.

Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng hằng năm chỉ giao hạn ngạch nhập khẩu tối thiểu cho các đầu mối nhập khẩu xăng dầu mà không quy định sản lượng tiêu thụ ná»™i địa dẫn đến tình trạng không phân biệt được Ä‘âu là xăng dầu tạm nhập tái xuất, Ä‘âu là xăng dầu tiêu thụ ná»™i địa. Ông Nguyá»…n Văn Cẩn cho biết lợi dụng chính sách này, các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu Ä‘ã có các hành vi tranh thủ lúc thuế cao xin tiêu thụ ná»™i địa để  bán Ä‘i kiếm lời từ mức chênh lệch thuế.

HÆ¡n nữa, xăng dầu tạm nhập tái xuất không được Ä‘Æ°a vào danh mục hàng tiêu dùng vá»›i quy định phải ná»™p thuế ngay nên các doanh nghiệp cÅ©ng có “cá»­a”  lợi dụng chính sách ân hạn thuế để bán hàng trÆ°á»›c, ná»™p thuế sau. Vì vậy, sản lượng xăng dầu tạm nhập nhÆ°ng không tái xuất năm sau đều cao hÆ¡n năm trÆ°á»›c. Cụ thể, năm 2009 có 365.600 tấn xăng dầu không được tái xuất thì năm 2010 tăng lên 495.900 tấn, năm 2011 tăng lên 580.000 tấn. Riêng 6 tháng đầu năm, con số này là 544.000 tấn và tính chung từ năm 2009 đến hết tháng 6-2012 Ä‘ã có hÆ¡n 1,984 triệu tấn xăng dầu không được tái xuất, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng hÆ¡n 1.391 triệu USD.