- Chính phủ Ä‘ang khuyến khích sá»­ dụng xăng sinh học, tăng thuế bảo vệ môi trường xăng hóa thạch tạo sá»± chênh lệch giá. Do Ä‘ó tăng thuế bảo vệ môi trường là thích hợp, ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ chính sách thuế (Bá»™ Tài chính) cho biết.

Ảnh minh họa.
Việc tăng thuế bảo vệ môi trường lên 300% đối vá»›i xăng áp dụng từ 1/5 tá»›i Ä‘ây khiến dÆ° luận bức xúc vì má»™t trong những lý do được đề cập tá»›i liên quan đến việc bù đắp khoảng 84% khoản hụt thu ngân sách do giảm thuế nhập khẩu.

Tại tọa Ä‘àm được tổ chức vào chiều 16/3, mặc dù không đề cập trá»±c tiếp đến lý do bù thu ngân sách song ông Phạm Đình Thi Ä‘ã nêu ra 4 lý do để chứng minh “tăng thuế bảo vệ môi trường đối vá»›i xăng là cần thiết, thích hợp”.

Cụ thể, ông Thi cho biết, Việt Nam Ä‘ang áp dụng thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng là 35% trong khi theo cam kết tại Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do trong ná»™i khối ASEAN (ATIGA), Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN-Trung Quốc (ACFTA) và Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN-Hàn Quốc (AKFTA), Việt Nam phải cắt giảm và tiến tá»›i xóa bỏ hoàn toàn thuế nhập khẩu đối vá»›i các mặt hàng xăng dầu vào năm 2024.

Lý do thứ 2 là giá xăng dầu từ Quý III/2014 liên tục giảm, cùng vá»›i giá giảm xăng dầu có lợi cho nền kinh tế khi đầu vào sản xuất kinh doanh giảm tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp.

“Tuy nhiên khi giá giảm cầu tăng lên, đối vá»›i xăng dầu là mặt hàng khi sá»­ dụng gây tác Ä‘á»™ng xấu tá»›i môi trường. Đây là lý do cần Ä‘iều chỉnh thuế môi trường xăng dầu”, ông Thi phân tích.

Lý do thứ 3 là giá xăng dầu so vá»›i các nÆ°á»›c trong khu vá»±c thấp hÆ¡n khoảng 1.000-7.000 đồng/lít nên theo ông Thi, để hạn chế xăng dầu “chảy ra” các nÆ°á»›c láng giềng, xảy ra tình trạng buôn lậu phải đảm bảo tránh sá»± chênh lệch quá Ä‘áng.

Lý do thứ 4 là Chính phủ Ä‘ang khuyến khích sá»­ dụng xăng sinh học, tăng thuế bảo vệ môi trường xăng hóa thạch nhằm tạo chênh lệch giữa xăng sinh học và hóa thạch.

Thuế môi trường đối vá»›i xăng tăng lên 300%, thuế môi trường đối vá»›i mặt hàng dầu hỏa lại giữ nguyên mặc dù tác Ä‘á»™ng, ảnh hưởng đến môi trường gần nhÆ° tÆ°Æ¡ng đồng nhau. Lý giải về Ä‘iều này, vị đại diện Vụ chính sách thuế cho biết, nguyên nhân do xăng Ä‘ang được sá»­ dụng lượng lá»›n và trên diện rá»™ng còn dầu hỏa thì ngược lại.

“Lượng xăng Ä‘ang sá»­ dụng tá»›i gần 7 triệu nghìn lít trong khi dầu hỏa Ä‘ang sá»­ dụng 62 triệu lít, dầu hỏa sá»­ dụng chÆ°a được 1/10, dầu hỏa cÅ©ng chủ yếu dùng để thắp sáng, cho các vùng sâu vùng xa khi Ä‘iện còn thiếu. Đây cÅ©ng là nhu cầu thiết yếu của người dân đặc biệt vùng sâu vùng xa nên quyết định không Ä‘iều chỉnh”, ông Thi phân tích.

“Do Ä‘ó tăng thuế bảo vệ môi trường đối vá»›i xăng lên mức 3.000 đồng/lít là thích hợp”, ông Thi kết luận.

Nguồn tin: Bizlive