Xăng A83 không còn tÆ°Æ¡ng thích vá»›i yêu cầu của Ä‘á»™ng cÆ¡ nhÆ°ng vẫn được lÆ°u hành, những người làm ăn gian lận pha thêm methanol vào xăng A83 thành xăng A92 gây ra phần lá»›n các vụ cháy xe thời gian qua.

>> Tìm ra ‘thủ phạm’ gây cháy xe hàng loạt

"Chúng tôi đề nghị nên dừng sản xuất xăng A83 để đảm bảo an toàn cho người dân và loại bỏ những gian lận trong kinh doanh xăng dầu”.

Đó là khẳng định của PGS TS Phan Minh Tân, Giám đốc Sở Khoa học Công nghệ Tp.HCM tại buổi công bố nguyên nhân gây cháy xe gắn máy vào chiều qua, 17/5.

Vì lợi nhuận kếch xù nên những người kinh doanh xăng dầu Ä‘ã biến xăng A83 thành xăng A92 - (Ảnh minh họa)

Kết quả nghiên cứu của nhóm khoa học thuá»™c Trung tâm Nghiên cứu công nghệ lọc dầu (RPTC) và Phòng thí nghiệm trọng Ä‘iểm Ä‘á»™ng cÆ¡ đốt trong của ĐH Bách khoa Tp.HCM dÆ°á»›i sá»± theo dõi của Sở Khoa học Công nghệ Tp.HCM cho thấy: Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến cháy xe trong thời gian qua nhÆ° sá»± chập mạch của hệ thống Ä‘iện trong trường hợp hệ thống bảo vệ cầu chì bị vô hiệu hóa hoặc không Ä‘úng yêu cầu kỹ thuật sẽ gây ra nguồn lá»­a. Các yếu tố nhÆ° để vật dụng dá»… cháy nổ trong cốp xe nhÆ° nÆ°á»›c hoa, quẹt gas… cÅ©ng dá»… dàng gây cháy xe.

Song, trái ngược vá»›i quan Ä‘iểm của Liên Bá»™ Ä‘ã Ä‘Æ°a ra trÆ°á»›c Ä‘ó chủ yếu chỉ tập trung vào hai nguyên nhân trên thì kết quả của nhóm khoa học này lại chỉ ra rằng, xăng “dỏm” má»›i là nguyên nhân chính gây cháy xe trong thời gian vừa qua.

Đây là má»™t khẳng định có cÆ¡ sở khoa học. Lý giải Ä‘iều này, ông Tân cho rằng, nghi vấn xăng chính là thủ phạm vì trong năm 2011 vừa qua, Sở Ä‘ã kiểm tra và phát hiện 34/150 mẫu xăng A92 có chứa hàm lượng methanol. Thá»±c chất Ä‘ây không phải là xăng A92 mà là xăng A83 vá»›i thủ thuật rất Ä‘Æ¡n giản là pha thêm 15% methanol vào. Khi người tiêu dùng chẳng may đổ loại xăng này sẽ gây ra sá»± rò rỉ nhiên liệu thông qua hiện tượng phá hủy hệ thống ống dẫn dẫn đến cháy nổ. Việc phát hiện ra xăng có chứa methanol hay không cÅ©ng rất Ä‘Æ¡n giản bằng cách khi đổ nÆ°á»›c vào, methanol sẽ tách ra khỏi xăng.

Bên cạnh Ä‘ó, việc sá»­ dụng methanol hiện nay Ä‘em lại lợi nhuận kếch xù cho những người kinh doanh. Đơn cá»­, giá methanol hiện nay chÆ°a đến 10.000 đồng/lít, trong khi xăng A92 là 23.800 đồng/lítl thì rõ ràng, việc gian lận sẽ Ä‘em lại lợi nhuận khổng lồ.

HÆ¡n nữa, phía Hải quan và PVPro cÅ©ng cung cấp về tình hình biến Ä‘á»™ng sản lượng methanol nhập khẩu nhận thấy, có sá»± tăng Ä‘á»™t biến lượng methanol nhập khẩu và tiêu thụ tại Việt Nam. Cụ thể, trong năm 2010 nhập khoảng hÆ¡n 90.000 tấn và năm 2011 nhập 80.520 tấn, riêng 6 tháng đầu năm 2012 vẫn chÆ°a thống kê được. NhÆ° vậy, lượng nhập methanol Ä‘ã tăng 33% so vá»›i những năm trÆ°á»›c Ä‘ó.

Tại thời Ä‘iểm này, xăng A83 vẫn được sá»­ dụng ở má»™t số vùng sâu, vùng xa, thậm chí má»™t số cÆ¡ sở chế biến xăng A83 má»›i đầu tÆ° Ä‘i vào sản xuất. “Vì vậy, Sở Khoa học công nghệ đề nghị dừng hẳn việc sản xuất xăng A83 để những người kinh doanh gian dối không còn cÆ¡ há»™i. Đồng thời, về mặt quản lý nhà nÆ°á»›c phải nghÄ© đến việc siết chặt cho nhập khẩu và sá»­ dụng methanol trên thị trường vá»›i hàm lượng tối Ä‘a cho phép” - ông Tân nhấn mạnh.

Trao đổi chuyên sâu về vấn đề này, ông Nguyá»…n Duy Ninh, đại diện Há»™i liên hiệp Khoa học kỹ thuật Tp.HCM cÅ©ng cho rằng: “Tại các nÆ°á»›c Châu Âu, tá»· lệ cho phép pha methanol rất thấp, thậm chí có bang tại Mỹ còn cấm pha methanol vào xăng. Má»›i Ä‘ây nhất, tỉnh SÆ¡n Tây của Trung Quốc cÅ©ng Ä‘ã hạn chế sá»­ dụng chất này vào xăng và có nhiệm vụ hÆ°á»›ng dẫn người dân sá»­ dụng nhÆ° thế nào cho hợp lý. Còn tại Việt Nam vẫn chÆ°a thấy có Ä‘á»™ng tÄ©nh gì. Phải chăng, Nhà nÆ°á»›c không quản lý được nên để methanol phát triển lung tung?”.

PGS TS Phan Minh Tân, Phó Giám đốc Sở Khoa học công nghệ Tp.HCM đề nghị dừng hẳn việc sản xuất xăng A83

TrÆ°á»›c tình hình này, Sở Khoa học Công nghệ Tp.HCM cÅ©ng khuyến cáo người dân nên sá»­ dụng loại nhiên liệu xăng phù hợp. Không nên sá»­ dụng bất cứ nguồn nhiên liệu xăng nào bất hợp pháp hay loại phụ gia nào chÆ°a được cÆ¡ quan chức năng cho phép sá»­ dụng trên thị trường.

Trong thời gian tá»›i, nhóm nghiên cứu sẽ tiếp tục thá»±c hiện việc tìm kiếm xác định các nguyên nhân cháy cụ thể trên phÆ°Æ¡ng tiện ô tô. Đồng thời, nhóm nghiên cứu sẽ thá»±c hiện các nghiên cứu chuyên sâu về ảnh hưởng của Ä‘iều kiện khí hậu nhiệt Ä‘á»›i nóng ẩm tại Việt Nam, sá»± phù hợp của các Ä‘á»™ng cÆ¡ Ä‘ang lÆ°u hành để đảm bảo an toàn về chất lượng.

Ngồn tin: ( Megafun)