Ba nguyên nhân gây cháy xe Ä‘ã được Sở KH-CN TP.HCM công bố vào chiều hôm qua, trong Ä‘ó nổi lên nghi vấn xăng A83 bị phù phép thành A92.

Cháy xe Atilla ngày 23.3.2012 trên phố Trần Nhân Tông, Q.Hoàn Kiếm, TP. Hà Ná»™i - áº¢nh: Hà An

Cuá»™c họp công bố nguyên nhân gây cháy xe có sá»± tham dá»± của đại diện các cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c nhÆ° Công an TP, Sở Cảnh sát PCCC, các sở, ngành liên quan, các nhà khoa học, chuyên gia trong lÄ©nh vá»±c nhiên liệu và Ä‘á»™ng cÆ¡ đốt trong cùng Ä‘ông đảo phóng viên báo chí.

TS Huỳnh Quyền, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu cho biết, hai vấn đề được nhóm nghiên cứu lá»±a chọn để tập trung nghiên cứu là ảnh hưởng của nhiên liệu xăng và ảnh hưởng của các yếu tố kỹ thuật đến sá»± hình thành nguy cÆ¡ cháy xe. Để xây dá»±ng các ná»™i dung nghiên cứu tìm kiếm nguyên nhân, nhóm nghiên cứu Ä‘ã tiếp cận vá»›i các vụ cháy xe tại TP.HCM và phân tích tình hình nhiên liệu xăng tại VN vào thời Ä‘iểm năm 2010 - 2011.

Cháy xe do xăng bị pha

Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng tăng chỉ số RON của các loại cồn nhÆ° methanol, ethanol là rất cao trong khi giá thành của methanol rất thấp so vá»›i các loại phụ gia tăng RON khác. Do vậy, để tăng chỉ số RON cho nhiên liệu xăng, thì việc pha thêm methanol hoặc ethanol vá»›i hàm lượng cao vào nhiên liệu là hoàn toàn có thể thá»±c hiện trong Ä‘iều kiện thá»±c tế. Nhóm nghiên cứu nhận thấy rằng, lợi dụng việc cho phép sá»­ dụng thá»­ nghiệm xăng nhiên liệu sinh học E5 để pha methanol hoặc ethanol kém chất lượng vào xăng để thu lợi nhuận là hoàn toàn có thể xảy ra.

Ông Phan Minh Tân, Giám đốc Sở KH-CN TP.HCM, nói rõ sá»­ dụng xăng kém chất lượng nguy cÆ¡ cháy xe rất cao. Qua khảo sát từ thá»±c tế, xăng kém chất lượng nhÆ° A83 không còn phù hợp vá»›i các loại xe hiện nay. Những kẻ gian lận Ä‘ã dùng methanol hoặc ethanol pha vào loại xăng này để biến thành xăng A92 hoặc A95 để tăng lợi nhuận. Bởi vì 1 lít methanol trên thị trường hiện nay giá chỉ có 10.000 đồng, trong khi xăng A92 khoảng 22.000 đồng, lợi nhuận khổng lồ. Nghi vấn này, theo ông Tân là có cÆ¡ sở, vì qua kiểm tra chất lượng xăng dầu trong năm 2011, Sở KH-CN Ä‘ã phát hiện 35/154 mẫu xăng có methanol. Việc "phù phép" này là rất khó kiểm soát, vì tiêu chuẩn xăng của VN hiện nay không có chỉ tiêu về hàm lượng methanol, ethanol.

Còn theo TS Nguyá»…n Ngọc DÅ©ng, cán bá»™ nghiên cứu - giảng viên bá»™ môn Ô tô máy Ä‘á»™ng lá»±c, Phòng thí nghiệm trọng Ä‘iểm Ä‘á»™ng cÆ¡ đốt trong, kết quả nghiên cứu các yếu tố kỹ thuật trên phÆ°Æ¡ng tiện xe máy cho thấy, trong trường hợp sá»­ dụng xăng có chỉ số RON không Ä‘úng yêu cầu (thấp hÆ¡n yêu cầu của Ä‘á»™ng cÆ¡) hoặc sá»­ dụng xăng có pha hàm lượng methanol, ethanol kém chất lượng (nhÆ° ethanol 95%V), nhiệt Ä‘á»™ cục bá»™ tại các khu vá»±c nhÆ° nhá»›t bôi trÆ¡n, nÆ°á»›c làm mát, thùng chứa mÅ© bảo hiểm, khu vá»±c Ä‘uôi xe, bá»™ Ä‘iện thân xe, khu vá»±c mô bin sườn, khoang Ä‘á»™ng cÆ¡, khu vá»±c bá»™ sạc và trong thùng nhiên liệu đều tăng từ 10 - 20 Ä‘á»™ C so vá»›i sá»­ dụng nhiên liệu Ä‘úng theo yêu cầu.

Đặc biệt, trong má»™t số trường hợp nhiệt Ä‘á»™ ống xả khí thải cao hÆ¡n 450 Ä‘á»™ C, nhiệt Ä‘á»™ dây Ä‘iện hay khu vá»±c bá»™ sạc có thể lên trên 70 Ä‘á»™ C, nhiệt Ä‘á»™ thùng chứa mÅ© bảo hiểm lên đến 60 - 70 Ä‘á»™ C. Các yếu tố này có thể Ä‘Æ°a đến nguyên nhân cháy nổ, nếu há»™i tụ đủ các yếu tố nhÆ° có các chất dá»… cháy hoặc chập mạch Ä‘iện ở khu vá»±c này.

Kiến nghị bỏ xăng A83, quản lý chặt methanol

Sở KH-CN TP.HCM Ä‘ã kiến nghị ngừng lÆ°u hành xăng A83 trên thị trường để không còn cÆ¡ há»™i cho những kẻ muốn làm ăn gian dối; đồng thời nên quy định hàm lượng methanol và ethanol trong xăng. Ngoài ra, theo ông Phan Minh Tân, cÅ©ng cần siết chặt nhập khẩu methanol, xem Ä‘ây là mặt hàng kinh doanh có Ä‘iều kiện và cần kiểm tra, quản lý đường Ä‘i của mặt hàng này khi được nhập vào VN.

Để không xảy ra tình trạng xăng dầu kém chất lượng lÆ°u thông trên thị trường, theo ông Tân, trách nhiệm trÆ°á»›c hết là của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, từ các đầu mối nhập khẩu cho đến các đại lý phân phối. Bên cạnh Ä‘ó là trách nhiệm kiểm tra, kiểm soát của cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c. "Chúng tôi Ä‘ã yêu cầu các đầu mối nhập khẩu xăng dầu phải có quy trình kiểm tra ná»™i bá»™ và chúng tôi sẽ kiểm tra quy trình Ä‘ó. Các doanh nghiệp đầu mối cÅ©ng phải công bố danh sách các đại lý của mình, nếu chúng tôi phát hiện má»™t đại lý cùng lúc có hai đầu mối cung cấp xăng dầu thì sẽ cho chấm dứt hoạt Ä‘á»™ng của đại lý Ä‘ó. Cùng phối hợp đồng bá»™ nhÆ° vậy má»›i loại trừ được cách làm ăn gian dối", ông Tân nói.
Ông Tân cÅ©ng chia sẻ, Ä‘ây chỉ là kết quả nghiên cứu ban đầu, chÆ°a phải là nghiên cứu toàn diện. Và nhóm nghiên cứu cÅ©ng chỉ má»›i tìm nguyên nhân gây cháy xe gắn máy, còn vá»›i xe ô tô thì sẽ có những nghiên cứu tiếp theo trong thời gian tá»›i. Sở KH-CN TP.HCM Ä‘ã giao cho 2 Ä‘Æ¡n vị thá»±c hiện việc này là Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu và Phòng Thí nghiệm trọng Ä‘iểm Ä‘á»™ng cÆ¡ đốt trong - Trường Đại học Bách khoa, thuá»™c Đại học Quốc gia TP.HCM.

Nguồn tin: (Thanhnien)