Tổng công ty Trá»±c thăng Việt Nam (Vietnam Helicopters - VNH) là doanh nghiệp quốc phòng - an ninh trá»±c thuá»™c Bá»™ Quốc phòng. Sau hÆ¡n 30 năm xây dá»±ng và trưởng thành, đến nay VNH Ä‘ã trở thành má»™t trong những doanh nghiệp mạnh của quân Ä‘á»™i chuyên cung cấp dịch vụ trá»±c thăng có uy tín trong nÆ°á»›c và khu vá»±c trong lÄ©nh vá»±c bay khai thác dầu khí, tìm kiếm cứu há»™ cứu nạn, bay tìm kiếm người Mỹ mất tích trong chiến tranh - MIA, bay phục vụ các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nÆ°á»›c và quân Ä‘á»™i, góp phần tích cá»±c vào sá»± phát triển kinh tế - xã há»™i đất nÆ°á»›c. Tuy nhiên, trong giai Ä‘oạn hiện nay, VNH Ä‘ang gặp không ít khó khăn do ảnh hưởng của giá dầu giảm sâu. Vậy VNH Ä‘ã có giải pháp gì?

Sá»± hình thành và phát triển của VNH

Nhìn lại ngày đầu tiên vá»›i 2 tổ bay và 2 chiếc Mi-8 được Bá»™ Quốc phòng Ä‘iều Ä‘á»™ng phục vụ công tác thăm dò khai thác dầu khí của Liên doanh Vietsovpetro - đến nay Ä‘ã là má»™t chặng đường dài. Nhắc lại những năm tháng Ä‘ó, Thiếu tÆ°á»›ng Hà Tiến DÅ©ng - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc VNH chia sẻ: giai Ä‘oạn đầu Mi-8 chỉ phục vụ Vietsovpetro bởi lẽ các công ty dầu khí khác có dá»± án ở Việt Nam đều sá»­ dụng dịch vụ từ nÆ°á»›c ngoài. Chính Ä‘iều này khiến Ä‘á»™i ngÅ© cán bá»™, phi công đầu tiên của VNH rất “cay cú” và quyết tâm làm sao để “trời của ta, đất của ta”. Gần 10 năm ròng rã vá»›i cố gắng và ná»— lá»±c vượt bậc của toàn thể Ban lãnh đạo, cán bá»™, phi công của VNH, đến năm 1997 - thì không còn phi công nÆ°á»›c ngoài trên những chuyến bay ra giàn khoan.

Thiếu tÆ°á»›ng Hà Tiến DÅ©ng

Từ 2 chiếc trá»±c thăng Mi-8 ban đầu, hiện nay VNH Ä‘ã sở hữu 30 chiếc máy bay, Ä‘a dạng về chủng loại trong Ä‘ó có những dòng hiện đại bậc nhất thế giá»›i nhÆ° AW-189, EC-225, EC-155B1... VNH cÅ©ng Ä‘ang có trong tay Ä‘á»™i ngÅ© phi công hÆ¡n 100 người, trong Ä‘ó có những phi công kinh nghiệm trên 15.000 giờ bay, Ä‘á»™i ngÅ© kỹ thuật viên lành nghề được rèn luyện qua cả những nhiệm vụ khó khăn nhất ở nÆ°á»›c ngoài. Đó chính là tiền đề để VNH đảm bảo hÆ¡n 400.000 giờ bay an toàn tuyệt đối đến khắp mọi miền của Tổ quốc: Từ những chuyến bay phục vụ thăm dò khai thác dầu khí, đến bay du lịch - dịch vụ, bay huấn luyện, tìm kiếm lính Mỹ mất tích trong chiến tranh (MIA) và chuyên chở lãnh đạo cấp cao của Nhà nÆ°á»›c…

VNH và các công ty thành viên: Công ty Trá»±c thăng Miền Nam (VNH South) và Công ty Trá»±c thăng Miền Bắc (VNH North) Ä‘ã đồng hành và gắn bó cùng vá»›i ngành dầu khí, chia ngọt sẻ bùi vượt qua bao khó khăn, thá»­ thách trong hÆ¡n 30 năm qua. VNH thật sá»± tá»± hào vì Ä‘ã cung cấp dịch vụ trá»±c thăng tuyệt đối an toàn trong suốt 30 năm, góp phần phát triển ngành công nghiệp dầu khí của đất nÆ°á»›c.

Má»™t thành tích đặc biệt nhất mà VNH Ä‘ã đạt được trong những năm qua, chính là việc “xuất khẩu” dịch vụ bay ra nÆ°á»›c ngoài, ở những nÆ¡i có Ä‘iều kiện thời tiết đặc biệt nguy hiểm vá»›i nhiều rủi ro nhÆ° Biển Bắc - Na Uy hay trong khu vá»±c nhÆ° Malaysia, Đông Timo và Ấn Độ.

NhÆ°ng, không có con đường nào Ä‘i thật sá»± dá»… dàng, đặc biệt vá»›i má»™t ngành đặc thù nhÆ° ngành hàng không nói chung.

Tổng giám đốc VNH Hà Tiến DÅ©ng chia sẻ: Hoạt Ä‘á»™ng bay của VNH là hoạt Ä‘á»™ng hàng không có những yếu tố đặc thù, đặc biệt là vấn đề đảm bảo an toàn bay. Để đảm bảo tốt công tác an toàn bay, VNH ngoài yếu tố Ä‘á»™i ngÅ© máy bay hiện đại, Ä‘á»™i ngÅ© phi công lành nghề, VNH Ä‘ã xây dá»±ng hệ thống quy trình hoạt Ä‘á»™ng dá»±a trên những tiêu chuẩn quốc tế và phù hợp vá»›i yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam và các yêu cầu khắt khe của các thanh tra khách hàng dầu khí.

Để huấn luyện má»™t phi công bay trá»±c thăng Ä‘ã khó, nhÆ°ng để bay dầu khí thì còn khó gấp nhiều lần. Cụ thể, VNH phải phối hợp vá»›i Học viện Phòng không - Không quân để thi tuyển tìm người, mất 2 năm để học những kiến thức căn bản, 2 năm tiếp theo học viên được chuyển về Trung tâm huấn luyện của VNH để huấn luyện bay trá»±c thăng, rồi lại trở về Học viện Phòng không - Không quân nhằm lấy bằng tốt nghiệp. Tuy nhiên, người phi công khi Ä‘ó má»›i chỉ bắt đầu… học nghề. Lại qua má»™t quá trình Ä‘ào tạo nữa, để được cấp chứng chỉ phi công phụ tối thiểu phi công phải tích lÅ©y 500 giờ bay, chÆ°a kể là huấn luyện chuyển loại máy bay, huấn luyện bay tích lÅ©y, huấn luyện nâng cao, bay Ä‘êm, ban giàn khoan… Chứng chỉ là nhÆ° vậy, nhÆ°ng các công ty dầu khí hoàn toàn có quyền được chọn kinh nghiệm phi công thông qua lịch sá»­ giờ bay, lý lịch… để bay ra giàn của họ - nhằm đảm bảo an toàn tối Ä‘a cho má»—i chuyến bay. ChÆ°a kể, để đạt năng định của Cục Hàng không cấp, hằng năm các phi công của VNH đều phải trải qua các khóa huấn bắt buá»™c về huấn luyện thoát hiểm và huấn luyện xá»­ lý tình huống bay trên các buồng tập mô phỏng tại Pháp, Anh và Nga. Đó thật sá»± là má»™t quá trình gian khổ, lâu dài và cá»±c kỳ tốn kém. Tuy nhiên, để thá»±c hiện nhiệm vụ tuyệt đối an toàn, cÅ©ng nhÆ° đảm bảo lá»±c lượng bay kế cận về sau, Tổng công ty vẫn kiên trì và bắt buá»™c phải thá»±c hiện.

Nhằm đảm bảo hoạt Ä‘á»™ng của máy bay trong bất kỳ hoàn cảnh nào, VNH Ä‘ã phải duy trì má»™t lá»±c lượng lá»›n các kỹ sÆ°, phi công và các kỹ thuật viên trải khắp 3 miền ở 5 căn cứ là Gia Lâm, Đà Nẵng, VÅ©ng Tàu, Côn Đảo, Năm Căn… Ä‘ây là Ä‘á»™i ngÅ© Ä‘ã trải qua nhiều năm thá»±c hiện công tác duy tu, bảo dưỡng máy bay, cả trong nÆ°á»›c và nÆ°á»›c ngoài và đảm bảo an toàn tuyệt đối an toàn cho các chuyến bay của VNH tá»›i thời Ä‘iểm này.

Hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh của VNH trong giai Ä‘oạn giá dầu thô giảm sâu

Vá»›i tình hình giá dầu thô giảm sâu, để cắt giảm chi phí, các khách hàng dầu khí Ä‘ã Ä‘Æ°a ra nhiều biện pháp liên quan đến nhu cầu sá»­ dụng dịch vụ trá»±c thăng trong năm 2015-2016 nhÆ° Ä‘ã thá»±c hiện nhÆ° tăng thời gian thay ca từ 15 ngày lên 21 ngày, hợp lý hóa quy trình thay ca, cắt giảm đầu tÆ° vào tìm kiếm thăm dò, phát triển mỏ... vá»›i doanh thu từ dịch vụ bay dầu khí chiếm đến 80% tổng doanh thu của Tổng công ty, VNH Ä‘ang chịu ảnh hưởng nặng nề của việc cắt giảm giờ bay của các khách hàng dầu khí.

Có thể kể ví dụ nhÆ° sau: Năm 2014, VNH thá»±c hiện cho ngành Dầu khí nói chung là 16.000 giờ bay, đến 2015 giảm xuống còn 12.000 giờ và kế hoạch 2016 hiện tại là dÆ°á»›i 10.000 giờ. Giờ bay giảm sút khiến doanh thu dá»± kiến năm 2016 của VNH giảm tá»›i 30% so vá»›i năm 2015, thu nhập của cán bá»™, nhân viên chỉ còn bằng 40% so vá»›i trÆ°á»›c Ä‘ây.

CÅ©ng nhÆ° các nhà thầu khác, đối mặt vá»›i những khó khăn, VNH bắt buá»™c triển khai nhiều biện pháp cắt giảm chi phí và Ä‘ã có các giải pháp chi tiết linh hoạt vá»›i từng khách hàng dầu khí để Ä‘áp ứng yêu cầu từng khách hàng trong tình hình khó khăn hiện nay, đặc biệt VNH Ä‘ã Ä‘Æ°a ra dịch vụ, chính sách dịch vụ, giá hợp lý phù hợp vá»›i thá»±c tế hoạt Ä‘á»™ng của từng công ty mặc dầu chi phí đầu vào của VNH từ các nhà máy sản xuất máy bay và các nhà cung cấp dịch vụ nÆ°á»›c ngoài vẫn tăng.

Trong năm 2015, VNH Ä‘ã có những giải pháp của vá»›i khách hàng dầu khí được khách hàng Ä‘ánh giá cao nhÆ°: Đã cung cấp dịch vụ thay thế đầu Ä‘uốc bằng trá»±c thăng cho Cá»­u Long JOC, nhờ dịch vụ này, khách hàng Ä‘ã tiết kiệm được khá nhiều thời gian và ngân sách so vá»›i việc sá»­ dụng bằng các phÆ°Æ¡ng tiện khác (chi phí tiết kiệm Æ°á»›c khoảng má»™t triệu USD; VNH Ä‘ã cung cấp dịch vụ trá»±c thăng để thu/thả người của Vietsovpetro ra giàn chân đế Thiên Ưng trong Ä‘iều kiện thời tiết khó khăn. Ban lãnh đạo Vietsovpetro Ä‘ã Ä‘ánh giá rất cao dịch vụ của VNH vì Ä‘ã Ä‘áp ứng kịp thời tiến Ä‘á»™ của dá»± án, đồng thời tiết kiệm má»™t khoản ngân sách không nhỏ cho Vietsovpetro so vá»›i việc sá»­ dụng dịch vụ tàu theo kế hoạch ban đầu.

Tuy nhiên cÅ©ng Ä‘ánh giá khách quan rằng, việc cắt giảm này cÅ©ng chỉ đến má»™t giá»›i hạn nhất định. Vá»›i mục tiêu tối thượng là đảm bảo an toàn mọi chuyến bay, VNH vẫn phải duy trì các chi phí tiền lÆ°Æ¡ng tối thiểu cho Ä‘á»™i ngÅ© phi công, kỹ thuật, bởi họ là những người trá»±c tiếp tham gia vào hoạt Ä‘á»™ng bay, chÆ°a kể các chi phí bảo dưỡng bảo trì kỹ thuật để bảo đảm an toàn bay.

Trao đổi vá»›i phóng viên Năng lượng Má»›i, Phó Tổng giám đốc VNH Nguyá»…n Xuân SÆ¡n khẳng định: Chi phí dịch vụ trá»±c thăng của VNH tại thị trường Việt Nam là rất cạnh tranh so vá»›i khu vá»±c và trên thế giá»›i. TÆ°Æ¡ng quan so sánh vá»›i các Ä‘á»™i bay có thể bay biển khác, giá dịch vụ cùng loại máy bay của Việt Nam thường thấp hÆ¡n 15-30% so vá»›i giá tại thị trường Malaysia và Thái Lan. Còn nếu so vá»›i các thị trường khác nhÆ° Ấn Độ và Indonesia thì rất khập khiá»…ng vì các nÆ°á»›c này dùng máy bay cÅ© hÆ¡n nhiều... Khó khăn hiện tại gần nhÆ° Ä‘ã ảnh hưởng tá»›i tất cả các trá»±c thăng trên thế giá»›i, kể cả các hãng sản xuất máy bay. Theo thống kê, doanh thu từ dịch vụ trá»±c thăng dầu khí năm 2016 có thể giảm đến 30% so vá»›i những năm trÆ°á»›c, đẩy ngành công nghiệp đặc thù này vào tình trạng nguy hiểm. Tổng giám đốc Hà Tiến DÅ©ng chia sẻ: Ban lãnh đạo VNH xác định việc giá dầu thô giảm sâu và có khả năng còn kéo dài, cho nên VNH trong kế hoạch SXKD của mình Ä‘ã Ä‘Æ°a ra các biện pháp, giải pháp để cùng vá»›i các khách hàng dầu khí Ä‘ã cùng gắn bó vá»›i VNH trên 30 năm, vượt qua khó khăn để tồn tại. Khó khăn thời Ä‘iểm hiện tại lại chính là má»™t cÆ¡ há»™i để công ty “xốc” lại Ä‘á»™i hình, tái cÆ¡ cấu toàn diện đồng thời tìm kiếm những cÆ¡ há»™i ở các loại hình dịch vụ khác cÅ©ng nhÆ° ở nÆ°á»›c ngoài. Trong năm 2016 và những năm tá»›i, VNH luôn đặt vấn đề an toàn bay lên hàng đầu và là vấn đề sống còn của hoạt Ä‘á»™ng hàng không, VNH sẽ tiếp tục tái cÆ¡ cấu và triển khai các biện pháp cắt giảm chi phí; tiếp tục tìm kiếm các giải pháp phù hợp vá»›i từng khách hàng để Ä‘áp ứng yêu cầu vận chuyển sát thá»±c tế hoạt Ä‘á»™ng vá»›i chi phí thấp nhất để cùng tồn tại. Ngoài ra VNH Ä‘ang triển khai các dá»± án để Ä‘a dạng hóa dịch vụ bay nhÆ° triển khai các hoạt Ä‘á»™ng bay du lịch và dịch vụ trên đất liền. Trong năm 2015 VNH Ä‘ã triển khai dịch vụ bay tham quan tại Đà Nẵng bằng máy bay EC-130T2, 6 chá»—, của CH Pháp sản xuất rất hiện đại chuyên về bay Du lịch; Triển khai các dá»± án xuất khẩu nÆ°á»›c ngoài, đặc biệt là các dá»± án bay ngoài dịch vụ dầu khí tại các thị trường nhÆ° Ấn Độ, Indonesia, bay cho các dá»± án gìn giữ hòa bình của Liên Hiệp Quốc tại châu Phi vừa khắc phục tình trạng dÆ° thừa công suất máy bay hiện tại, vừa ghi dấu ấn Việt Nam trên những vùng trời xa xôi.

Vá»›i tÆ° cách là người đứng đầu VNH, Tổng giám đốc Hà Tiến DÅ©ng khẳng định: Vá»›i quyết tâm của Ban lãnh đạo VNH, vá»›i Ä‘á»™i ngÅ© máy bay hiện đại và Ä‘á»™i ngÅ© cán bá»™, phi công, nhân viên kỹ thuật “thiện chiến” của mình, VNH tin tưởng sẽ vượt qua khó khăn hiện nay và sẽ tiếp tục chia sẻ, đồng hành cùng ngành dầu khí Việt Nam để thá»±c hiện nhiệm vụ đảm bảo an ninh năng lượng cho đất nÆ°á»›c.

Nguồn tin: Petrotimes