Sá»± kiện công ty tàu biển Hàn Quốc Hanjin tuyên bố phá sản Ä‘ang khiến các nhà đầu tÆ° rúng Ä‘á»™ng. Gần Ä‘ây, tòa án Hàn Quốc được yêu cầu để quyết định liệu công ty vận chuyển này có bên bị thanh lý hay không, hoặc tạo cÆ¡ há»™i cho công ty này hồi sinh thông qua tiến trình tái cÆ¡ cấu , theo má»™t bài viết của Wall Street Journal trong tuần trÆ°á»›c. Vá»›i lá»±a chọn có sẵn giá»›i hạn cho Hanjin, công ty này có thể là má»™t mối lo ngại cho các nhà đầu tÆ° trong các lÄ©nh vá»±c dầu mỏ và giao thông vận tải.

ThÆ°Æ¡ng mại toàn cầu Ä‘ã chậm lại trong những năm gần Ä‘ây, nhÆ°ng giá cả vận chuyển hàng hóa vẫn không đổi. Nếu Hanjin Ä‘ã Ä‘óng cá»­a và phá sản, tăng giá có thể xảy ra bất cứ mặt hàng nào được vận chuyển ra nÆ°á»›c ngoài. Công ty vận tải biển Hàn Quốc này là má»™t trong những hãng tàu lá»›n nhất thế giá»›i, và nếu họ bị phá sản, hậu quả có thể sẽ là vấn đề khả năng vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng nghiêm trọng, cÅ©ng nhÆ° sức ép lên các công ty vận chuyển khác. Vá»›i sá»± vận chuyển hàng hóa có giá trị cao hÆ¡n, các hãng tàu Ä‘ang kêu gọi tăng giá cÆ°á»›c mà Ä‘áng lẽ nên được thá»±c hiện từ vài năm trÆ°á»›c.

Ngoài ra, những khách hàng lá»›n sá»­ dụng tàu chở hàng của Hanjin có thể phải quay lại và sá»­ dụng các phÆ°Æ¡ng pháp vận chuyển khác. ChÆ°a rõ tình huống này sẽ diá»…n ra nhÆ° thế nào, nhÆ°ng má»™t khả năng có thể có là nhu cầu lá»›n hÆ¡nđối vá»›i các dịch vụ vận tải hàng không. HÆ¡n thế nữa, Ä‘iều này có thể dẫn đến má»™t nhu cầu tiêu thụ lá»›n hÆ¡nđối vá»›i dầu mỏ, vì máy bay sá»­ dụng nhiều nhiên liệu hÆ¡n tàu chở hàng làm cho má»—i tấn hàng hóa trên má»™t kilomet. Về lý thuyết thì Ä‘iều này có thể dẫn đến sá»± tăng giá dầu do nhu cầu tiêu thụ cao hÆ¡n từ nhu cầu giao thông hàng không.

Mặt khác, nếu công ty này phá sản, Ä‘iều này có thể có khả năng dẫn đến sá»± thiếu niềm tin trong các doanh nghiệp vận tải biển quốc tế trong ngành công nghiệp này. Điều Ä‘ó có thể khiến các nhà bán lẻ ở Mỹ chuyển sang các mặt hàng được sản xuất gần nhà hÆ¡n - tại Mỹ và Mexico. Đó là má»™t xu hÆ°á»›ng đạ được báo chí nhắc đến rất nhiều trong những năm gần Ä‘ây, nhÆ°ng tình hình của Hanjin có thể tiếp tục làm trầm trọng thêm Ä‘iều này. Đến mức mà thÆ°Æ¡ng mại quốc tế vá»›i Trung Quốc và châu Á sẽ chậm lại, mà kết quả sẽ  dẫn đến má»™t nhu cầu tiêu thụ dầu giảm có liên quan dẫn đến má»™t mức giá thấp hÆ¡n đối vá»›i dầu.

ThÆ°Æ¡ng mại toàn cầu Ä‘ang đối mặt vá»›i suy thoái và triển vọng giao thÆ°Æ¡ng không phải là tuyệt vời – minh chứng cho Ä‘iều này, sá»± tuyệt vọng của Trung Quốc tại Há»™i nghị thượng đỉnh G20 gần Ä‘ây khi đất nÆ°á»›c này kêu gọi má»™t chiến lược má»›i để giảm chi phí giao dịch, và cung cấp má»™t nền tảng cải tiến trong dịch vụ thÆ°Æ¡ng mại, cÅ©ng nhÆ° tăng cường tài chính thÆ°Æ¡ng mại.

Má»™t sá»± sụt giảm trong thÆ°Æ¡ng mại vá»›i Trung Quốc sẽ khiến cho nhu cầu của Mỹ đối vá»›i dầu sẽ giảm Ä‘i khi sản phẩm được sản xuất gần nhà hÆ¡n và cần ít nhiên liệu để vận chuyển. Tùy thuá»™c vào cách các doanh nghiệp có sá»­ dụng dịch vụ cùa Hanjin phản ứng ngăn chặn vụ phá sản này nhÆ° thế nào, giá dầu có thể tăng hoặc giảm.

Đối vá»›i thị trường Mỹ, Hanjin xá»­ lý gần 8% khối lượng hàng hóa Ä‘i qua Thái Bình DÆ°Æ¡ng. Nếu những hàng hóa cần được vận chuyển qua máy bay đến các nhà bán lẻ, nhu cầu tiêu thụ trong xe và dầu sẽ tăng Ä‘áng kể. Tuy nhiên, nếu các nhà bán lẻ bắt đầu hàng tìm nguồn sản phẩm cung ứng gần nhà thì Ä‘iều này có thể tạo ra áp lá»±c giảm giá dài hạn lên  giá dầu Dù bằng cách nào Ä‘i nữa, các nhà đầu tÆ° và chuyên gia chuá»—i cung ứng cần phải tiếp tục quan sát Ä‘iều quan trọng này nhÆ°ng dÆ°á»›i sá»± kiểm soát bí mất của nền kinh tế thế giá»›i .

Nguồn: xangdau.net