- Lá»— hổng về thuế xăng dầu khiến cho doanh nghiệp đầu mối “Ä‘út túi” khoảng 3.500 tá»· đồng. Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã “phản pháo” khá gay gắt Bá»™ Tài chính về trách nhiệm quản lý.

Trong khi Bá»™ Tài chính và Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng mải mê “Ä‘á quả bóng trách nhiệm” cho nhau thì người tiêu dùng vẫn là đối tượng chịu thiệt. Ảnh: Q.T
Ngọn nguồn việc “Ä‘á quả bóng trách nhiệm” này bắt đầu từ tối ngày 21/3, khi ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế, Bá»™ Tài chính qua chÆ°Æ¡ng trình Bản tin Tài chính Kinh doanh (VTV) đề cập về trách nhiệm trong việc chậm ban hành Ä‘Æ°a ra mức thuế xuất nhập khẩu má»›i, từ MFN (thuế suất bình đẳng theo nguyên tắc Tối huệ quốc) sang bình quân gia quyền làm căn cứ tính giá cÆ¡ sở để Ä‘iều hành giá xăng dầu... Ä‘ã phát biểu: "Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng vẫn là Bá»™ được giao chủ trì quyết định".

Trong văn bản gá»­i tá»›i Bá»™ Tài chính ngày 23/3, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng khẳng định, "Bá»™ Tài chính má»›i là nÆ¡i chịu chủ trì quyết định mức thuế nhập khẩu má»›i để tính giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành xăng dầu".

Công văn do Vụ trưởng Vụ thị trường trong nÆ°á»›c (Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng) Võ Văn Quyền ký cho rằng, phát biểu của Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế Phạm Đình Thi liên quan tá»›i Ä‘iều hành thuế xăng dầu thuá»™c trách nhiệm và do Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng chủ trì quyết định, là không Ä‘úng.

Theo văn bản trên của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, phát biểu nhÆ° trên của ông Phạm Đình Thi là "chÆ°a hiểu Ä‘úng chức năng, nhiệm vụ của 2 Bá»™ và quy định tại Nghị định số 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ (ban hành năm 2014) trong việc chủ trì, phối hợp xây dá»±ng chính sách về thuế suất thuế nhập khẩu và Ä‘iều hành giá xăng dầu".

Sá»± gay gắt được thể hiện trong văn bản của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng gá»­i cho Bá»™ Tài chính khi có nhiều Ä‘oạn tô đậm các Ä‘iều khoản trích trong Nghị định 83 để cho rằng, chính Bá»™ Tài chính má»›i phải chịu trách nhiệm về sá»± chậm trá»… ban hành mức thuế suất xuất nhập khẩu má»›i, làm căn cứ tính giá cÆ¡ sở để Ä‘iều hành giá xăng dầu.

Để dẫn giải cho lập luận của mình, công văn của Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng trích lục lại Điều 36 và Ä‘iểm b, Khoản 2 Điều 40 - những quy định cụ thể của Nghị định 83 về quản lý mặt hàng xăng dầu, cho thấy trách nhiệm chính trong Ä‘iều hành thuế xăng dầu là thuá»™c về Bá»™ Tài chính, chứ không phải Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng.

Cụ thể theo các Ä‘iều khoản này, “Bá»™ Tài chính chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu ổn định vá»›i từng chủng loại xăng dầu” và: “Bá»™ Tài chính chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng hÆ°á»›ng dẫn phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở (vá»›i các mặt hàng xăng dầu)”.

Đối vá»›i trách nhiệm của mình, công văn của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cÅ©ng chỉ rõ Ä‘iểm Ä‘, Khoản1, Điều 40 của Nghị định 43 thì Bá»™ này là Ä‘Æ¡n vị chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Tài chính Ä‘iều hành giá bán các mặt hàng xăng dầu" theo Ä‘iểm Ä‘, Khoản 1, Điều 40 của Nghị định 83.

Nhắc lại kỳ Ä‘iều hành giá xăng dầu gần nhất ngày 21/3/2016, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cÅ©ng nêu rõ, việc áp dụng mức thuế nhập khẩu xăng dầu trong công thức tính giá cÆ¡ sở các mặt hàng xăng dầu khi có nhiều mức thuế suất khác nhau giữa MFN và các Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do, việc tính giá cÆ¡ sở của Tổ Liên ngành Ä‘iều hành giá xăng dầu theo Ä‘úng hÆ°á»›ng dẫn của Bá»™ Tài chính là mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi MFN.

Trong khi hai Bá»™ chủ quản Ä‘ang “đẩy” trách nhiệm cho nhau thì thiệt thòi sau cùng vẫn là người tiêu dùng. Bởi, cho đến hiện tại, vẫn chÆ°a có bất cứ má»™t giải pháp nào về việc xá»­ lý khoảng 3.500 tá»· đồng từ lá»— hổng chính sách thuế nói trên.

Nguồn tin: Giadinh.net.vn