Indochina Airlines xin khoanh nợ đến tháng 9. Tuy nhiên, Vinapco không đồng ý khoanh nợ nếu Indochina Airlines không có người bảo lãnh

ICA xin khoanh nợ đến tháng 9-2009

Ngày 24-6, Phó Cục trưởng Cục Hàng không VN LÆ°u Thanh Bình  Ä‘ã có văn bản hỏa tốc số 2131 yêu cầu Vinapco tiếp tục cung cấp nhiên liệu cho các chuyến bay của ICA, tránh gây ảnh hưởng đến hành khách và dây chuyền hoạt Ä‘á»™ng chung của ngành hàng không, trong khi chờ ý kiến chỉ đạo của các cÆ¡ quan chức năng về vấn đề nợ tồn đọng của ICA. Đồng thời, Cục Hàng không VN cÅ©ng yêu cầu ICA trong ngày 25-6 phải báo cáo về tình hình tài chính.

Về phía ICA, sau khi từ chối trả lời về thời hạn trả nợ cho đối tác qua cả hình thức văn bản và Ä‘iện thoại cÅ©ng Ä‘ã có văn bản chính thức gá»­i Vinapco. Công văn này do giám đốc Ä‘iều hành Lê Hồng Phổ ký ngày 23-6, trong Ä‘ó nêu rõ: Vẫn thá»±c hiện thanh toán tiền xăng dầu hằng ngày dÆ°á»›i hình thức trả nợ trÆ°á»›c chuyến bay vá»›i số tiền 288 triệu đồng/ngày nhÆ° yêu cầu của Vinapco từ ngày 1-5.
 

Công ty Vinapco Ä‘ã hai lần  có ý định ngừng cung cấp xăng cho ICA nhÆ°ng không được Cục Hàng không VN chấp nhận. Trong ảnh: Bồn chứa xăng dầu máy bay của Vinapco. Ảnh: L.GIANG
 

Do Ä‘ó, khoản nợ 11 tỉ đồng từ đầu tháng 4 sẽ không bị tăng thêm. Riêng về khoản nợ này, ICA đề nghị được khoanh nợ vì tình hình công ty Ä‘ang gặp khó khăn. ICA cam kết sẽ trả  dần sau khi thá»±c hiện tái cÆ¡ cấu vốn vào khoảng tháng 9-2009.

NhÆ° vậy, đề xuất cắt nhiên liệu cho ICA vào ngày 26-6 của Vinapco Ä‘ã không được chấp nhận. Ông Trần Hữu Phúc, Giám đốc Vinapco, cho biết trÆ°á»›c mắt Vinapco không cắt xăng dầu của ICA nhÆ°ng khẳng định không đồng ý khoanh nợ nếu ICA không có người bảo lãnh vì ICA Ä‘ã sai hẹn nhiều lần.

Xem xét thu hồi quyền vận chuyển

TrÆ°á»›c Ä‘ó, Vinapco Ä‘ã có ý định ngừng cung cấp xăng cho ICA vào ngày 22-6 nhÆ°ng ngày 22-4, Cục Hàng không VN Ä‘ã có văn bản số 1369, yêu cầu Vinapco không được ngừng cung cấp xăng cho ICA vào thời Ä‘iểm nói trên.

Trường hợp các bên không thể giải quyết được vấn đề công nợ theo quy định hiện hành, dẫn đến khả năng phải ngừng cung cấp nhiên liệu, Vinapco phải có văn bản báo cáo Cục Hàng không VN để xem xét việc thu hồi quyền vận chuyển đối vá»›i hãng không đủ Ä‘iều kiện.

Má»™t chuyên gia Cục Hàng không VN cho biết Ä‘ây là quy định tại Ä‘iều 121 của Luật Hàng không 2006. Theo Ä‘ó, hãng hàng không có trách nhiệm báo cáo Bá»™ GTVT định kỳ hoặc theo yêu cầu về kế hoạch và kết quả sản xuất kinh doanh hằng năm, dài hạn và cung cấp số liệu thống kê vận chuyển hàng không, trong Ä‘ó có cả báo cáo tài chính. Báo cáo này là căn cứ để nhà chức trách xem xét việc thu hồi quyền vận chuyển nếu hãng không đủ năng lá»±c thá»±c hiện kế hoạch bay.

Tuy VN má»›i có 5 hãng hàng không, trong Ä‘ó má»›i có 4 hãng chính thức hoạt Ä‘á»™ng bay, song tranh chấp về mua bán nhiên liệu bay diá»…n ra đến nay khá phức tạp. Từ vụ việc đầu tiên ngày 1-4-2008, Vinapco ngừng bán nhiên liệu cho hãng hàng không Pacific Airlines (nay là Jetstar Pacific), đến nay Ä‘ã có hai đợt tranh chấp má»›i diá»…n ra đối vá»›i hãng hàng không tÆ° nhân ICA, do các bên đều tố nhau không thanh toán sòng phẳng.

Hiện tại, má»™t bên không thể vận dụng Ä‘iều khoản hợp đồng kinh tế để ngừng bán xăng cho khách hàng vì các cÆ¡ quan chức năng Ä‘ã chỉ đạo không được tá»± ý ngừng nếu không được sá»± chấp thuận của cÆ¡ quan quản lý, má»™t bên tạm thời không có năng lá»±c trả nợ khiến tranh chấp chÆ°a thể kết thúc.

TS Nguyá»…n Đình Cung, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung Æ°Æ¡ng, cho rằng nếu tiếp tục giải quyết mâu thuẫn theo cách của cÆ¡ quan quản lý hiện nay là không cho ngừng bán xăng để chờ phân xá»­ là không thỏa Ä‘áng. Trách nhiệm bảo đảm giao thông thông suốt là thuá»™c hãng hàng không chứ không thuá»™c nhà cung cấp xăng, người mua hàng không thanh toán thì người bán có quyền ngừng cung cấp.