Nhiều hãng hàng không cho biết họ thiệt hại hàng trăm tá»· đồng khi thuế môi trường vá»›i xăng dầu tăng gấp 3 lần từ 1/5, vì vậy kiến nghị bỏ khoản thu này hoặc tính vào giá vé.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines DÆ°Æ¡ng Trí Thành Ä‘Æ°a vấn đề tăng thuế môi trường vá»›i xăng dầu ra bàn bạc tại há»™i thảo má»›i Ä‘ây về những khó khăn của ngành hàng không. Theo ông, giá xăng dầu thế giá»›i hạ nhiệt giúp ngành hàng không bá»›t khó khăn. Tuy nhiên, khi giá giảm xuống 62 USD má»™t thùng thì thuế nhập khẩu lập tức tăng lên 25% vào cuối 2014. Đến khi giá nhiên liệu tăng lên 75 USD vào tháng 3 vừa rồi, thuế không được Ä‘iều chỉnh kịp thời.

Việc kinh doanh càng khó khăn hÆ¡n khi thuế môi trường vá»›i xăng dầu sẽ tăng từ 1.000 đồng má»—i lít hiện nay lên 3.000 đồng kể từ 1/5. Theo Æ°á»›c tính của đại diện Vietnam Airlines, ảnh hưởng của việc tăng phí môi trường vá»›i hãng là 750 tá»· đồng, vá»›i Jetstar Pacific là 150 tá»· đồng và vá»›i Vietjet Air là 350 đến 400 tá»· đồng.

"Hàng không là ngành có hiệu quả kinh tế thấp. Ngay cả vá»›i Vietjet Air, hãng thông báo có lãi nhÆ°ng tôi cho rằng vẫn rất khó khăn", ông DÆ°Æ¡ng Trí Thành nhận định. Vá»›i lý do này, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines đề xuất Cục Hàng không, Bá»™ Giao thông kiến nghị Chính phủ có ý kiến vá»›i Bá»™ Tài chính để Ä‘Æ°a ra những Ä‘iều chỉnh phù hợp. Ông góp ý rằng thuế môi trường có thể được xem là khoản thu bổ sung và Ä‘Æ°a vào giá vé trá»±c tiếp áp lên hành khách.

Phí môi trường tăng có thể khiến các hãng hàng không gánh thêm khoản chi hàng trăm tá»· đồng má»—i năm, đại diện Vietnam Airlines nhận định.

Đồng tình vá»›i Vietnam Airlines, trong bản kiến nghị của mình, đại diện Jetstar Pacific cho rằng thuế, phí xăng dầu nói chung và thuế môi trường nói riêng Ä‘ang gây khó khăn cho các hãng. Ông Tạ Hữu Thanh, Phó tổng giám đốc Jetstar Pacific kiến nghị Cục Hàng không, Bá»™ Giao thông có tiếng nói trong việc duy trì thuế áp lên xăng máy bay ở mức 7%. Vá»›i thuế môi trường, Jetstar Pacific đề nghị không áp dụng đối vá»›i các hãng.

Bên cạnh các kiến nghị về mặt tài chính, đại diện các hãng hàng không cÅ©ng nêu nhiều khó khăn mà họ Ä‘ang gặp phải về hạ tầng sân bay, quản lý bay.

Về cÆ¡ sở hạ tầng, tình trạng ách tắc tại các sân bay lá»›n Ä‘ang ngày má»™t nghiêm trọng. Đại diện Vietnam Airlines cho biết không chỉ cao Ä‘iểm Tết, vào thời gian thông thường ở sân bay Tân SÆ¡n Nhất, máy bay phải mất ná»­a tiếng cho thời gian lăn ra lăn vào. Còn ở sân bay nhỏ, nhiều hãng phàn nàn về việc bố trí mặt bằng không phù hợp.

Đại diện VASCO kiến nghị sân bay Cà Mau, Rạch Giá cần sắp xếp lại khu vá»±c quán ăn, nhà hàng để không làm mất mỹ quan chung. Vào mùa cao Ä‘iểm du lịch ở sân bay Cam Ranh, lượng khách tăng gấp 3 lần bình thường gây tình trạng quá tải. Nếu sân bay không sá»­ dụng thêm lao Ä‘á»™ng mùa vụ sẽ phục vụ không xuể.

Năng lá»±c quản lý bay cÅ©ng là vấn đề vá»›i nhiều hãng hàng không. Báo cáo của Vietnam Airlines cho rằng trong cao Ä‘iểm Tết vừa qua, nhiều chuyến của hãng chậm do kiểm soát viên không lÆ°u Ä‘iều hành đường bay dài hÆ¡n kế hoạch bay. Cụ thể, trong giai Ä‘oạn cao Ä‘iểm Tết 15 đến 23/2 vừa rồi, hãng có 540 chuyến đến chậm tại ba sân bay Ná»™i Bài, Đà Nẵng và Tân SÆ¡n Nhất. Trong số này, 67,1% chuyến chậm đến Tân SÆ¡n Nhất là do không lÆ°u. Tá»· lệ tại Ná»™i Bài cÅ©ng ở mức cao 41,4%. Vì lý do này, các chuyến bay của hãng bị kéo dài trung bình 17 đến 20 phút.

Nguồn tin: Vnexpress