Reuters đưa tin, trích dẫn dữ liệu theo dõi tàu, bất chấp các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào các tàu container ở Biển Đỏ từ phiến quân Houthis ở Yemen, việc đi lại của tàu chở dầu vẫn ổn định trong tháng 12.

Dữ liệu hàng ngày cho thấy có 76 tàu chở dầu thô và nhiên liệu ở Biển Đỏ. Reuters viết, con số này chỉ ít hơn hai tàu chở dầu so với mức trung bình trong tháng 11 và ít hơn ba so với mức trung bình trong 11 tháng đầu năm ngoái.

Nhà phân tích vận tải Michelle Wiese Bockmann của Lloyd’s List nói với Reuters: “Chúng tôi thực sự chưa thấy sự gián đoạn lưu thông tàu chở dầu như mọi người dự đoán”.

Houthi, lực lượng kiểm soát phần lớn Yemen, đã tiến hành một loạt cuộc tấn công vào các tàu thuyền của Israel ở Biển Đỏ nhằm đáp trả việc Israel ném bom Gaza. Kết quả là, các hãng tàu container đã chuyển hướng xuống Mũi Hảo Vọng, khiến hành trình trung bình từ châu Á đến châu Âu kéo dài hơn một tuần và khiến giá cước vận tải tăng vọt.

Một số hãng kinh doanh dầu mỏ, đặc biệt là BP và Equinor, cũng đã chuyển hướng một số tàu chở dầu từ eo biển Bab-el Mandeb và kênh đào Suez đến Mũi Hảo Vọng. Những diễn biến này đã thúc đẩy xuất khẩu dầu thô của Mỹ sang châu Âu khi người mua cho rằng dầu của Mỹ an toàn hơn và rẻ hơn trong hoàn cảnh hiện tại.

Ban đầu, các cuộc tấn công của Houthi vào các tàu ở Biển Đỏ đã khiến giá dầu tăng đột biến nhưng nó không kéo dài, khiến giá giảm trở lại xuống khoảng 70-76 USD/thùng. Tuy nhiên, sự gián đoạn nghiêm trọng hơn trong lưu lượng dầu từ Trung Đông có thể thay đổi điều này, Goldman Sachs cho biết vào đầu tuần này.

Daan Struyven, người đứng đầu đơn vị nghiên cứu dầu mỏ của ngân hàng, nói với CNBC: “Biển Đỏ là một tuyến đường vận chuyển và nếu bị gián đoạn kéo dài ở đó, giá dầu có thể cao hơn 3 hoặc 4 USD”.

“Tuy nhiên, nếu eo biển Hormuz bị gián đoạn trong một tháng, giá dầu sẽ tăng 20%, và thậm chí có thể tăng gấp đôi nếu tình trạng gián đoạn ở đó kéo dài lâu hơn”.

Nguồn tin: xangdau.net