Một tòa án quận của Mỹ đã ra phán quyết rằng đường ống Bakken xuất khẩu lớn nhất - Dakota Access Pipeline (DAPL) - sẽ phải được làm sạch trong vòng 30 ngày. Nếu quyết định này vẫn còn hiệu lực, hàng trăm ngàn thùng dầu mỗi ngày sẽ không được xuất khẩu vào năm 2020, Rystad Energy ước tính, vì các lựa chọn thay thế như các đường ống hiện có hoặc vận tải đường sắt sẽ không thể gánh hết gánh nặng này cho đến năm tới. Nếu chúng ta giả định rằng DAPL không thể vận chuyển dầu từ tháng 8 năm 2020 và xuất khẩu đường sắt vẫn ở mức 300.000 thùng/ngày (bpd), thì sẽ để lại khoảng 750.000 bpd của công suất đường ống (giả sử công suất sử dụng tối đa) và nhu cầu lọc dầu địa phương. Thoạt đầu, điều này nghe có vẻ quá đủ để tiêu thụ 900.000 bpd sản lượng dầu Bakken từ tháng 5 năm 2020.
Tuy nhiên, chúng ta phải nhớ rằng sự sụt giảm sản xuất trong tháng 4 và tháng 5 chủ yếu được thúc đẩy bởi những hạn chế; hầu hết khối lượng này sẽ quay trở lại vào mùa hè, giả sử mức giá WTI 40 USD kéo dài. Việc kích hoạt lại các hạn chế sản xuất có thể sẽ đẩy sản lượng dầu trên toàn tiểu bang trở lại mức trung bình 1,2 triệu bpd trong nửa cuối năm nay. Do đó, với 300.000 bpd xuất khẩu bằng đường sắt, các đường ống còn lại và nhà máy lọc dầu tại đây sẽ cần phải tiêu thụ 900.000 bpd.
Kịch bản này là không thể thành hiện thực trong ngắn hạn và trong thực tế, cơ sở hạ tầng hiện tại thậm chí không thể cung cấp mức sử dụng 100% công suất lý thuyết 750.000 bpd. Có thể đạt được sự gia tăng khiêm tốn trong việc sử dụng các đường ống đi ra phía tây (Double H và Butte) vì sản lượng Rockies cạnh tranh sẽ giảm một cách tự nhiên, đặc biệt là khi lưu vực Powder River bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự suy thoái xét về tác động trong trung hạn.
Tuy nhiên, theo quan điểm của chúng tôi, chỉ 50.000- 70.000 bpd trong số 200.000 bpd công suất dự phòng có thể được sử dụng trong thời gian ngắn. Và khi nói đến Chương trình mở rộng Enbridge Bakken bị dừng, giá liên tục suy yếu ở Clearbrook không thể đủ khuyến khích việc khôi phục hoạt động mở rộng.
Do đó, nếu DAPL thực sự bị bỏ trống, sẽ cần một lượng lớn xuất khẩu bằng đường sắt trong nửa cuối năm nay, ngay khi khối lượng bị hạn chế quay trở lại và sản lượng Bakken đã trở lại 1,1 -1,2 triệu bpd. Tính đến thực tế là các đường ống khác không thể đạt toàn bộ công suất, chúng tôi ước tính rằng xuất khẩu bằng đường sắt sẽ phải tải hơn 600.000 bpd sản lượng của Bakken trong nửa cuối năm 2020 - gấp đôi so với xuất khẩu trong quý 1/ 2020.
Trên giấy tờ, chúng ta thấy khoảng 1 triệu bpd xuất khẩu đường sắt chưa được sử dụng. Nhưng từ trước tới nay, chúng ta đã thấy rằng xuất khẩu đường sắt không thể tăng nhanh hơn 150.000 bpd mỗi quý. Do đó, chúng ta không nên dự đoán rằng xuất khẩu đường sắt sẽ đạt công suất cần thiết trước cuối năm 2020.
“Có nguy cơ tắc nghẽn đáng kể và sự khác biệt cục bộ sẽ hoàn toàn bị loại bỏ ngay khi không có DAPL. Có thể một số E & Ps tại Bakken sẽ coi việc tái kích hoạt những hạn chế bị chậm trễ là một rủi ro tiềm tàng, do thiếu các lựa chọn vận chuyển hấp dẫn từ Bakken trong nửa cuối năm 2020”, theo ông Artem Abramov, Trưởng phòng nghiên cứu đá phiến của Rystad Energy.
DAPL đã khởi động với công suất 520.000 bpd trong năm 2017 và cuối cùng được mở rộng lên 600.000 bpd. Vào phần lớn năm 2019 và Q1/2020 đã gần đạt toàn bộ công suất. Tuy nhiên, nó đã không vận chuyển được toàn bộ lượng dầu xuất khẩu khi sản lượng trên toàn lưu vực tiếp tục tăng và các lựa chọn đường ống khác trở nên kém hấp dẫn hơn.
Các đường ống xuất khẩu khác trong khu vực thường có công suất sử dụng thấp trong hai năm qua và xuất khẩu bằng đường sắt đã tiếp tục vận chuyển khoảng 300.000 bpd tức 20% tổng sản lượng dầu trên toàn tiểu bang.
Nguồn tin: xangdau.net
