Tại Đức, lái xe Ä‘ang tẩy chay xăng sinh học E10 (xăng pha 90% xăng truyền thống và 10% ethanol). Loại xăng không chì này chứa đến 10% cồn sinh học có nguồn gốc từ thá»±c vật và Ä‘ã có mặt tại các trạm xăng trên toàn nÆ°á»›c Đức từ hồi đầu tháng 2/2011.

Mục tiêu của việc kinh doanh loại xăng này là gì? Đức muốn tuân thủ chỉ thị của châu Âu nhÆ° Pháp Ä‘ã làm vào năm 2009, hÆ°á»›ng đến mục Ä‘ích tỉ lệ tiêu thụ nhiên liệu sinh học đạt 10% tổng mức tiêu thụ nhiên liệu từ nay cho đến năm 2020.

Tuy nhiên, từ lúc má»›i được giá»›i thiệu ra thị trường, loại xăng này Ä‘ã là nạn nhân của các tin đồn. Người ta kháo nhau rằng E10 là nguyên nhân làm hỏng Ä‘á»™ng cÆ¡. Dù Liên Ä‘oàn xe hÆ¡i Đức Ä‘ã đảm bảo rằng 93% các loại ôtô chạy xăng có thể vận hành tốt vá»›i E10, song tình hình cÅ©ng chẳng khả quan hÆ¡n, người lái xe vẫn thờ Æ¡. Dù vậy, trong tình hình nền kinh tế Ä‘ang èo uá»™t hiện nay, giá dầu lại đạt lên đến đỉnh, đẩy giá xăng tăng cao, E10 vẫn còn má»™t cÆ¡ há»™i: má»™t tuần trÆ°á»›c, giá E10 là 1,54 euro/lít, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng giá xăng không chì 98 tại Pháp, trong khi giá xăng Super Plus là 1,62 euro/lít.

Việc người tiêu dùng không tin tưởng xăng E10 khiến cho việc phân phối nhiên liệu bị gián Ä‘oạn. Từ chối loại xăng "xanh", mọi người đổ dồn vào mua Super Plus, tạo nên tình trạng khan hiếm loại xăng này. Cùng lúc Ä‘ó, xăng E10 lại Ä‘ang tồn kho, dẫn đến việc Hiệp há»™i Công nghiệp dầu khí của Đức phải tạm ngÆ°ng sản xuất loại xăng này.

Tình thế này buá»™c Thủ tÆ°á»›ng Đức Angela Merkel Ä‘ã triệu tập má»™t há»™i nghị khẩn cấp tại Berlin về tình hình xăng dầu. Bá»™ Môi trường và Bá»™ Kinh tế Đức nhận định Ä‘ây là "má»™t vụ lá»™n xá»™n không thể chấp nhận được của ngành công nghiệp xăng dầu" và là "má»™t vấn đề chính yếu của việc truyền đạt thông tin". Tuy nhiên, Đức vẫn tiếp tục bán xăng E10 vì họ cho rằng Ä‘ây là má»™t hÆ°á»›ng Ä‘i Ä‘úng đắn cho môi trường và là má»™t biện pháp giảm thiểu sá»± phụ thuá»™c vào dầu mỏ".

TrÆ°á»›c khi cuá»™c họp diá»…n ra, Norbert Rottgen, Bá»™ trưởng Môi trường Đức Ä‘ã phê phán giá»›i kỹ nghệ xăng dầu là Ä‘ã quảng cáo sai lệch về xăng E10 khiến cho người tiêu thụ hiểu sai. Theo ông giá»›i kinh doanh xăng dầu sẽ phải cải tiến việc thông tin để cho dân chúng hiểu rõ vấn đề. Bây giờ họ không thể bắt người tiêu thụ phải trả giá cho những lá»—i lầm của họ.

Ý kiến này không được các hiệp há»™i bảo vệ môi trường đồng tình vì E10 nói riêng và các loại nhiên liệu sinh học khác nói chung đều có những tác Ä‘á»™ng không tốt lên môi trường. Các hiệp há»™i bảo vệ môi trường cho biết, ngay cả khi được sản xuất tại châu Âu, nguyên liệu sạch cÅ©ng có những tác Ä‘á»™ng không tốt đến môi trường và xã há»™i.

Ambroise Mazal, người chịu trách nhiệm về lÆ°Æ¡ng thá»±c của tổ chức CCFD-Terre solidaire Ä‘Æ°a ra má»™t ví dụ: "Vào năm 2008, 70% lượng cải dầu của Pháp được dùng để sản xuất nhiên liệu sinh học. Các nÆ°á»›c châu Âu có thói quen nhập dầu hạt cải của Pháp sẽ phải quay sang nhập khẩu của các nÆ°á»›c Ä‘ang phát triển. Việc mở rá»™ng canh tác cây cải dầu sẽ làm giảm nguồn lÆ°Æ¡ng thá»±c của họ".

Chính phủ Đức quan niệm rằng, nếu tiêu thụ thêm nhiều loại xăng thá»±c vật thì Đức không chỉ bá»›t được sá»± phụ thuá»™c vào dầu thiên nhiên mà còn bảo vệ được khí hậu. NhÆ°ng hiện nay chỉ má»›i có 7.000 trong số 15.000 cây xăng ở Đức có bán xăng E10. Luật ở Đức hiện bắt giá»›i kinh doanh xăng dầu phải pha 6,25% dầu thá»±c vật.

Vấn đề xăng E10 là má»™t vấn đề gai góc. Chính phủ Đức Ä‘ã cố gắng ép giá»›i sản xuất xe hÆ¡i và kỹ nghệ xăng dầu phải chấp nhận pha 10% dầu thá»±c vật thay vì 5% nhÆ° ý của giá»›i kỹ nghệ. TrÆ°á»›c Ä‘ây 2 năm, Chính phủ Berlin cÅ©ng Ä‘ã phải nhượng bá»™ và cho ngÆ°ng chÆ°Æ¡ng trình sá»­ dụng xăng E10. Chủ tịch đảng Dân chủ Xã há»™i Sigmar Gabriel, thời Ä‘ó làm Bá»™ trưởng Môi trường, giải thích rằng, ông thấy người tiêu thụ nghi ngại nên bỏ chÆ°Æ¡ng trình này. Ông cho rằng Ä‘áng lẽ Đức phải đầu tÆ° vào loại xe chạy bằng Ä‘iện hoặc khinh khí thay vì cứ bám mãi vào xăng thá»±c vật.

Tại Việt Nam, ngày 9/12/2010, ông Lê Xuân Trình - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) cho biết, sá»›m nhất là năm 2011 xăng E10 sẽ được Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng trên thị trường. PV Oil Ä‘ang tiến hành nghiên cứu, lấy ý kiến của các nhà khoa học để chính thức đề nghị vá»›i Chính phủ về sản phẩm E10.

Nguồn: ANTG