Công ty Honda Việt Nam (HVN) vừa được Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng cho phép nhập khẩu xăng Ethanol 5% (E5).

Theo Văn bản 13188/BCT-XNK, Công ty HVN Ä‘ã được Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng cho phép nhập khẩu 1.000 lít xăng E5 để phục vụ việc kiểm tra chất lượng xe xuất khẩu theo tiêu chuẩn châu Âu tại nhà máy.

Lượng xăng dầu nhập khẩu nói trên không Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng, lÆ°u thông tại thị trường ná»™i địa. Thời hạn để nhập khẩu xăng E5 này là đến hết ngày 31/12/2015.

Được biết, lô hàng xăng E5 nhập khẩu của HVN Ä‘ã về tá»›i Việt Nam. Trả lời phóng viên Báo Đầu tÆ° về việc “tại sao phải nhập khẩu xăng E5 để thá»­ nghiệm lô hàng xuất khẩu xe máy Ä‘i châu Âu, trong khi ngay tại Việt Nam có thể mua xăng E5”, ông Minoru Kato, Tổng giám đốc HVN cho hay, loại xăng E5 mà HVN nhập khẩu để thá»­ nghiệm chất lượng xe máy xuất khẩu sang châu Âu có chất lượng khác xăng E5 trong nÆ°á»›c. “Không phải vấn đề chất lượng tốt, xấu mà do nồng Ä‘á»™ và hàm lượng khác nhau, nên phải nhập khẩu xăng E5 từ châu Âu về để thá»­ nghiệm các xe máy mà HVN sẽ xuất khẩu sang châu Âu”, ông Minoru Kato nói.

Được biết, lô xăng E5 nhập khẩu của HVN là từ Pháp. Theo dá»± kiến ban đầu của HVN, lượng xăng E5 mong muốn nhập khẩu là 7.000 lít từ tháng 10/2014 và được sá»­ dụng vào mục Ä‘ích chế tạo thá»­ Ä‘á»™ng cÆ¡ tại nhà máy của HVN và không nhượng bán. Lý giải cho việc nhập khẩu này, HVN cÅ©ng thẳng thắn cho hay, để phục vụ thá»­ nghiệm Ä‘á»™ng cÆ¡, Công ty cần có nhiên liệu xăng Ethanol 5%, mã số HS 2710.20.00. Đây là loại xăng được sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu bằng việc pha trá»™n xăng khoáng RON 95 và cồn biến tính E100 theo tá»· lệ 95% xăng RON 95 và 5% E100.

Tuy nhiên, do hiện tại ở Việt Nam chÆ°a sản xuất được xăng E5 theo các tiêu chuẩn bắt buá»™c ở châu Âu (liên quan đến khí thải theo tiêu chuẩn Euro), nên HVN buá»™c phải nhập khẩu loại xăng E5 này.

Việc nhập khẩu xăng E5 của HVN tuy chỉ 1.000 lít, nhÆ°ng cÅ©ng đặt ra vấn đề khả năng Ä‘áp ứng của doanh nghiệp trong nÆ°á»›c khi chÆ°Æ¡ng trình tiêu thụ nhiên liệu sinh học E5 Ä‘ang được phổ cập.

Theo lá»™ trình áp dụng tá»· lệ phối trá»™n nhiên liệu sinh học vá»›i nhiên liệu truyền thống, từ ngày 1/12/2014, xăng sinh học E5 được sản xuất để sá»­ dụng cho phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™ tại 7 địa phÆ°Æ¡ng là Hà Ná»™i, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần ThÆ¡, Quảng Ngãi, Bà Rịa - VÅ©ng Tàu. Ở quy mô cả nÆ°á»›c, xăng E5 sẽ được sá»­ dụng rá»™ng rãi từ ngày 1/12/2015.

Công ty TNHH MTV Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (BSR) má»—i năm sản xuất được khoảng 2 triệu m3 xăng RON 92, Ä‘áp ứng 30% nhu cầu thị trường trong nÆ°á»›c. Trường hợp nhu cầu thị trường đối vá»›i xăng E5 tăng tá»· lệ thuận theo lá»™ trình nói trên, BSR sẽ sá»­ dụng toàn bá»™ sản lượng xăng RON92 của nhà máy để sản xuất và phối trá»™n xăng E5.

Thống kê của Bá»™ Tài chính cuối năm 2014 cho hay, việc nhập xăng E5 chÆ°a được doanh nghiệp nào thá»±c hiện, bởi đặc tính dá»… bay hÆ¡i và ngậm nÆ°á»›c, nên vận chuyển theo đường biển sẽ không đảm bảo chất lượng xăng.

Ông Nguyá»…n Hoài Giang, Chủ tịch BSR cÅ©ng cho hay, hiện Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sản xuất được cả xăng RON 92 và RON 95 vá»›i tổng khối lượng khoảng 2 triệu m3. Tuy nhiên, để cung cấp ra thị trường xăng E5, chỉ sá»­ dụng loại xăng khoáng RON 92 pha trá»™n. NghÄ©a là có được RON 92 E5. Còn vá»›i xăng khoáng RON 95, có phẩm cấp cao RON 92, thì BSR chÆ°a thá»±c hiện pha ra xăng nhiên liệu sinh học RON 95 E5, vì liên quan đến các tính chất kỹ thuật, áp suất.

Ngay tại Tập Ä‘oàn Xăng Dầu Việt Nam (Petrolimex), việc pha trá»™n xăng E5 được thá»±c hiện bởi các Ä‘Æ¡n vị thành viên tại các khu vá»±c cÅ©ng chỉ má»›i nhắc tá»›i sản phẩm RON 92 E5 và không có bất kỳ giá»›i thiệu nào về RON 95 E5.

Vá»›i thá»±c tế trên, không chỉ những doanh nghiệp có nhu cầu sá»­ dụng xăng E5 chất lượng cao kiểu HVN sẽ Ä‘ành phải chờ hàng nhập khẩu, mà nhiều loại ô tô, xe máy cao cấp, vốn chỉ dùng xăng khoáng RON 95 cÅ©ng Ä‘ành ngậm ngùi không thể chuyển sang sá»­ dụng xăng nhiên liệu sinh học E5, do các doanh nghiệp xăng dầu ná»™i địa cung cấp bởi không có hàng, dù lá»™ trình được ban hành.

Nguồn tin: Baodautu