Theo các chuyên gia, việc phát triển nhiên liệu sinh học (xăng E5) là má»™t hÆ°á»›ng Ä‘i Ä‘úng, Ä‘em lại hiệu quả về kinh  tế, xã há»™i, bảo vệ môi trường và an ninh năng lượng. Tuy nhiên, do xăng E5 là má»™t loại nhiên liệu má»›i, lần đầu được Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng tại Việt Nam nên trong quá trình phát triển kinh doanh Ä‘ã gặp rất nhiều khó khăn.

Khả năng ứng dụng rá»™ng, nhiều tiện ích...

Theo giá»›i thiệu của Vụ khoa học và Công Nghệ, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, việc sản xuất và sá»­ dụng nhiên liệu sinh học Ä‘ã trở thành má»™t xu thế phổ biến trên thế giá»›i, thúc đẩy việc tìm kiếm các nguồn nhiêu liệu có khả năng tái tạo. Vá»›i mô hình này, nhiều quốc gia Ä‘ã thu được những thành công rá»±c rỡ nhÆ° Braxin, Mỹ, Đức, Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan… Vì vậy, Việt Nam sẽ có nhiều thuận lợi từ những bài học được Ä‘úc rút trong quá trình nghiên cứu, sản xuất, sá»­ dụng của các nÆ°á»›c Ä‘i trÆ°á»›c.

Ông Nguyá»…n Phú Cường, phó Vụ trưởng Vụ Khoa học và Công nghệ, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho biết, sau thời gian Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng, Tập Ä‘oàn dầu khí Việt Nam (PVN) Ä‘ã thu thập được các số liệu chứng minh xăng E5 không gây ảnh hưởng tá»›i các đặc tính kỹ thuật của Ä‘á»™ng cÆ¡, không Ä‘òi hỏi chỉnh sá»­a Ä‘á»™ng cÆ¡ ôtô, xe máy. Nó có khả năng sá»­ dụng rá»™ng rãi trên các phÆ°Æ¡ng tiện, giúp giảm tiêu hao nhiêu liệu, giảm thiểu Ä‘áng kể lượng khí thải ô nhiá»…m môi trường.

CÅ©ng theo ông Cường, để có định hÆ°á»›ng kế hoạch sản xuất nhiên liệu sinh học ổn định, ngày 5/1/2011, PVN Ä‘ã có văn bản kiến nghị Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng báo cáo Chính phủ về việc sá»›m ban hành lá»™ trình bắt buá»™c sá»­ dụng nhiên liệu xăng sinh học trên toàn quốc. Cùng vá»›i Ä‘ó là yêu cầu sá»± tham gia của tất cả các doanh nghiệp kinh doanh, phân phối xăng dầu trong nÆ°á»›c (đặc biệt là Petrolimex- Ä‘Æ¡n vị nắm giữ gần 60% thị phần kinh doanh của cả nÆ°á»›c).

Tuy nhiên, đối vá»›i nhóm ngành sản xuất và phân phối diezen sinh học, hiện Việt Nam chÆ°a đạt được nhiều kết quả nhÆ° mong muốn do việc phát triển vùng nguyên liệu Ä‘òi hỏi thời gian cÅ©ng nhÆ° khó khăn trong nghiên cứu lá»±a chọn công nghệ, thiết bị phù hợp, ông Thành chia sẻ thêm.

Cùng quan Ä‘iểm, ông Lê Xuân Trình, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Dầu Việt Nam cho biết, chất lượng xăng E5 luôn được đảm bảo, đến nay PV Oil chÆ°a nhận được bất kỳ ý kiến phản hồi này của khách hàng liên quan đến chất lượng của sản phẩn xăng E5 do PV Oil sản xuất và phân phối. Qua khảo sát sÆ¡ bá»™, thị trường Ä‘ã có những phản ứng tích cá»±c vá»›i nhiêu liệu sạch của PV Oil, các khách hàng phản ánh xăng E5 có tính kích nổ tốt hÆ¡n, Ä‘á»™ng cÆ¡ chạy êm và bốc hÆ¡n xăng thường, giá mua rẻ hÆ¡n so vá»›i xăng A92…

... nhÆ°ng vẫn mờ nhạt trên thị trường

Tuy nhiên theo ông Trình, do xăng E5 là má»™t loại nhiên liệu má»›i, lần đầu tiên được Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng tại Việt Nam nên trong quá trình triển khai kinh doanh PV Oil Ä‘ã gặp rất nhiều khó khăn. Người tiêu dùng chÆ°a có nhiều thông tin về loại nhiên liệu má»›i này còn phát sinh tâm lý dè dặt, lo lắng khi sá»­ dụng cho các phÆ°Æ¡ng tiện của mình.

Theo ông Nguyá»…n Sinh Khang, Phó Tổng giám đốc, Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam, hiện nay giá thành sản xuất nhiên liệu sinh hoặc thường bằng hoặc cao hÆ¡n giá xăng thông thường và phụ thuá»™c vào giá nguyên liệu đầu vào của nông dân, trong khi Ä‘ó để cạnh tranh và khuyến khích người tiêu dùng giá xăng E5 cần phải bằng hoặc thấp hÆ¡n giá xăng thông thường. Vì vậy, để giảm giá thành của xăng E5 cần thiết có cÆ¡ chế chính sách Æ°u Ä‘ãi cụ thể của Chính phủ.

Theo lý giải của ông Khang, do đặc tính kỹ thuật của xăng E5 nên cần đầu tÆ° nâng cấp cÆ¡ sở hạ tầng cho pha chế, lÆ°u trữ và phân phối. Tính toán chi tiết cho thấy, cần đầu tÆ° khoảng 90 triệu đồng/cá»­a hàng xăng dầu vá»›i 3 cá»™t bÆ¡m và khoảng 3,2 tá»· đồng/hệ thống phối trá»™n tại Tổng kho. NhÆ° vậy, chi phí để cải tạo, nâng cấp cÆ¡ sở hạ tầng là rất lá»›n là nguyên nhân chính mà các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu (Petrolimex, mipeco… ) chÆ°a tham gia phân phối xăng E5.

Ngoài những nguyên nhân trên, theo ông Khang, vá»›i thị phần và năng lá»±c hiện tại, các Ä‘Æ¡n vị của Tập Ä‘oàn (PVOil, Petec) nếu đầu tÆ° nâng cấp cÆ¡ sở vật chất tối Ä‘a cÅ©ng chỉ có khả năng phân phối được 2,37 triệu m3, chiếm khoảng 50% sản lượng xăng E5 dá»± kiến sản xuất được, 50% lượng xăng E5 còn lại (khoảng 2,42 triệu m3) phải được phân phối bởi các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh ngoài Tập Ä‘oàn hoặc phải xuất khẩu nhiên liệu sinh học.

Trong khi Ä‘ó, ông Lê Xuân Trình cÅ©ng cho biết, tình hình kinh doanh xăng dầu nói chung từ tháng 10/2010 đến nay còn gặp rất nhiều khó khăn do giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu trên thế giá»›i liên tục biến Ä‘á»™ng tăng. Để bình ổn giá, Chính phủ Ä‘ã quy định giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c thấp hÆ¡n giá vốn nhập khẩu. Việc đẩy mạnh tiêu thụ sản phẩm nhiên liệu sinh học sẽ làm tăng chi phí Ä‘áng kể cho doanh nghiệp, dẫn đến kết quả làm kinh doanh bị lá»—.

Vá»›i những khó khăn trên, ông Trình Ä‘ã tiếp tục kiến nghị, Chính phủ cần sá»›m có những chính sách há»— trợ để nhiên liệu sinh học sá»›m được Ä‘Æ°a vào kinh doanh đại trà. Theo Ä‘ó, Chính phủ cần sá»›m quy định lá»™ trình sá»­ dụng xăng E5 bắt buá»™c trong phạm vi toàn quốc. Chậm nhất là đến năm 2013, toàn bá»™ lượng xăng tiêu thụ tại Việt Nam phải là xăng E5.

Cùng vá»›i Ä‘ó là ban hành các cÆ¡ chế, chính sách cho sản xuất và kinh doanh nhiên liệu sinh học nói chung và xăng sinh học nói riêng trong giai Ä‘oạn đầu phát triển nhÆ°: giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt, miá»…n phí xăng dầu (hay còn gọi là phí môi trường), đối vá»›i xăng E5 áp dụng từ quý 2/2012, ông Trình kiến nghị.

Nguồn tin:VnMedia