Bloomberg đưa tin, Trung Quốc đã và đang tăng doanh số bán nhiên liệu tàu biển trong những năm gần đây, nhằm tăng thị phần của mình trên thị trường rộng lớn này của châu Á, vốn được định giá hơn 30 tỷ USD và được chi phối bởi Singapore.

Singapore, quốc gia dẫn đầu thị trường nhiên liệu tàu biển, đã bán gần 50 triệu tấn nhiên liệu vào năm 2020, theo dữ liệu về doanh số nhiên liệu tàu biển tại cảng từ Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA).

Theo Bloomberg, con số này chiếm khoảng 1/5 tổng doanh số nhiên liệu tàu biển trên thế giới trong năm ngoái.

Về phần mình, theo ước tính, Trung Quốc chỉ bán được gần 17 triệu tấn nhiên liệu hàng hải trong năm ngoái, theo dữ liệu từ công ty tư vấn OilChem được Bloomberg trích dẫn.

Trung Quốc đã và đang nỗ lực trong nhiều năm để mở rộng hoạt động bán nhiên liệu tàu biển, đặc biệt là tại Zhoushan, nơi các nhà chức trách đã cấp giấy phép kinh doanh nhiên liệu tàu biển cho hơn mười công ty hoạt động trong khu vực thương mại tự do.

Gần đây, Trung Quốc đang cố gắng cạnh tranh với Singapore về giá cả, nhưng các nhà phân tích vẫn coi Singapore là nhà cung cấp hàng đầu không thể tranh cãi trong lĩnh vực nhiên liệu tàu biển ở châu Á do các hoạt động đã được thiết lập và tính hiệu quả, tốc độ cũng như độ tin cậy trong việc cung cấp nhiên liệu hàng hải của quốc đảo này.

Victor Shum, phó chủ tịch hãng tư vấn năng lượng của IHS Markit, nói với Bloomberg: “Miếng bánh nhiên liệu tàu biển trong khu vực đủ lớn để hỗ trợ tăng trưởng cho các cảng quan trọng, nhưng Singapore sẽ vẫn là trung tâm giao dịch nhiên liệu tàu biển chính trong tương lai gần”.

Những nỗ lực của Trung Quốc nhằm nâng cao vị thế của mình trên thị trường nhiên liệu hàng hải đã khiến nước này tung ra hợp đồng tương lai dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp trên Sàn giao dịch Năng lượng Quốc tế Thượng Hải (INE). Động thái này nhằm cải thiện tính minh bạch trong việc định giá dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO).

Vào tháng 1 năm 2021, Trafigura, Freepoint Commodities Singapore và China-Base Resource đã hoàn tất việc giao nhận lô dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO) xuyên biên giới đầu tiên.

“Người ta tin rằng việc giao lô dầu thực tế đầu tiên và giao xuyên biên giới của dầu LSFO cho thấy những người tham gia thị trường trong nước và nước ngoài đang nhận ra khả năng định giá của nó và đang khai thác các chức năng của sản phẩm này,” INE cho biết vào thời điểm đó.

Nguồn tin: xangdau.net