Theo hướng dẫn của chính phủ, Trung Quốc có kế hoạch sản xuất hơn một nửa số tàu chạy bằng nhiên liệu sạch hơn như LNG và metanol trên toàn thế giới vào năm 2025.
Là một phần trong nỗ lực trở thành nền kinh tế trung hòa carbon vào năm 2060, Trung Quốc dự kiến sẽ đóng thêm nhiều tàu chạy bằng nhiên liệu sạch hơn nhiên liệu hàng hải có nguồn gốc từ dầu mỏ vốn hiện đang thống trị đội tàu toàn cầu, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cho biết hôm thứ Năm, được Reuters đưa tin.
Hướng dẫn của Bộ đã ban hành cho biết: “Thực hiện đổi mới động cơ tàu thủy, nâng cao hiệu quả của nhiên liệu truyền thống và động cơ hàng hải LNG, đồng thời tăng đều đặn việc sử dụng LNG trong động cơ hàng hải trên quy mô lớn”.
Ngành vận tải biển quốc tế đã tìm cách giảm lượng khí thải carbon trong nhiều năm và loại bỏ dầu nhiên liệu trong cung cấp năng lượng cho tàu. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), vận chuyển quốc tế chiếm khoảng 2% lượng khí thải carbon dioxide (CO2) liên quan đến năng lượng toàn cầu vào năm 2022.
Theo dữ liệu của IEA, trong lịch sử, các sản phẩm dầu mỏ chiếm hơn 99% tổng nhu cầu năng lượng cho vận tải biển quốc tế. Năm 2022, nhiên liệu sinh học đáp ứng chưa đến 0,5% nhu cầu năng lượng vận chuyển quốc tế trên toàn cầu.
Cơ quan này cho biết trong một báo cáo theo dõi gần đây về sự tiến bộ năng lượng sạch trong lĩnh vực này: “Để đi đúng hướng với Kịch bản NZE, sự thâm nhập của các loại nhiên liệu thay thế phát thải thấp và không phát thải, bao gồm nhiên liệu sinh học, metanol, hydro, amoniac và điện, sẽ cần phải tăng lên trong lĩnh vực này”..
IEA cho biết các đơn đặt hàng tàu mới ngày càng tăng về các tàu sử dụng nhiên liệu thay thế, đồng thời lưu ý rằng A.P.Moller-Maersk, một trong những công ty vận tải biển lớn nhất thế giới, đã công bố đặt hàng 19 tàu container nhiên liệu kép metanol tính đến tháng 10 năm 2022 và giao hàng từ năm 2023 đến năm 2025. Các đơn đặt hàng này đã được các công ty lớn như CMA CGM, Cosco và Cargill làm theo.
Theo Clarksons Research, vào năm 2022, kỷ lục 61% tổng số đơn đặt hàng đóng mới theo trọng tải là sử dụng nhiên liệu thay thế. Trong tổng số đơn đặt hàng, 39,9% trọng tải được thiết lập để sử dụng LNG (825 đơn vị), 3,5% sử dụng metanol (64 đơn vị), 2,1% sử dụng LPG (88 đơn vị) và 2,4% do sử dụng nhiên liệu thay thế khác (khoảng 250 đơn vị chạy bằng nhiên liệu như etan, hydro, nhiên liệu sinh học và pin/động cơ đẩy lai).
Nguồn tin: xangdau.net
