Trung Quốc Ä‘ang tính khai thác dầu khí tại Biển Đông ở vùng nÆ°á»›c sâu và xa bờ. Họ cân nhắc việc dùng tàu FLNG để xá»­ lý thành phẩm chuyển dầu từ Biển Đông về Trung Quốc. Đứng trên góc Ä‘á»™ kinh tế, Stewart Taggart người đứng đầu Grenatec, má»™t tổ chức chuyên nghiên cứu về cÆ¡ sở hạ tầng trong khai thác năng lượng cho rằng nó sẽ thua lá»—.

Sẽ lá»— nặng nếu dùng công nghệ xịn

Hồi tháng 5, Trung Quốc Ä‘ã hạ đặt trái phép giàn khoan Haiyang Shiyou 981 trong vùng biển thuá»™c đặc quyền kinh tế của Việt Nam.
Dù rút Ä‘i vào giữa tháng 7, Trung Quốc vẫn nói sẽ quay trở lại sau khi Ä‘ã thăm dò được các thông số tại khu vá»±c mà họ hạ đặt giàn khoan trái phép.

Các nhà phân tích cho rằng vấn đề của Trung Quốc hiện giờ chỉ là công nghệ, làm thế nào để chuyển nhiên liệu "khai thác" được về đất liền má»™t cách hiệu quả.

Tập Ä‘oàn khai thác năng lượng Trung Quốc (CNOOC) Ä‘ang nghiên cứu khả năng thá»±c hiện má»™t dá»± án để xây dá»±ng má»™t số tàu xá»­ lý khí đốt tá»± nhiên hóa lỏng (FLNG), công nghệ mà họ chÆ°a từng thá»­ nghiệm.

Sau khi có Ä‘á»™i tàu này, chúng sẽ được sá»­ dụng để "thu hoạch" khí đốt khai thác được từ vùng nÆ°á»›c sâu thuá»™c Biển Đông.

Tuy nhiên, theo chuyên gia Taggart, giá thành quá cao của dá»± án FLNG sẽ khiến Trung Quốc phải trả giá lá»›n nếu tính cách này vận chuyển dầu. Ông cho biết: "Đến nay, dá»± án FLNG lá»›n nhất lên ở khu vá»±c châu Á là dá»± án của Shell ở Tây Bắc nÆ°á»›c Úc vá»›i tổng giá trị 12 tá»· USD. Dá»± án này có công suất 5 tá»· mét khối má»—i năm và sản phẩm khí hóa lỏng sẽ xuất sang thị trường Nhật Bản và Hàn Quốc ở khoảng cách 9.000 km. Tính ra chi phí đầu tÆ° khoảng 300.000 USD cho má»—i km đường để vận chuyển 1 tá»· mét khối khí má»—i năm. Chi phí nhÆ° vậy là quá cao".

Lắp ống cÅ©ng không xong

Xét về góc Ä‘á»™ kinh tế, giải pháp vận chuyển khí và dầu Ä‘Æ¡n giản hÆ¡n là lắp đường ống. Chuyên gia Taggart lấy ví dụ: "Đường ống dẫn khí tại Biển Bắc xây dá»±ng năm 2007 giữa Na Uy và Anh (dài 1.200 km, công suất 25 tá»· mét khối/năm), chi phí đầu tÆ° vào khoảng 100.000 USD cho má»—i km chuyển 1 tá»· mét khối hàng năm. Năm 2011, đường ống Nordstream kết nối Nga vá»›i Đức (1.200 km, 54 tá»· mét khối/năm) chi phí vào khoảng 170.000 USD má»—i km chuyển 1 tá»· mét khối hàng năm".

Tức là chi phí bằng đường ống sẽ giúp giảm giá thành vận chuyển chỉ bằng 1/2 hay 1/3 so vá»›i dùng tàu FLNG. Điều này khác vá»›i việc má»™t số chuyên gia Trung Quốc cho rằng xây đường ống tốn kém hÆ¡n so vá»›i việc Ä‘óng tàu FLNG.

Tuy nhiên, để có thể xây dá»±ng được đường ống dẫn dầu ở Biển Đông thì phải được các nÆ°á»›c trong khu vá»±c chấp thuận. Nếu Trung Quốc tiếp tục duy trì thái Ä‘á»™ quyết Ä‘oán, bất chấp luật pháp quốc tế và quay lÆ°ng vá»›i các cuá»™c Ä‘àm phán thì tình hình khu vá»±c sẽ không bao giờ ổn định và khó tìm tiếng nói chung.

Nếu không thể vận chuyển dầu bằng đường ống mà phải dùng tàu FLNG thì việc khai thác dầu sẽ rất tốn kém và dẫn đến chuyện "má»™t đồng gà, ba đồng thóc". HÆ¡n nữa, đợi đến lúc Trung Quốc sở hữu FLNG thì vẫn còn rất lâu. Khai thác dầu phi pháp trên biển nÆ°á»›c khác không phải chuyện Ä‘Æ¡n giản.

Nguồn tin: Một thế giới