Các nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới đang nỗ lực làm cho xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với những người mua còn do dự bằng cách cung cấp thời gian sạc 5 phút cho một quãng đường vừa phải, mang lại cho người lái trải nghiệm cực nhanh giống như khi họ ở trạm xăng.
Hiện tại, thời gian sạc cho xe điện dao động từ 20 phút đến 50 giờ hoặc hơn, tùy thuộc vào loại và tốc độ sạc cũng như dung lượng ắc quy của xe.
Một số nhà sản xuất pin gần đây đã tiết lộ loại pin có khả năng sạc tới 80% trong vòng chưa đầy 10 phút và nói rằng những tiến bộ công nghệ sẽ sớm dẫn đến thời gian sạc 5 phút sẽ cách mạng hóa trải nghiệm lái xe điện.
Tuy nhiên, các chuyên gia chỉ ra rằng tuổi thọ của pin sẽ cạn kiệt nhanh hơn khi sạc siêu nhanh quá mức và làm tăng nguy cơ cháy pin do quá nóng khi sạc dưới 10 phút.
Ngoài ra, việc thiếu khả năng sạc siêu nhanh chỉ là một trong những nỗi lo lắng hiện nay của những người lái xe đang cân nhắc mua xe điện. Những vấn đề khác bao gồm không có đủ điểm sạc công cộng cho một chuyến đi ô tô thuận tiện ở khoảng cách xa hơn, chi phí mua và giữ một chiếc xe điện với những ưu đãi không chắc chắn và việc thay pin tốn kém.
Đột phá công nghệ sạc 10 phút
Các nhà sản xuất pin Trung Quốc đang dẫn đầu trong cuộc đua sạc siêu nhanh vì pin lithium iron phosphate (LFP) của họ không dễ bị quá nhiệt như hóa chất niken-coban trong pin của các đối thủ cạnh tranh ở Hàn Quốc.
Công ty TNHH Công nghệ Amperex Đương đại của Trung Quốc (CATL), nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, cung cấp pin cho Tesla và BMW, cùng nhiều hãng khác, đã công bố vào tháng 4 loại pin LFP đầu tiên trên thế giới đạt được phạm vi hoạt động trên 1.000 km (620 dặm) với sạc cực nhanh 4C.
CATL cho biết ngoài khả năng cung cấp phạm vi hoạt động xa, loại pin có tên Shenxing PLUS còn sạc nhanh. Theo công ty Trung Quốc, nó có thể cung cấp phạm vi hoạt động 600 km (372 dặm) chỉ trong 10 phút sạc, "vượt xa các loại pin thông thường hiện có trên thị trường và đạt tốc độ sạc cực nhanh thực sự là một km mỗi giây".
Một nhà sản xuất pin khác của Trung Quốc, Gotion High-tech, đã tiết lộ vào tháng 5 loại pin G-Current sạc cực nhanh, sẵn sàng để sản xuất hàng loạt ngay lập tức. Công ty cho biết pin cho phép sạc 80% sau 9,8 phút sạc và bổ sung 90% năng lượng sau 15 phút sạc.
Gotion High-tech tuyên bố rằng "giải pháp này có thể được áp dụng cho toàn bộ phạm vi ứng dụng pin, BEV hoặc xe hybrid, bao gồm các hệ thống hóa học LFP, LMFP và NCM."
Việc Trung Quốc tập trung vào LFP giúp nước này có lợi thế hơn so với các đối thủ Hàn Quốc như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK Innovation.
Yingchi Yang, nhà tư vấn tại Dịch vụ nguyên liệu thô pin của Wood Mackenzie, cho biết phân cực catot LFP đã trở nên phổ biến do chi phí thấp và độ ổn định nhiệt.
Yang lưu ý, không giống như phân cực catot niken, phân cực catot LFP không chứa các kim loại đắt tiền như coban và niken, khiến chúng trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho các nhà sản xuất muốn giảm chi phí.
LG Chem của Hàn Quốc, công ty mẹ của LG Energy Solution, có thể có câu trả lời cho việc ngăn chặn tình trạng pin quá nóng.
LG Chem công bố vào tuần trước rằng họ đã phát triển một loại vật liệu phản ứng với nhiệt độ để ngăn chặn sự thoát nhiệt. Vật liệu này mỏng bằng 1/100 đường kính sợi tóc người, được đặt bên trong pin và hoạt động như một "cầu chì" để chặn đường phản ứng ở giai đoạn đầu của quá nhiệt. CTO Lee Jong-gu cho biết đột phá nghiên cứu này có thể được áp dụng vào sản xuất hàng loạt “trong thời gian ngắn”.
Giám đốc điều hành cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ nâng cao các công nghệ an toàn để khách hàng có thể tự tin sử dụng xe điện, đồng thời tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh của chúng tôi trên thị trường pin”.
Những thách thức phía trước
Tuy nhiên, có những chuyên gia cho rằng có bằng chứng cho thấy sạc siêu nhanh có thể làm giảm tuổi thọ của pin xe, Lee Hang-koo, người đứng đầu Viện Công nghệ Hội tụ Ô tô Jeonbuk ở Hàn Quốc, nói với Financial Time.
Hơn nữa, tốc độ sạc không phải là mối quan tâm hàng đầu của những người mua xe điện tiềm năng, Lee cho biết.
Lee nói với FT: “Theo các cuộc thăm dò gần đây, người tiêu dùng cho rằng việc giảm giá xe điện và tầm hoạt động xa quan trọng hơn tốc độ sạc,” Lee nói với FT, đồng thời lưu ý rằng “người tiêu dùng muốn thấy nhiều cơ sở sạc hơn là họ muốn thấy sạc nhanh hơn”.
Chỉ số người tiêu dùng di động EY, một cuộc khảo sát hàng năm đối với người tiêu dùng, cho thấy vào tháng trước rằng mặc dù sự quan tâm của người tiêu dùng Mỹ đối với xe điện ở mức kỷ lục vào năm 2023, nhưng chỉ có 34% người tiêu dùng nước này có ý định mua xe điện làm chiếc ô tô tiếp theo của họ vào năm 2024. Tỷ lệ đó đã giảm 14% điểm phần trăm so với cuộc khảo sát năm ngoái, "chứng tỏ rằng giáo dục về xe điện không phải là nơi cần thiết và các rào cản đối với việc áp dụng xe điện hàng loạt vẫn tồn tại", EY cho biết.
Trong khi niềm tin của người tiêu dùng Mỹ vào cơ sở hạ tầng ngày càng tăng, điều này đã bị lu mờ bởi những lo ngại ngày càng tăng về tuổi thọ pin và phí bảo trì.
Cuộc khảo sát của EY cho thấy việc thay pin đắt tiền là yếu tố ngăn cản hàng đầu việc mua xe điện đối với người tiêu dùng Hoa Kỳ, vượt cả tình trạng thiếu trạm sạc lần đầu tiên.
EY cho biết cuộc thăm dò cũng cho thấy xe hybrid ngày càng phổ biến và sự gia tăng này có thể là do tính linh hoạt tổng thể của những phương tiện này, đồng thời cho biết thêm rằng "xe hybrid chứng minh là một cầu nối chuyển tiếp có lẽ là cần thiết".
Nguồn tin: xangdau.net
