Thời điểm là khi căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông thúc đẩy giá dầu, ngay cả khi chúng không ngay lập tức ảnh hưởng đến triển vọng nguồn cung. Bây giờ, chính những đe dọa đến nhu cầu phát đi các tín hiệu gây sốc cho thị trường dầu mỏ. Và có thể nhiều mối đe dọa hơn sẽ đến.
Một loạt các cuộc tấn công tàu chở dầu, máy bay không người lái và sự đe dọa tấn công quanh eo biển Hormuz đã có rất ít tác động đến giá dầu. Có lẽ các nhà giao dịch dầu mỏ không tin rằng nút thắt vận chuyển dầu quan trọng nhất thế giới sẽ thực sự bị đóng cửa đối với việc đi lại của tàu chở dầu. Việc bắt giữ tàu chở dầu Stena Impero là một vấn đề đặc biệt của Anh và chúng ta ít khi nhìn thấy một hạm đội tàu nước ngoài bị bắt giữ bởi Iran. Tuy việc quấy rối các tàu sử dụng đường biển này có thể tiếp tục, nhưng sự leo thang nghiêm trọng hơn nữa là không thể xảy ra - ít nhất là nếu như không có sự khiêu khích nào nữa.
Ngược lại, một dòng tweet của Tổng thống Donald Trump rằng ông sẽ áp mức thuế nhỏ bổ sung 10% đối với 300 tỷ đô la hàng hóa và sản phẩm còn lại đến từ Trung Quốc”, cũng đủ để đẩy giá lao dốc. Dầu thô WTI của Mỹ đã giảm tới 4% trong 15 phút sau khi có dòng tweet này và kết thúc ngày giảm gần 8%.
Những mức thuế bổ sung đó và những thuế đã được áp đặt đang tạo ra trở ngại cho 100 triệu thùng mỗi ngày trong nhu cầu dầu toàn cầu. Theo dữ liệu theo dõi của tàu chở dầu do Bloomberg biên soạn, đó là một mối lo ngại lớn hơn nhiều so với các đe dọa làm gián đoạn dòng chảy dầu thô qua Eo biển Hormuz, chiếm khoảng một phần mười khối lượng đó.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế, có các dự báo được các nhà phân tích và buôn dầu theo dõi chặt chẽ, đã hạ dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ cho nửa đầu năm 2019. Vào đầu năm, cơ quan này đã dự báo sự tăng trưởng khá nhất quán ở mức hơn 1,4 triệu thùng một chút một ngày, với nửa năm đầu trông hơi mạnh hơn so với nửa năm sau. Trong sáu tháng tiếp theo, bức tranh đã thay đổi đáng kể. Ước tính tăng trưởng nhu cầu cho nửa đầu năm nay đã giảm xuống chỉ còn 560.000 thùng mỗi ngày, trong khi dự báo cho nửa cuối năm tăng lên gần 1,8 triệu thùng.
IEA chỉ ra “sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ hơn dự kiến trong OECD” và thực tế là giá dầu thấp hơn so với một năm trước sẽ hỗ trợ cho dự báo nửa cuối năm mạnh mẽ hơn. Nhưng điều đó khó có thể kéo dài.
Giá dầu thô quả thực có thể thấp hơn so với năm ngoái, nhưng điều đó không giúp ích nhiều cho người lái xe ở châu Âu. Đồng tiền yếu hơn và thuế không linh hoạt đối với xăng có nghĩa là giá mà người lái xe đang trả tại các trạm bơm nằm trong phạm vi của năm ngoái. Điều đó sẽ không kích thích nhiều nhu cầu mới. Giá xăng tại Mỹ chỉ thấp hơn khoảng 10 xu/gallon so với một năm trước và nhu cầu xăng đang dưới mức năm ngoái, theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ.
Báo cáo tháng 7 cũng lưu ý rằng, “dự báo giả định rằng tình trạng bế tắc thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ không hề xấu đi trong những tháng tới”. Đây là một vấn đề tồi tệ hơn nhiều.
Một lĩnh vực có nhu cầu tăng mạnh là hóa dầu, một phân khúc của thị trường dầu mỏ được coi là động lực tăng trưởng chính trong những năm tới khi ngành giao thông phải đối mặt với những trở ngại từ xe điện và đi chung xe. Nhưng ở đây cũng có những dấu hiệu đáng lo ngại. BASF SE, công ty hóa chất lớn nhất thế giới, đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận vào tháng trước, trong khi Giám đốc điều hành của Royal Dutch Shell, Ben van Beurden lưu ý “một cuộc suy thoái đồng bộ hóa” trong các sản phẩm hóa dầu dẫn đến “việc phá hủy hàng loạt” trong chuỗi cung ứng. Điều đó sẽ không hỗ trợ nhu cầu trong những tháng tới.
Có thể còn quá sớm để dự đoán một sự cắt giảm lớn trong dự báo tăng trưởng nhu cầu trong báo cáo tiếp theo của IEA, được công bố vào thứ Sáu, nhưng nó gần như chắc chắn sẽ đến đúng trình tự - trừ khi các nhà lãnh đạo chính trị ở Washington hoặc Bắc Kinh “bật đèn” với nhau, điều này dường như khó có thể xảy ra.
Trong khi các nhà sản xuất dầu thế giới tiếp tục vật lộn với nguồn cung quá mức, thì bất kỳ dấu hiệu nào về nhu cầu suy yếu sẽ có tác động không tương xứng đến giá cả.
Nguồn tin: xangdau.net/ Bloomberg
