Việc sử dụng xe điện (EV) đòi hỏi phải có nhiều điểm sạc EV công cộng hơn để xoa dịu lo ngại của người tiêu dùng về khả năng tiếp cận bộ sạc trong những chuyến đi dài, nhưng thực tế đang diễn ra là phần lớn các chủ trạm xăng không đủ khả năng này cho tương lai.
Trong khi các tập đoàn năng lượng lớn tích hợp với mạng lưới trạm xăng lớn đang đầu tư vào sạc xe điện trên khắp Hoa Kỳ, thì chủ sở hữu các trạm xăng tiện lợi thông thường phải đối mặt với những trở ngại trong việc bổ sung bộ sạc xe điện hoặc chuyển hoàn toàn sang dịch vụ sạc xe điện.
Những trở ngại này bao gồm chi phí trả trước cao có thể lên tới 1 triệu USD cho mỗi cửa hàng, quỹ đất sẵn có để bổ sung các điểm sạc xe điện và tiềm năng đầu tư vào các tiện nghi để giúp khách hàng giải trí trong khi xe điện của họ đang sạc.
Blake Smith, người sáng lập trạm xăng và nhà điều hành cửa hàng tiện lợi SQRL Holdings ở Florida và Arkansas nói với CNBC: “Tôi sẽ không bao giờ thu lại được khoản đầu tư của mình”.
Smith cho biết: “Chúng tôi sẽ không bỏ qua các phương tiện chạy bằng xăng đang di chuyển trên đường mà chỉ tập trung vào xe điện,” Smith nói thêm rằng tương lai của các địa điểm thuận tiện chạy hoàn toàn bằng điện sẽ còn cách xa hàng thập kỷ.
Mỹ. có các mục tiêu đầy tham vọng về việc áp dụng xe điện, như một phần trong kế hoạch năng lượng sạch của Chính quyền Biden. Chính quyền đang hỗ trợ các nỗ lực xây dựng mạng lưới quốc gia gồm 500.000 bộ sạc xe điện dọc theo đường cao tốc và trong các cộng đồng của Mỹ và đưa xe điện chiếm ít nhất 50% doanh số bán ô tô mới vào năm 2030.
Theo Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, 7,5 tỷ USD sẽ được đầu tư cho sạc xe điện, 10 tỷ USD cho giao thông sạch, và hơn 7 tỷ USD cho các thành phần pin xe điện, khoáng sản và vật liệu quan trọng, Nhà Trắng cho biết.
Nhưng như thế là không đủ.
Một nghiên cứu của nền tảng quản lý thẻ nhiên liệu thông minh Coast cho thấy vào đầu tháng này, có khoảng 104 trạm bơm xăng trên 1.000 dặm đường ở Hoa Kỳ, so với chỉ 22 điểm sạc EV cho cùng một quãng đường.
Theo nghiên cứu, khi doanh số bán xe điện tăng lên, số lượng điểm sạc xe điện hiện không đủ và mật độ trạm sạc ở một số bang thấp hơn nhiều so với các bang khác. Nhóm nghiên cứu tại Coast đã sử dụng dữ liệu từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ và Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ để tìm hiểu tình trạng cơ sở hạ tầng sạc EV ở Hoa Kỳ.
Nghiên cứu cho thấy, Massachusetts, Rhode Island, California, Hawaii, Maryland, Colorado, Oregon, Utah và Washington là Hoa Kỳ là những tiểu bang có nhiều cơ hội sạc EV hơn các trạm xăng.
Massachusetts đứng đầu danh sách. Ở bang này, trung bình có 31,4 trạm sạc EV trên 100 dặm vuông và chỉ có 18,4 trạm xăng trên 100 dặm vuông. Rhode Island và California theo sát phía sau, khi cả hai tiểu bang đều cung cấp cho người dân mạng lưới sạc rộng khắp để củng cố cam kết làm sạch các lựa chọn thay thế giao thông vận tải của họ.
Tuy nhiên, trên khắp nước Mỹ, không có đủ điểm sạc xe điện công cộng mặc dù các đại lý và nhà sản xuất ô tô sẵn sàng đầu tư đã tung ra các bộ sạc.
Hiệp hội đại lý ô tô quốc gia (NADA) cho biết vào đầu năm nay rằng các đại lý nhượng quyền mới đang dẫn đầu các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng xe điện. theo Hiệp hội ước tính, các đại lý nhượng quyền đang trên đà chi 5,5 tỷ USD để trả góp cơ sở hạ tầng xe điện, dựa trên dữ liệu có sẵn từ một số thương hiệu.
Tuy nhiên, yêu cầu đầu tư từ các nhà sản xuất rất khác nhau với chi phí ước tính từ 100.000 USD đến hơn 1 triệu USD cho mỗi cửa hàng, không nhất thiết bao gồm việc mua thiết bị chuyên dụng cần thiết để bảo dưỡng xe điện hoặc chi phí bổ sung từ các tiện ích địa phương để mở rộng đường dây điện mới hoặc lắp thêm máy biến áp. NADA cho biết, pin tăng thêm trọng lượng đáng kể cho các phương tiện đòi hỏi xe nâng hạng nặng hơn, hệ thống an toàn và bộ lưu trữ pin – những chi phí đó có thể làm tăng thêm hơn 40.000 USD vào hóa đơn.
Theo một báo cáo về tương lai của các trạm xăng của Matthews Real Estate Investment Services từ đầu năm nay, “Các trạm xăng có kế hoạch phục vụ thế hệ xe điện mới sẽ phải đối mặt với một số thách thức bao gồm chi phí xây dựng và thiết bị cao cũng như khả năng bị gián đoạn trong quá trình cải tạo”.
Nguồn tin: xangdau.net
