Ông Lê Hồng Hà - Tổng giám đốc công ty CP hàng không Jetstar Pacific Airlines (gọi tắt là hãng Jetstar) trao đổi vá»›i P.V VietNamNet thông tin liên quan đến vụ việc 3 tài xế của Jetstar cấu kết vá»›i đối tượng ngoài xã há»™i trá»™m cắp xăng máy bay thuá»™c hãng này.

Phóng viên: Hiện hãng Jetstar phối hợp vá»›i Cục cảnh sát hình sá»±, Bá»™ công an để Ä‘iều tra nhÆ° thế nào?

Ông Lê Hồng Hà: Má»›i Ä‘ây (ngày 2/2) tổ công tác của Cục cảnh sát hình sá»± Ä‘ã đến làm việc vá»›i công ty chúng tôi; họ đề nghị cung cấp thêm tài liệu, quy trình, quy định có liên quan…Chúng tôi Ä‘ã cung cấp đầy đủ.

Theo ông, các tài xế Ä‘ã thá»±c hiện hành vi trá»™m cắp xăng máy bay nhÆ° thế nào? liệu có qua mặt những người khác trong kíp trá»±c rất Ä‘ông người để trá»™m cắp hay không?

Ông Lê Hồng Hà – Tổng giám đốc hãng Jetstar

Theo quy định, buổi tối khi máy bay về, Ä‘á»™i kỹ thuật chia làm 4 kíp, má»—i kíp có 14 – 15 người tỏa Ä‘i các máy bay nằm rải rác trên sân bay. Công việc buổi tối chÆ°a liên quan gì đến xăng dầu vì các kỹ sÆ° phải kiểm tra, sữa chá»— này, chá»— kia…Rạng sáng hôm sau, 1 kíp trá»±c khác hÆ¡n 10 người dùng xe kéo máy bay ở các bãi đến vị trí chuẩn bị khai thác, kiểm tra thêm lần cuối chất lượng, khối lượng xăng dầu; khả năng qua Ä‘êm có lắng đọng thêm nÆ°á»›c hay tạp chất gì trong xăng dầu hay không?.

Các kỹ sÆ° xả xăng dầu kiểm tra, má»—i máy bay xả khoảng 1 – 2 lít. Hãng Jetstar có 10 máy bay. NhÆ° vậy má»—i buổi sáng xả khoảng 20 lít xăng dầu cặn, tập kết vào các xô để gần khu vá»±c máy bay rồi chất lên xe kỹ thuật. Kết thúc công tác kiểm tra, xe chở xăng dầu cặn cùng các dụng cụ và Ä‘á»™i ngÅ© kỹ sÆ° về trung tâm kỹ thuật rồi ai làm việc Ä‘ó.

Toàn bá»™ chất thải loại của máy bay được chúng tôi ký kết hợp đồng vá»›i 1 doanh nghiệp để xá»­ lý. Ở Ä‘ây chúng tôi cho rằng, các lái xe bị bắt Ä‘ã tận dụng lúc Ä‘i đổ rác xăng dầu cặn để trá»™m cắp…

Tiếp nhiên liệu và kiểm tra máy móc, Ä‘á»™ng cÆ¡ máy bay

Vậy ông cho rằng, các tài xế chỉ trá»™m xăng dầu cặn? Ngoài ra hãng Jetstar cho rằng má»—i sáng vá»›i 10 máy bay, các đối tượng có thể trá»™m hÆ¡n 20 lít xăng đặc chủng, trong khi các tài xế khai báo khi bị bắt giữ là má»—i ngày trá»™m được 600 – 900 lít? Vậy có quá chênh lệch?

TrÆ°á»›c mắt chúng tôi chỉ nắm đến thế. Nếu má»—i ngày mà lấy tá»›i 600 – 900 lít thì chúng tôi phải nhìn thấy được, phát hiện được. Vấn đề này chúng tôi Ä‘ã trình bày, nhờ Cục cảnh sát hình sá»± Ä‘iều tra giúp là việc trá»™m cắp Ä‘ó diá»…n ra lúc nào? khối lượng bao nhiêu?

Đã từng nghe “xì xầm” về nạn trá»™m xăng dầu máy bay

Sau khi chuyên án của Cục cảnh sát hình sá»± bắt giữ nhóm trá»™m cắp xăng dầu của hãng Jetstar, phía hãng có Ä‘á»™ng thái nhÆ° thế nào? Hiện hãng Ä‘ã Ä‘ình chỉ công tác ai, ngoài đối tượng bị bắt giữ hay chÆ°a, thÆ°a ông ?

Băng nhóm trá»™m xăng dầu đặc chủng máy bay có 3 tài xế của trung tâm kỹ thuật hãng Jetstar (ngoài cùng, bên phải)

Chúng tôi yêu cầu người phụ trách trá»±c tiếp bá»™ phận là trưởng phòng phụ trách lÄ©nh vá»±c trang thiết bị mặt đất tiến hành kiểm Ä‘iểm trách nhiệm. 3 tài xế bị bắt giữ Ä‘ã ảnh hưởng đến hoạt Ä‘á»™ng phục vụ khai thác của Jetstar. Chúng tôi chuyển toàn bá»™ Ä‘á»™i xe qua bá»™ phận khác quản lý, là bá»™ phận mặt đất của Tân SÆ¡n Nhất...

Ngoài ra, chúng tôi tăng cường quản lý các bá»™ phận bằng chuyên gia nÆ°á»›c ngoài. Quy trình thì Ä‘ã có hết rồi. Việc giám sát cÅ©ng Ä‘ã có nhÆ°ng nói thẳng là không thể nào 100% tốt hết được, không thể theo suốt được.

Đặc biệt, chúng tôi áp dụng bổ sung ngay quy định bắt buá»™c. Đó là các kỹ sÆ° sau khi kết thúc hoạt Ä‘á»™ng bảo dưỡng máy bay phải ghi vào tài liệu bay chỉ số khối lượng xăng dầu. Sáng hôm sau, bá»™ phận kỹ thuật khác ra nhận máy bay cÅ©ng phải ghi rõ chỉ số này. Việc này Ä‘ã từng được thá»±c hiện nhÆ°ng ghi là sổ tay theo dõi, lần này chính thức quy định ghi vào tài liệu bay, bắt buá»™c khắt khe hÆ¡n.

Ông có thể cho biết là ngoài 3 tài xế của công ty bị bắt giữ, Cục cảnh sát hình sá»± có mời thêm ai là nhân sá»± của Jetstar để làm việc không?

Cho đến giờ chÆ°a có ai khác, phía công an cÅ©ng chỉ mời đại diện công ty đến làm việc. Cán bá»™ Cục cảnh sát hình sá»± làm việc trên tinh thần thẳng thắn, xây dá»±ng…Họ đề nghị chúng tôi siết chặt hÆ¡n trong các công tác quản lý, đặc biệt là nhân sá»±.

Sau khi vụ việc xảy ra chúng tôi Ä‘ã có nhiều thay đổi. Dù biết có xáo trá»™n, phức tạp hÆ¡n về mặt quản lý nhÆ°ng buá»™c phải chấp nhận.

TrÆ°á»›c khi chuyên án của Cục cảnh sát hình sá»± được thá»±c hiện, xin hỏi phía lãnh đạo Jetstar từng nghe, biết về nạn trá»™m cắp xăng dầu máy bay hay chÆ°a?

Thùng gá»— cách trung tâm kỹ thuật của Jetstar 25m là nÆ¡i các tài xế cất giấu các can xăng đặc chủng trá»™m được rồi tuồn ra ngoài.

Chúng tôi có nghe, tuy nhiên chỉ là những tiếng xì xầm, bàn tán. Nắm được thông tin chúng tôi Ä‘ã tăng cường quản lý, siết dần lại.

Có thông tin cho rằng, ở má»™t số bá»™ phận có nhân sá»± là người quen, anh em, họ hàng vá»›i nhau. Do Ä‘ó hành vi trá»™m cắp xăng dầu đặc chủng diá»…n ra trong thời gian dài má»›i phát hiện. Ông Ä‘ánh giá nhÆ° thế nào?

Về chuyện Ä‘ó, nếu bảo không có thì mình nói không Ä‘úng, không thể không có; nhÆ°ng Ä‘ã được kiểm tra, hạn chế. Việc tuyển dụng Ä‘ã có há»™i đồng, có lãnh đạo cấp cao, thậm chí có chuyên gia nÆ°á»›c ngoài. Các vị trí đều được đăng báo tuyển dụng công khai, được há»™i đồng Ä‘ánh giá. Việc thân quen hay không, đều buá»™c người ta phải Ä‘áp ứng được yêu cầu của mình, đảm bảo Ä‘úng chất lượng đầu vào…

Công ty chúng tôi là có yếu tố nÆ°á»›c ngoài, gần 70% vốn là của VietNam Airlines, còn hÆ¡n 30% là của tập Ä‘oàn Qantas (Úc). Phía Úc vừa cá»­ 1 cán bá»™ có thâm niên trong nghề an ninh sang để làm việc, vì họ rất quan tâm tá»›i vấn đề này.

Xin cám Æ¡n ông!

Nguồn tin: Vietnamnet