Sự chậm lại trong sản xuất toàn cầu và công nghiệp trong năm nay thể hiện rõ qua nhu cầu dầu diesel và dầu mazut yếu hơn, điều này đã làm tăng tồn kho sản phẩm chưng cất tại các khu vực và nền kinh tế.
Tâm lý tại các thị trường chưng cất trung gian đã chuyển từ lo ngại về tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng vào cuối năm ngoái sang lo ngại về tình trạng dư cung trong thời gian còn lại của năm nay, vốn đã ảnh hưởng đến lợi nhuận lọc dầu và giá dầu thô.
Nhà phân tích thị trường John Kemp của Reuters lưu ý: Tồn kho các sản phẩm chưng cất đang tăng lên, nhưng vẫn thấp hơn mức trung bình 10 năm vào thời điểm này trong năm tại các thị trường trọng điểm, bao gồm Mỹ, Châu Âu và Singapore.
Tồn kho dầu diesel và dầu mazut không tăng nhiều như dự kiến vào đầu năm nay, hỗ trợ phần nào để ổn định biên lợi nhuận lọc dầu vốn đã giảm 50% so với mức cao kỷ lục từ mùa thu năm 2022.
Các nhà giao dịch dầu cũng đã bớt bi quan hơn đối với hợp đồng tương lai dầu diesel cảng New York và hợp đồng tương lai dầu mazut ICE châu Âu trong tháng qua và đã giảm vị thế bán của họ trong hai hợp đồng này so với lượng bán ra gần kỷ lục vào cuối tháng Tư.
Trong tuần tính đến ngày 6 tháng 6, các quỹ phòng hộ và các nhà quản lý danh mục đầu tư khác đã tăng thêm vị thế mua và giảm vị thế bán ở cả dầu mazut ICE European và dầu diesel ULSD của Cảng New York. Cả hai hợp đồng liên quan đến dầu diesel đều có vị thế giảm ít hơn, mặc dù vị thế ròng – chênh lệch giữa đặt cược giá lên và xuống – tiếp tục là vị thế bán ròng đối với dầu mazut châu Âu.
Điều này hầu như không có gì đáng ngạc nhiên, khi cả nền kinh tế lớn nhất châu Âu, Đức và Khu vực đồng tiền chung châu Âu hiện đang chính thức rơi vào suy thoái.
Tại châu Á, nhu cầu dầu diesel ở Ấn Độ, nước nhập khẩu dầu thô lớn thứ ba thế giới, đang ở mức cao kỷ lục và vượt kỳ vọng trong năm nay.
Tuy nhiên, tại nhà nhập khẩu dầu thô hàng đầu, Trung Quốc, nhu cầu được cho là yếu hơn so với dự kiến ban đầu sau khi mở cửa trở lại.
Nhưng Trung Quốc vừa cắt giảm lãi suất cơ bản và đang xem xét các biện pháp kích thích nhằm hỗ trợ nền kinh tế đang tăng trưởng chậm lại, điều này có thể dẫn đến nhu cầu về sản phẩm chưng cất cao hơn trong lĩnh vực xây dựng và các ngành khác trong tương lai.
Còn tại Hoa Kỳ, nhu cầu và giá dầu diesel đã suy yếu trong năm nay do các hoạt động vận chuyển hàng hóa và công nghiệp chậm lại trong bối cảnh lãi suất cao hơn và nhu cầu hàng hóa của người tiêu dùng giảm.
Một số nhà máy lọc dầu đã nhận thấy nhu cầu dầu diesel bị cản trở do lạm phát kéo dài, trong khi các công ty vận tải và hậu cần cho biết "suy thoái vận tải hàng hóa" đang xảy ra và các công ty vận tải đường bộ nhỏ hơn đang thu hẹp hoạt động.
Trong Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn (STEO) mới nhất của mình, EIA tuần trước đã điều chỉnh giảm các ước tính về nền kinh tế Hoa Kỳ và mức tiêu thụ dầu diesel cho năm nay và năm tới.
Các dự báo mới nhất giả định mức tăng trưởng GDP của Hoa Kỳ là 1,3% vào năm 2023 và 1% vào năm 2024, thấp hơn so với dự báo của tháng trước là 1,6% cho năm 2023 và 1,8% cho năm 2024, dựa trên mô hình kinh tế vĩ mô của S&P Global cho nền kinh tế Hoa Kỳ và dự báo giá năng lượng của EIA.
Việc hạ dự báo tăng trưởng GDP đã dẫn đến ước tính thấp hơn đối với mức tiêu thụ nhiên liệu chưng cất, chủ yếu là dầu diesel. EIA hiện dự kiến mức tiêu thụ sản phẩm chưng cất của Hoa Kỳ sẽ giảm vào năm 2024, thay đổi so với dự báo của tháng trước với dự kiến mức tiêu thụ sản phẩm chưng cất sẽ tăng trong năm tới.
“Gần đây, sản xuất trong lĩnh vực dịch vụ là động lực chính của tăng trưởng GDP, vốn đòi hỏi tiêu thụ dầu diesel ít hơn,” EIA cho biết trong cuộc thảo luận về tiêu thụ dầu diesel và tăng trưởng kinh tế như một phần của STEO mới nhất.
“Chúng tôi hy vọng xu hướng này sẽ tiếp tục; chúng tôi dự báo trong STEO của mình rằng mức tiêu thụ dầu diesel của Hoa Kỳ trong nửa cuối năm 2023 sẽ thấp hơn mức trung bình của giai đoạn 2015−2019 trước khi giảm nhẹ hơn nữa vào năm 2024 mặc dù GDP dự kiến sẽ tăng so với cùng kỳ.”
Dự báo của EIA giả định rằng việc Fed tăng lãi suất sẽ làm chậm lạm phát mà không gây ra sự gián đoạn lớn đối với việc làm hoặc hoạt động kinh tế của Hoa Kỳ.
EIA lưu ý: “Nếu tăng trưởng GDP giảm, chúng ta có thể chứng kiến mức tiêu thụ dầu diesel của Mỹ tiếp tục chậm lại”.
Nguồn tin: xangdau.net
