Hãng vận tải biển Tribeca nói với Reuters hôm thứ Sáu rằng tình trạng ùn tắc chở dầu tại eo biển Bosphorus và Dardanelles đang gia tăng.
Số lượng tàu chở dầu nằm chờ ở eo biển Bosphorus và Dardanelles để vào vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng lên 28 tàu vào thứ Sáu, so với 20 vào thứ Hai.
Trước khi các tàu này có thể di chuyển, Thổ Nhĩ Kỳ yêu cầu tất cả các tàu chở dầu phải xuất trình chứng nhận bảo hiểm phù hợp cho tàu hàng của họ, do mức trần giá dầu G7 được thực hiện gần đây đối với dầu thô của Nga.
Các yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ được đưa ra bất chấp sự đảm bảo của phương Tây rằng không phải mọi tàu chở dầu thô đều phải chứng minh rằng họ có phạm vi bảo hiểm phù hợp. Việc kiểm tra bảo hiểm đang gây ra sự chậm trễ lớn trong việc vận chuyển và gây lo lắng không chỉ cho những người mua dầu thô mà cả Nga.
Một phần đáng lo ngại là các công ty bảo hiểm phương Tây nói rằng họ không thể cung cấp chứng từ mà Thổ Nhĩ Kỳ đang yêu cầu, vì điều đó có thể khiến họ bị trừng phạt nếu sau đó phát hiện ra rằng lô hàng dầu mà họ đang vận chuyển đã được bán với giá vượt quá mức giới hạn giá 60 đô la của G7.
Thổ Nhĩ Kỳ đã gọi quy trình kiểm tra bảo hiểm của mình là "thông lệ", vì cho rằng nếu có một vụ tai nạn liên quan đến một con tàu mà sau đó được phát hiện là vi phạm lệnh trừng phạt, thì có thể thiệt hại sẽ không được bảo hiểm bởi quỹ tràn dầu quốc tế.
“Chúng tôi không thể chấp nhận rủi ro rằng công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường của mình,” Thổ Nhĩ Kỳ cho biết.
Phần lớn dầu thô bị mắc kẹt ở Eo biển là dầu thô từ Kazakhstan, không phải của Nga. Kazakhstan vận chuyển dầu thô từ Các cảng của Nga trên Biển Đen - và nó không phải tuân theo các quy định giới hạn giá dầu của G7.
Nguồn tin: xangdau.net
