Hiệp há»™i cho rằng, việc lập quỹ bảo trì đường để tập trung kinh phí sá»­ dụng vào việc sá»­a chữa, bảo trì hệ thống cầu - đường và các công trình giao thông đường bá»™ khác là hoàn toàn Ä‘úng đắn. Hiệp há»™i cÅ©ng lÆ°u ý không nên tách đầu kéo sÆ¡mi rÆ¡moóc để thu phí riêng đối vá»›i má»—i loại thiết bị, vì nhÆ° vậy sẽ dẫn đến mức thu phí quá cao đối vá»›i loại xe tổ hợp này.

Việc thu phí bảo trì đường bá»™ tránh tình trạng thu chồng phí. Ảnh: Tr.Phan

Từ Ä‘ó, hiệp há»™i kiến nghị không nên thu phí trá»±c tiếp qua đầu phÆ°Æ¡ng tiện, vì việc thu này mang tính chất áp đặt, không công bằng. Thay vào Ä‘ó, hiệp há»™i kiến nghị tiếp tục áp dụng phÆ°Æ¡ng thức thu phí bảo trì đường bá»™ qua xăng dầu nhÆ° hiện nay và chuyển nguồn thu này sang Quỹ Bảo trì đường bô.

Theo Æ°á»›c tính của hiệp há»™i, chỉ tính riêng năm 2010, số tiền thu được qua xăng dầu trong cả nÆ°á»›c đạt hÆ¡n 14.000 tỉ đồng, cao gấp gần 2,5 lần số tiền Tổng cục Đường bá»™ VN dá»± kiến thu được và đủ Ä‘áp ứng nhu cầu sá»­a chữa bảo trì đường. Hiệp há»™i cÅ©ng kiến nghị Nhà nÆ°á»›c nên mua lại các dá»± án BOT tại các tuyến cầu - đường Ä‘á»™c đạo, để tránh trường hợp chồng phí.