Từ chá»— quy định chỉ có doanh nghiệp (DN) Nhà nước có đăng ký kinh doanh xăng, dầu má»›i được Bá»™ Thương mại cấp phép kinh doanh xăng, dầu; vá» giá thì "áp dụng nguyên tắc giá bán xăng, dầu theo cÆ¡ chế thị trưá»ng, có sá»± quản lý cá»§a Nhà nước" (Nghị định số 55/2007/NÐ - CP ngày 6-4-2007 cá»§a Chính phá»§ vá» kinh doanh xăng, dầu) tiến đến má»™t quy định áp dụng hiện hành tiến bá»™ hÆ¡n tại Nghị định số 84/2009/NÐ-CP ngày 15-10-2009: DN thuá»™c má»i thành phần kinh tế được thành láºp theo quy định cá»§a pháp luáºt, trong giấy chứng nháºn đăng ký kinh doanh có đăng ký kinh doanh xăng, dầu được kinh doanh xăng, dầu; vá» giá Ä‘ã khẳng định là: Giá bán xăng, dầu được thá»±c hiện theo cÆ¡ chế thị trưá»ng, có sá»± quản lý cá»§a Nhà nước; cách tính giá áp dụng thống nhất theo má»™t công thức tính giá chung do Nhà nước quy định...
Các mối quan hệ "hữu cÆ¡" trong cÆ¡ chế nêu trên là: CÆ¡ chế thị trưá»ng Ä‘òi há»i các thành phần kinh tế được hoạt động trong môi trưá»ng tá»± do kinh doanh, tá»± do cạnh tranh (tá»± do trong khuôn khổ cá»§a pháp luáºt); để Ä‘iá»u tiết ná»n sản xuất xã há»™i, tạo động lá»±c cho các DN hoạt động có hiệu quả. Trong thá»i gian qua, cÆ¡ chế quản lý, Ä‘iá»u hành kinh doanh xăng, dầu theo Nghị định số 84/2009/NÐ-CP Ä‘ã có những tác dụng tích cá»±c, Ä‘áp ứng yêu cầu vá» Ä‘iá»u hành kinh doanh, nhưng đến nay nó Ä‘ã xuất hiện những bất cáºp, Ä‘ang tạo ra những lá»±c cản trong việc thá»±c hiện các nguyên tắc cá»§a thị trưá»ng:
Thứ nhất, môi trưá»ng pháp lý để DN thá»±c hiện tá»± do kinh doanh, tá»± do cạnh tranh bị hạn chế. Thị trưá»ng xăng, dầu hiện nay còn có những DN chiếm vị trí thống lÄ©nh thị trưá»ng (do lịch sỠđể lại), luôn tiá»m ẩn những hành vi lạm dụng vị trí thống lÄ©nh thị trưá»ng, hạn chế tính cạnh tranh. Trong chừng má»±c nào Ä‘ó Nghị định 84/2009/NÐ - CP Ä‘ã tạo ra những rào cản, hạn chế các thành phần kinh tế gia nháºp thị trưá»ng kinh doanh xăng, dầu. Ðáng chú ý là việc quy định: Tổng đại lý chỉ được ký hợp đồng làm tổng đại lý cho má»™t thương nhân đầu mối, đại lý chỉ được ký hợp đồng làm đại lý bán lẻ xăng, dầu cho má»™t tổng đại lý hoặc má»™t thương nhân đầu mối và chỉ được mua bán xăng, dầu vá»›i các thương nhân trong hệ thống phân phối cá»§a mình để bán cho ngưá»i tiêu dùng Ä‘ã "triệt tiêu" quyá»n cá»§a các tổng đại lý, đại lý được tá»± do lá»±a chá»n các thương nhân đầu mối có Ä‘iá»u kiện cung ứng hàng tốt nhất và có giá cả hợp lý nhất. Quy định Ä‘ó không những chỉ hạn chế cạnh tranh mà còn tạo ra những "đặc quyá»n" cho DN đầu mối, kẽ hở cho việc đầu cÆ¡, găm hàng, ép buá»™c nhau trong mua bán, trong việc trả hoa hồng..., tạo ra những bất ổn cá»§a thị trưá»ng trong toàn hệ thống.
Thứ hai, "Ðá»™ mở" cho phép áp dụng các phương thức kinh doanh hạn chế, nên các phương thức kinh doanh vẫn mang nặng phương thức kinh doanh truyá»n thống: mua hàng theo chuyến, mua ngay bán ngay. Trong các quy định cá»§a nghị định chưa quy định cÆ¡ chế tạo cho DN kinh doanh xăng, dầu tiếp cáºn vá»›i các phương thức kinh doanh hiện tại, như: mua bán theo hợp đồng kỳ hạn, hợp đồng tương lai, "mua trước, bán trước" và các biện pháp phòng, chống rá»§i ro vá» giá cả; chá»§ động và linh hoạt trong xác định giá, đặt giá vá»›i nhà cung ứng nước ngoài và kiểm soát giá cả trong tương lai, hạn chế rá»§i ro biến động giá, giúp ổn định lợi nhuáºn cá»§a DN.
Thứ ba, quy định giá bán xăng, dầu được thá»±c hiện theo cÆ¡ chế thị trưá»ng, nhưng quy định vá» công thức tính giá trong Ä‘iá»u hành lại chưa phải là giá cả cạnh tranh. Mặt hàng xăng dầu, Nhà nước không còn trá»±c tiếp quy định giá, nó được xác định là mặt hàng thuá»™c danh mục bình ổn và giá do DN quyết định. Tuy nhiên vá»›i hướng dẫn vá» giá cÆ¡ sở để hình thành giá bán lẻ xăng, dầu thì vá» chất vẫn là giá do Nhà nước khống chế. Ngoài những yếu tố cấu thành giá khách quan hoặc là từ giá thế giá»›i hoặc là từ quy định cá»§a Nhà nước không phụ thuá»™c vào DN (như giá CIF, tá»· giá ngoại tệ, các loại thuế, phí...) có hai yếu tố phải thuá»™c vá» quyết định cá»§a DN trên cÆ¡ sở tín hiệu thị trưá»ng thì Nhà nước cÅ©ng quy định là: Chi phí kinh doanh và lợi nhuáºn trong kinh doanh xăng, dầu. Suy cho cùng DN không được quyá»n quyết định, do Ä‘ó quyá»n tá»± chá»§, tá»± chịu trách nhiệm cá»§a DN không tồn tại trên thá»±c tế.
Thứ tư, trách nhiệm cá»§a các thành tố tham gia thị trưá»ng chưa được quy định mạch lạc, chỉ thấy trách nhiệm cá»§a DN, còn trách nhiệm Nhà nước lo những gì cho DN khi yêu cầu doanh nghiệp phải thá»±c hiện nhiệm vụ bình ổn giá, khi không cho DN Ä‘iá»u chỉnh giá bằng giá cÆ¡ sở... cÅ©ng chưa tháºt rõ; có khi Ä‘iá»u hành bằng mệnh lệnh hành chính.
Thứ năm, trách nhiệm trong việc công khai, minh bạch các thông tin vá» kinh doanh xăng, dầu chưa được quy định rõ ràng, chưa đưa ra yêu cầu bắt buá»™c phải thá»±c hiện để tạo ra sá»± đồng thuáºn chung trong xã há»™i má»—i khi Ä‘iá»u chỉnh tăng giảm giá xăng, dầu.
Từ những Ä‘ánh giá, phân tích trên cho thấy, đến nay Nghị định số 84/2009/NÐ - CP vá» kinh doanh xăng, dầu cho thấy, vẫn còn tồn tại nhiá»u bất cáºp cần phải được nghiên cứu, sá»a đổi để tạo cÆ¡ sở pháp lý cho kinh doanh xăng, dầu tiếp tục Ä‘i tá»›i lá»™ trình thị trưá»ng. Mục tiêu tổng quát cá»§a việc sá»a đổi là tạo láºp má»™t môi trưá»ng pháp lý công khai, minh bạch, bảo đảm việc kinh doanh xăng, dầu váºn hành theo cÆ¡ chế thị trưá»ng có sá»± Ä‘iá»u tiết cá»§a Nhà nước, việc sá»a đổi cần táºp trung theo hướng:
Má»™t là, cùng vá»›i việc sắp xếp lại sản xuất, kinh doanh, tái cÆ¡ cấu DN giảm thiểu tình trạng thống lÄ©nh thị trưá»ng, cần xem xét các Ä‘iá»u kiện quy định vá» kinh doanh xăng, dầu (vá» kho tàng, cầu cảng, phương tiện váºn chuyển, hệ thống phân phối...) để tạo Ä‘iá»u kiện cho nhiá»u thành phần kinh tế cùng gia nháºp thị trưá»ng, cùng cạnh tranh. Mở rá»™ng các quan hệ mua bán giữa các đầu mối kinh doanh xăng, dầu vá»›i các Tổng đại lý, đại lý theo hướng: Tổng đại lý được ký hợp đồng làm tổng đại lý cho ít nhất ba (3) thương nhân đầu mối; đại lý được ký hợp đồng làm đại lý bán lẻ xăng, dầu cho ít nhất ba (3) tổng đại lý hoặc ba thương nhân đầu mối.
Hai là, cần có quy định tạo cÆ¡ chế để DN Ä‘a dạng hóa các phương thức kinh doanh, các thương nhân đầu mối được quyá»n chá»§ động thá»±c hiện các phương thức kinh doanh xăng, dầu phù hợp vá»›i thông lệ quốc tế và các quy định cá»§a pháp luáºt, chá»§ động áp dụng các công cụ phòng ngừa rá»§i ro vá» giá, tá»· giá... phù hợp vá»›i Luáºt Thương mại.
Ba là, phải đổi má»›i quy định vá» tính giá, để bảo đảm có cạnh tranh vá» giá. Trước tình hình biến động giá cả thưá»ng xảy ra trong ná»n kinh tế thị trưá»ng, chúng ta phải làm quen để có giải pháp xá» lý thích hợp trên nguyên tắc Ä‘iá»u hòa, chia sẻ lợi ích giữa DN, ngưá»i tiêu dùng và Nhà nước, khắc phục cÆ¡ chế "thị trưá»ng ná»a vá»i" như quy định vá» công thức tính giá Ä‘i liá»n vá»›i quy định các mức chi phí tính giá hiện hành mà thá»±c chất Nhà nước vẫn khống chế giá tối Ä‘a. Phương thức đổi má»›i căn bản cần hướng tá»›i là DN tá»± định giá nhưng Nhà nước vẫn kiểm soát được. Cụ thể cần chuyển cho DN quyá»n chá»§ động tính toán phương án và quy định giá bán theo tín hiệu cá»§a thị trưá»ng, theo nguyên tắc lấy gần bù xa. Quy chế này không chỉ tạo hành lang pháp lý cho các DN có đủ các căn cứ tính giá, phương pháp tính giá, quy định những loại chi phí nào được tính vào giá và loại chi phí nào không được tính vào giá... Là cÆ¡ sở để Nhà nước có thể kiểm soát được các yếu tố hình thành giá khi có biến động hoặc khi phát hiện DN tính giá không Ä‘úng. CÆ¡ chế này tạo ra môi trưá»ng cạnh tranh theo pháp luáºt, tạo láºp tính tá»± chá»§ cho DN trong môi trưá»ng Ä‘iá»u tiết vÄ© mô cá»§a Nhà nước để DN tá»± lá»±a chá»n bạn hàng, thị trưá»ng, thá»i giảm nháºp khẩu có lợi, tá»± chá»§ động sá» dụng các công cụ phòng, chống rá»§i ro.
Tuy nhiên, trong Ä‘iá»u kiện hiện nay Nhà nước vẫn phải hướng dẫn công thức tính giá thì cần Ä‘i theo hướng tất cả các yếu tố cấu thành giá phải là giá thị trưá»ng, gồm: giá nháºp khẩu, chi phí váºn chuyển, chi phí kinh doanh, lợi nhuáºn... Không quy định cụ thể định mức chi phí, lợi nhuáºn; giảm thá»i gian tính giá bình quân xuống 10 ngày phù hợp tần suất giữa hai lần Ä‘iá»u chỉnh giá để bám sát diá»…n biến giá thế giá»›i, giúp DN có ứng xá» phù hợp vá»›i biến động cá»§a thị trưá»ng, giảm thiểu các nguy cÆ¡ gây sốc cá»§a giá thế giá»›i, tá»· giá, lãi suất... Không gắn thá»i gian tính giá theo thá»i gian dá»± trữ lưu thông; các chi phí bắt buá»™c DN phải dá»± trữ lưu thông cần phải có cÆ¡ chế xá» lý và Nhà nước cÅ©ng phải chia sẻ trách nhiệm vá»›i DN. Nhà nước táºp trung sá»± kiểm soát vá» kinh doanh, vá» giá là chá»§ yếu đối vá»›i DN có thị phần lá»›n, DN có vị trí thống lÄ©nh thị trưá»ng và thá»±c hiện các biện pháp bình ổn giá khi giá cá»§a các loại hình DN này có biến động gây bất lợi đến ổn định kinh tế vÄ© mô.
Bốn là, trách nhiệm và nghÄ©a vụ Ä‘iá»u tiết thị trưá»ng cá»§a Nhà nước cần được quy định rõ ràng và cụ thể hÆ¡n.
Trong trưá»ng hợp giá cÆ¡ sở tăng cao hÆ¡n giá hiện hành, Nhà nước yêu cầu DN chưa Ä‘iá»u chỉnh giá thì xá» lý ra sao. Trong trưá»ng hợp cụ thể nào thì Nhà nước công bố bằng văn bản phải áp dụng các biện pháp bình ổn giá và khi nào thì công bố bãi bá» việc áp dụng các biện pháp bình ổn giá. Trưá»ng hợp bắt buá»™c DN phải dá»± trữ lưu thông để bảo đảm an ninh năng lượng thì Nhà nước có trách nhiệm gì há»— trợ DN, như có chính sách tín dụng ưu Ä‘ãi cho các DN được giao thá»±c hiện nhiệm vụ dá»± trữ lưu thông.
Năm là, cần có quy định buá»™c các DN phải thá»±c hiện việc công khai, minh bạch thông tin để bảo vệ lợi ích chính Ä‘áng cá»§a ngưá»i tiêu dùng theo quy định tại khoản 1, Ðiá»u 14 Luáºt Thương mại.
Nguồn tin: nhandan