Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Thuế quan phản tác dụng khi Trung Quốc vượt trội hơn các đối thủ về khoản đầu tư xe điện toàn cầu

Trung Quốc đang đầu tư vào các nhà máy xe điện, nhà máy pin và tất cả các loại công nghệ chuyển đổi khác trên khắp thế giới. Họ đang xây dựng các nhà máy xe điện và nhà máy pin ở nước ngoài để trả đũa việc áp thuế quan ở phương Tây mà có thể phản tác dụng như các lệnh trừng phạt đối với Nga.

Vào tháng 6, truyền thông đưa tin rằng các chính phủ châu Âu đang cạnh tranh để giành được sự chú ý tài chính của Trung Quốc. Ở cấp độ EU, ngày càng có nhiều thảo luận sôi nổi hơn về thuế nhập khẩu khi khối này cố gắng xây dựng chuỗi cung ứng chuyển đổi của riêng mình ngay từ đầu nhằm bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước khỏi công nghệ Trung Quốc rẻ hơn và vượt trội hơn. Tuy nhiên, ở cấp độ tvốn quốc gia, tiền có ý nghĩa lớn hơn.

Hungary là một trong những quốc gia được hưởng lợi từ những gì mà Financial Times đưa tin là một “cơn sóng thần” đầu tư chuyển đổi trên toàn thế giới. Quốc gia trung tâm châu Âu, thường có mâu thuẫn với chính quyền trung ương EU tại Brussels, có hai nhà máy sản xuất pin của Hàn Quốc và gã khổng lồ xe điện BYD đã chọn nơi đây làm địa điểm đặt nhà máy đầu tiên ở châu Âu. Ba Lan là một nước hưởng lợi khác từ khoản đầu tư chuyển đổi của Trung Quốc—Leapmotor của Trung Quốc và đối tác liên doanh mới, Stellantis, sẽ xây dựng một nhà máy xe điện ở đó.

Trong khi đó, BYD cũng đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy xe điện ở Mexico vì lý do tương tự như việc họ đang xây dựng một nhà máy ở châu Âu: thúc đẩy thuế quan. Đương nhiên, chiến thuật thiết lập hoạt động sản xuất trong nước để tránh thuế quan đã khiến Washington lo ngại. Các chính trị gia Mỹ hiện đang cố gắng gây áp lực buộc Mexico phải bớt thân thiện hơn với các nhà đầu tư Trung Quốc, như Reuters đưa tin vào tháng 8. Chiến dịch gây áp lực cũng có hiệu quả khi chính quyền Mexico từ chối cung cấp cho các nhà đầu tư xe điện Trung Quốc bất kỳ ưu đãi nào dành cho các nhà sản xuất ô tô khác. Vấn đề là: họ có thể chuyển doanh nghiệp của mình đi nơi khác.

FT đưa tin rằng đầu tư của Trung Quốc ra nước ngoài đã tăng 12,5%, tương đương khoảng 112,2 tỷ USD trong 8 tháng đầu năm nay. Báo cáo lưu ý rằng rất nhiều tiền đầu tư ra nước ngoài của các công ty Trung Quốc đang đổ vào các công nghệ chuyển đổi. Một công ty nghiên cứu của Úc đã báo cáo 130 giao dịch đầu tư chuyển đổi kể từ đầu năm 2023 trị giá tổng cộng 109,2 tỷ USD trong các quyết định đầu tư cuối cùng cho các dự án ở nước ngoài, Climate Energy Finance cho biết.

Điều thú vị là Giám đốc Tài chính Năng lượng Khí hậu Tim Buckley nói với FT rằng các công ty Trung Quốc không chỉ đầu tư vào năng lực sản xuất mới ở nước ngoài. Họ cũng đang xuất khẩu “công nghệ, kỹ thuật, chuỗi cung ứng và năng lực tài chính”.

Nhà nghiên cứu Betty Wang của Oxford Economics nói với FT: “Đầu tư trực tiếp ra bên ngoài [từ Trung Quốc] đang tăng trưởng ở quy mô mà chúng tôi không thể bỏ qua và so sánh với các nhà đầu tư lớn nhất toàn cầu như Mỹ và Nhật Bản”. Climate Energy Finance cho biết thêm rằng khoản đầu tư tăng vọt này diễn ra trong bối cảnh chi phí chuyển đổi công nghệ trong nước đang giảm mạnh. Về cơ bản, có vẻ như Trung Quốc đang xuất khẩu quá trình chuyển đổi giá rẻ. Tuy nhiên, ở châu Âu và Bắc Mỹ, các công ty đang nỗ lực giảm chi phí và thường thất bại.

Xe điện là một lĩnh vực mà điều này đặc biệt rõ ràng. FT một lần nữa đưa tin trong tuần này rằng các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang chuẩn bị cho một cuộc suy thoái kéo dài trong bối cảnh doanh số bán hàng giảm. “Tất cả chúng ta đều cho rằng mọi thứ sẽ bình thường hóa nhưng mọi thứ đang dần trở nên tồi tệ hơn. Đột nhiên có sự gia tăng các yếu tố tiêu cực và mức độ suy thoái là rất lớn”, một nhà phân tích của Jefferies bình luận.

Người ta có thể lập luận rằng những gì đang xảy ra là hệ quả tất yếu của các quá trình đã được khởi đầu vài năm trước và do đó, hoàn toàn không có gì bất ngờ. Sự suy thoái là kết quả của các chính sách ủng hộ xe điện vội vã đã khiến các nhà sản xuất ô tô phải bắt đầu sản xuất nhiều xe điện hơn trong khi bỏ qua phần nhu cầu của phương trình.

Giờ đây, hóa ra xe điện châu Âu không thể cạnh tranh với xe điện Trung Quốc về giá cả - và có vẻ như thường là về chất lượng - vì vậy họ đang gặp khó khăn và EU đang hỗ trợ bằng cách thực hiện các chính sách bảo hộ mà người Trung Quốc áp dụng bằng cách thành lập các nhà máy địa phương. Bức tranh giống nhau về công nghệ chuyển đổi. Không phải ngẫu nhiên mà trong một báo cáo gần đây, Wood Mackenzie đã nêu rõ sự thật: không có Trung Quốc, không có chuyển đổi năng lượng. Tuyên bố đó liên quan đến đồng, nhưng ngày càng có vẻ như nó có giá trị đối với quá trình chuyển đổi năng lượng nói chung.

Nguồn tin: xangdau.net

ĐỌC THÊM