Từ 17 giờ ngày 13-8, các doanh nghiệp xăng dầu đồng loạt tăng giá thêm 1.100 đồng/lít. Giá dầu hỏa cÅ©ng được Ä‘iều chỉnh tăng 750 đồng, diezen tăng 800 đồng và ma dút tăng 500 đồng/kg, trong khi thuế vẫn giữ nguyên. Thuế, phí chiếm tá»›i 32% giá xăng dầu. Trong bối cảnh khó khăn, nhà nÆ°á»›c không nên tận thu trong giá xăng dầu.

Cứ má»—i đợt tăng giá xăng, người tiêu dùng lại căng thẳng, lo âu. Ảnh: Xuân Phú.

Theo Phó tổng giám đốc Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), ông Phạm Đức Thắng, từ 17 giờ giá bán lẻ xăng A92 trên toàn hệ thống của Ä‘Æ¡n vị này được Ä‘iều chỉnh tăng thêm 1.100 đồng/lít so vá»›i giá hiện hành, lên mức 23.000 đồng/lít còn xăng RON 95 là 23.500 đồng/lít.

Giá dầu hỏa tăng 800 đồng lên mức 21.450 đồng/lít; dầu diezen 0,05S tăng 750 đồng lên 21.550 đồng/lít và ma dút tăng 500 đồng/kg lên mức 18.950 đồng/kg.

Đại diện Tổng Cty Xăng dầu Quân Ä‘á»™i và các Ä‘Æ¡n vị khác cÅ©ng cho biết sẽ chính thức tăng giá xăng cùng thời Ä‘iểm trên vá»›i mức tăng tÆ°Æ¡ng tá»± Petrolimex.

Lãnh đạo Petrolimex cho biết, việc Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu lần này xuất phát từ thá»±c tiá»…n diá»…n biến giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giá»›i trong chu kỳ tính giá, phù hợp vá»›i nguyên tắc xác định giá bán tại Nghị định 84.

TrÆ°á»›c khi chính thức Ä‘iều chỉnh, Petrolimex Ä‘ã báo cáo Tổ giám sát Liên bá»™ về giá xăng dầu theo Ä‘úng thể thức quy định.

Trong chiều qua, Bá»™ Tài chính có văn bản hỏa tốc số 10870 gá»­i các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối cho rằng việc các doanh nghiệp đăng ký giá bán trong biên Ä‘á»™ cho phép là phù hợp vá»›i quy định của pháp luật.

Theo tính toán của bá»™ này, chênh lệch giữa giá xăng dầu thế giá»›i tính bình quân 30 ngày, tính đến hết 12-8, và giá bán trong nÆ°á»›c đối vá»›i mặt hàng xăng là 1.419 đồng/lít.

Vá»›i mặt hàng dầu diezel 0,05S, má»—i lít bán ra doanh nghiệp bị lá»— 823 đồng, và lá»— 887 đồng/lít đối vá»›i dầu hỏa. Vá»›i dầu madút doanh nghiệp bị lá»— 524 đồng.

Bá»™ Tài chính yêu cầu các doanh nghiệp giữ ổn định mức trích quỹ bình ổn giá ở mức 300 đồng/lít nhÆ° quy định hiện hành, đồng thời cho phép doanh nghiệp được trích sá»­ dụng quỹ ở mức 300 đồng/lít đối vá»›i mặt hàng xăng A92 từ 17 giờ ngày 13-8.

Nên giảm thuế, chia sẻ vá»›i dân

Giá xăng A92 lên 23.000 đồng/lít là gánh nặng cho người dân và doanh nghiệp (taxi xếp hàng đổ xăng trÆ°á»›c giờ Ä‘iều chỉnh giá) hôm qua.  Ảnh: Minh Đức.

Hiện nay, nếu tính cÆ¡ cấu phí và thuế vào giá xăng, Ä‘ã chiếm tá»›i 32% giá xăng dầu.

Theo Ä‘ó, các khoản thuế, phí hiện hành trong cÆ¡ cấu giá xăng bao gồm: Thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, thuế GTGT 10%, thuế nhập khẩu 12%, phí xăng dầu (phí môi trường) 1.000 đồng/lít. Vá»›i mức thuế và phí này, theo các chuyên gia là khá cao.

Vì thế, nhà nÆ°á»›c nên chia sẻ khó khăn vá»›i người dân bằng việc giảm thuế nhập khẩu để giảm bá»›t mức tăng giá. Má»™t doanh nghiệp xăng dầu cho biết, nếu giảm thuế nhập khẩu 2% và không phải trích quỹ bình ổn, thì giá xăng chỉ cần tăng 400 đồng/lít.

Ông Nguyá»…n Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp há»™i vận tải Hà Ná»™i cho rằng: Trong thời Ä‘iểm rất khó khăn này, Ä‘áng lẽ việc trích quỹ bình ổn cần được tính đến hoặc ít nhất là tạm dừng trích quỹ để giảm mức tăng giá.

Vừa qua, thuế nhập khẩu Ä‘ã tăng lên 12%, Ä‘áng ra nhà nÆ°á»›c cÅ©ng nên giảm xuống để giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp. Bởi nhu cầu vận tải hiện giảm khoảng 20-30%, nên không thể tăng giá vận tải thêm.

Vá»›i mức tăng giá xăng dầu lần này khá mạnh, khoảng 6-7% và có thể khiến các biện pháp giảm chi phí đầu vào, giảm tồn kho của Chính phủ không hiệu quả.

Trao đổi vá»›i PV Tiền Phong, ông Văn Đức Mười, Tổng giám đốc Vissan cho biết, ba đợt tăng giá xăng dầu vừa qua đều ít nhiều ảnh hưởng đến hoạt Ä‘á»™ng của doanh nghiệp.

Xăng tăng khiến chi phí đầu vào tăng nhÆ°ng các doanh nghiệp khác cÅ©ng không thể tăng giá được do kinh tế khó khăn, sức mua suy giảm.

Lãnh đạo má»™t doanh nghiệp thá»±c phẩm có trụ sở ở Hà Ná»™i cho biết, vá»›i giá xăng tăng 1.100 đồng/lít sẽ làm chi phí vận chuyển của công ty Ä‘á»™i thêm khoảng 100 triệu/tháng.

“Vá»›i Ä‘iều kiện hiện nay, nhà nÆ°á»›c và các doanh nghiệp xăng dầu cần có sá»± chia sẻ vá»›i người dân và các doanh nghiệp khác. Ở Ä‘ây có cả trách nhiệm của cÆ¡ quan quản lý đối vá»›i nền kinh tế. Vá»›i tình hình này, nhà nÆ°á»›c cÅ©ng có trách nhiệm nghiên cứu hy sinh má»™t phần thuế nhập khẩu, không để ở mức 12% hiện nay mà giảm xuống còn 10% hay 7%. Việc này sẽ khiến giá xăng sẽ chỉ phải tăng rất ít”- Vị chủ doanh nghiệp trên nói.

Còn dÆ°á»›i góc nhìn chuyên gia, PGS, TS Hoàng Trần Hậu, Học viện Tài chính cho rằng, có má»™t số vấn đề cần xem lại trong quản lý giá xăng dầu.

Theo Ä‘ó, cần làm rõ thông tin về đầu vào của giá xăng, dầu cÅ©ng nhÆ° cách tính toán Ä‘ã minh bạch và tuân thủ Ä‘úng quy định hay chÆ°a. Bên cạnh Ä‘ó, cần xem nguồn nhập khẩu của doanh nghiệp Ä‘ã được lá»±a chọn tốt nhất hay chÆ°a.

CÅ©ng theo ông Hậu, cần bắt buá»™c các doanh nghiệp phải ná»™p quỹ bình ổn xăng dầu định kỳ 15 ngày về kho bạc nhà nÆ°á»›c trên địa bàn để nhà nÆ°á»›c quản lý thống nhất.

Quỹ bình ổn là phần trích từ giá, nhÆ°ng Ä‘ó là tiền do người tiêu dùng ná»™p, nếu để lại doanh nghiệp quản lý thì phần thu nhập tài chính từ nguồn quỹ này được doanh nghiệp hạch toán hay chÆ°a. Vá»›i cách quản lý quỹ nhÆ° hiện nay rất khó xác định được hiệu quả sá»­ dụng của quỹ này.

“TrÆ°á»›c khi đề nghị tăng giá, các doanh nghiệp cần có biện pháp hạ thấp chi phí kinh doanh ngay từ khâu nhập khẩu, cần tìm nguồn cung cấp giá rẻ, chi phí vận chuyển, phí bảo hiểm thấp”- ông Hậu nói.

Nguồn tin: TP