- Việc Bá»™ Tài chính Ä‘ang áp mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở đối vá»›i mặt hàng xăng dầu là không Ä‘úng vá»›i theo quy định pháp lý.

Theo các Hiệp định FTA song phÆ°Æ¡ng và Ä‘a phÆ°Æ¡ng Ä‘ã kí kết, Việt Nam Ä‘ang thá»±c hiện lá»™ trình giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo các mức khác nhau. Đối vá»›i xăng là 20% nhập từ ASEAN và 10% nhập từ Hàn Quốc; tÆ°Æ¡ng tá»± đối vá»›i các mặt hàng dầu là 0% và 5%.

Tuy nhiên, theo Thông tÆ° số 48/2016/TT-BTC của Bá»™ Tài chính ban hành ngày 17/3/2016 lại áp mức thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng là 20% và các mặt hàng dầu là 7%. Đồng thời, trong Văn bản số 189/BTC-QLG của Bá»™ Tài chính cÅ©ng quy định, áp mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở mặt hàng xăng dầu là thuế nhập khẩu bình quân gia quyền theo sản lượng nhập khẩu từ các nguồn khác nhau, lấy số liệu quý trÆ°á»›c tính cho quý sau.

Do Ä‘ó, hiện mức thuế nhập khẩu xăng dầu Ä‘ang áp dụng cho quý II/2016 (Văn bản 4536/BTC-QLG ngày 5/4/2016) để tính giá cÆ¡ sở cho mặt hàng xăng dầu là 18,35% đối vá»›i xăng; 2,32% đối vá»›i dầu diezel và 0% đối vá»›i dầu mazut. Việc Bá»™ Tài chính áp mức nhập khẩu bình quân gia quyền này Ä‘ã bá»™c lá»™ những bất cập lá»›n, đặc biệt là cách áp mức thuế nhập khẩu xăng dầu nhÆ° hiện nay Ä‘ã gây nên chênh lệch lá»›n, ảnh hưởng đến lợi ích của người tiêu dùng.

Theo ông Phan Thế Ruệ, Chủ tịch Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam, nếu xét trên cÆ¡ sở pháp lý thì tại Nghị định 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, tại Mục 9, Điều 3 có quy định: Giá cÆ¡ sở là căn cứ để cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c; Giá cÆ¡ sở bao gồm 11 yếu tố trong Ä‘ó có thuế nhập khẩu.

CÅ©ng tại ChÆ°Æ¡ng II, Thông tÆ° Liên tịch số 39/2014/TTLT-BCT-BTC (Liên Bá»™ Tài chính – Công ThÆ°Æ¡ng) về phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở để quy định giá cÆ¡ sở cÅ©ng bao gồm 11 yếu tố trong Ä‘ó có thuế nhập khẩu.

“NhÆ° vậy, Nghị định 83 và Thông tÆ° Liên tịch số 39 đều Ä‘ã quy định và hÆ°á»›ng dẫn cụ thể chi tiết, minh bạch từng yếu tố, không quy định thuế nhập khẩu bình quân gia quyền theo quý để hình thành giá cÆ¡ sở. Cho nên, Bá»™ Tài chính Ä‘iều hành bằng cách áp thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở đối vá»›i mặt hàng xăng dầu là không Ä‘úng vá»›i Nghị định 83 và Thông tÆ° Liên tịch số 39”, ông Ruệ khẳng định.

CÅ©ng theo ông Phan Thế Ruệ, trên thá»±c tế, khi Bá»™ Tài chính cho áp thuế theo Văn bản 4536/BTC-QLG ngày 5/4/2016, vá»›i mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền 18,35% đối vá»›i xăng và 2,32% đối vá»›i dầu diezel Ä‘ã khiến mức chênh lệch thuế nhập khẩu lá»›n khiến cho giá cÆ¡ sở ở mức cao, kéo theo giá bán lẻ xăng dầu cÅ©ng ở mức cao. Điều này không có lợi cho người tiêu dùng và nếu bất cập này không được xá»­ lý sẽ ngày càng gây bức xúc cho dÆ° luận xã há»™i.

HÆ¡n nữa, theo ông Ruệ, cách áp thuế nhập khẩu xăng dầu bình quân gia quyền Ä‘ã không phản ánh được đầy đủ diá»…n biến giữa giá thế giá»›i và giá trong nÆ°á»›c. Cụ thể, trong kì Ä‘iều hành đầu tiên của quý II/2016, cÆ¡ quan Ä‘iều hành Ä‘ã phải áp dụng trích Quỹ Bình ổn giá từ mức 983 đồng/lít lên mức 1.017 đồng/lít má»›i giữ nguyên được giá bán lẻ xăng dầu.

“Tính công khai, minh bạch của cách áp thuế nhập khẩu bình quân gia quyền không thuyết phục được người tiêu dùng cÅ©ng nhÆ° giá»›i chuyên gia, các phÆ°Æ¡ng tiện truyền thông và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Điều này khiến dÆ° luận cho rằng, cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c vẫn còn Ä‘ang dùng những biện pháp hành chính để can thiệp vào thị trường xăng dầu, trong khi Nghị định 83 và Thông tÆ° Liên tịch số 39 Ä‘ã có những quy định và hÆ°á»›ng dẫn cụ thể”, ông Ruệ chỉ rõ.

Nguồn tin: VOV