Bộ Tài chính vừa quyết định giảm 5% thuế nhập khẩu xăng dầu. Như vậy, hiện nay thuế nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu phổ biến giảm xuống còn 20% thay cho mức 25% trước đây. Mức thuế mới được áp dụng từ ngày 23/2/2009. Tuy nhiên, kinh doanh xăng dầu vẫn rơi vào tình trạng bị lỗ.
Cùng với quyết định giảm thuế nhập khẩu, các DN cũng được phép không phải trích 1.000 đồng mỗi lít xăng để trả nợ tiền ngân sách đã ứng trước.
Trước quyết định giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, c ác doanh nghiệp ( DN) đầu mối kinh doanh xăng dầu tỏ ra không mấy vui mừng. Đ ộng thái giảm thuế chỉ có thể giúp DN bớt lỗ, vì mức giảm thuế nhập khẩu 5% chỉ tương đương với trên 300 đồng/lít (thuế nhập khẩu tính trên giá nhập khẩu chứ không tính trên giá bán lẻ xăng dầu).
Theo Petrolimex, nếu chưa tính đến 1.000 đ/lít xăng trả nợ vay ngân sách, kinh doanh xăng còn lỗ gần 1.000 đồng/lít, một số doanh nghiệp đầu mối nhỏ như Saigon Petro, số lỗ thực tế đến gần 1.500 đồng/lít. Ngoài ra, việc Nhà nước chưa thu 1.000 đồng/lít xăng tiền trả nợ ngân sách do ứng trước khoản lỗ kinh doanh xăng năm 2008 không có nghĩa là DN không phải trả nữa, mà thực chất Nhà nước chỉ dãn nợ, sau này DN vẫn phải có trách nhiệm trả khoản nợ đó.
Trong khi đó, với biến động tỷ giá USD tăng liên tục so với VND trong một tuần nay và xu hướng dự đoán là sẽ tiếp tục tăng lên thì các DN đang phải mất thêm nhiều chi phí để nhập khẩu. Xăng trên thế giới hiện đứng ở mức trên 62 USD/thùng nhưng giá nhập khẩu nếu tính theo VND lại tăng lên. Đây là khó khăn mới của các DN. Với những khó khăn đó, các DN kinh doanh xăng dầu chưa thực sự kinh doanh xăng dầu theo cơ chế thị trường.
Theo các DN, việc giảm giá dầu hỏa là có thể nhưng dầu hỏa hiện chiếm tỷ lệ rất thấp trong cơ cấu tiêu dùng của xăng dầu. Chủ yếu dùng để thắp sáng, có ý nghĩa xã hội lớn hơn, không có nhiều ý nghĩa trong điều hành giá cả thị trường xăng dầu.
(ViệtStock)
