Dá»± kiến, cuối tháng 6-2010 đề án thu phí cho Quỹ bảo trì đường bá»™ sẽ được Bá»™ Giao thông Vận tải (GTVT) chính thức trình Chính phủ xem xét. Nếu đề án này được thông qua, từ ngày 1-7-2010, người Ä‘iều khiển phÆ°Æ¡ng tiện khi mua xăng sẽ phải Ä‘óng phí bảo trì đường bá»™ là 1.000 đồng/lít, xe chạy dầu sẽ phải Ä‘óng từ 100-800 đồng/km lăn bánh. Ngay sau khi Ä‘Æ°a ra lấy ý kiến rá»™ng rãi trong dÆ° luận, nhiều chủ doanh nghiệp vận tải và người dân Ä‘ã bày tỏ sá»± không đồng tình vá»›i đề án.

Ông Hoàng Nguyên Khánh - Giám đốc má»™t doanh nghiệp vận tải: Giá thành vận tải sẽ "lên trời"...
 

Công ty tôi có 90 đầu xe, hầu hết là xe tải siêu trường siêu trọng, xe chở container, thường xuyên chở hàng từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Ná»™i và ngược lại. Qua theo dõi, má»—i tháng chúng tôi tiêu thụ khoảng 120.000 lít dầu diezel và 400 lít xăng, chi phí lên đến gần 2 tá»· đồng. Trung bình má»™t chuyến chạy Hà Ná»™i - TP Hồ Chí Minh - Hà Ná»™i, má»™t xe chở container tiêu thụ khoảng 1.500 lít dầu diezel và chi phí hết 3,4 triệu vé cầu đường.

Nếu theo đề xuất má»›i của Bá»™ GTVT, vá»›i mức thu phí bảo trì đường bá»™ 800 đồng/km, thì má»—i chiếc xe container, doanh nghiệp phải "cõng" thêm khoảng 3 triệu đồng. Tính sÆ¡ sÆ¡, vá»›i tổng số 90 đầu xe, số tiền phụ phí mà chúng tôi phải chi cho việc "bảo trì đường bá»™" sẽ lên đến gần 300 triệu đồng/tháng, ảnh hưởng rất lá»›n  đến doanh thu của doanh nghiệp. Điều vô lý là ở chá»—, hiện nay má»—i xe container chạy tuyến Bắc - Nam Ä‘ã phải Ä‘óng trên 800.000 đồng phí giao thông qua giá dầu, nếu tiếp tục Ä‘óng thêm phí bảo trì đường bá»™ nhÆ° đề án sẽ dẫn đến tình trạng phí chồng lên phí. Theo tôi, nếu đề án của Bá»™ GTVT được thá»±c hiện thì các doanh nghiệp vận tải sẽ gặp vô vàn khó khăn vì giá thành bị đẩy lên quá cao, khách hàng không thể chấp nhận và không ít doanh nghiệp sẽ phải "đắp chiếu" phÆ°Æ¡ng tiện...

Ông Nguyá»…n Đức Đặng, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải và Du lịch Đại Thắng (Thanh Trì - Hà Ná»™i): Bất cập: Phí chồng lên phí
 

Vá»›i khoảng 100 đầu xe từ 12 ghế trở lên, má»—i tháng công ty tôi chi phí gần 1 tá»· tiền mua dầu, má»™t số tiền không nhỏ. Nếu đề án má»›i của Bá»™ GTVT được Chính phủ thông qua, trung bình má»—i kilômét lăn bánh, má»™t chiếc xe chở khách của công ty phải chịu thêm từ 150 đồng đến 220 đồng phí bảo trì đường bá»™, đồng nghÄ©a vá»›i việc doanh nghiệp bị "móc túi" hàng chục triệu đồng má»—i tháng. ChÆ°a kể, khi triển khai việc thu phí, các phÆ°Æ¡ng tiện sá»­ dụng dầu diezel sẽ phải gắn má»™t thiết bị tính phí ở trục xe, có đồng hồ hiển thị ở ca-bin để Ä‘o số kilômét phÆ°Æ¡ng tiện tham gia giao thông.

Theo Luật Giao thông đường bá»™, đến ngày 1-1-2012 các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. NhÆ° vậy, thiết bị cÅ© còn chÆ°a được lắp đặt, nay lại thêm má»™t thiết bị má»›i sẽ làm tăng gánh nặng cho doanh nghiệp. Mặt khác, khi thu phí bảo trì đường bá»™ qua xăng dầu, Bá»™ GTVT cÅ©ng đề nghị xóa bỏ các trạm thu phí Nhà nÆ°á»›c, song thá»±c tế trong tổng số 95 trạm thu phí đường bá»™, phần lá»›n là trạm thu phí BOT của nhà đầu tÆ°, do Ä‘ó mức phí cầu đường nếu được giảm là không Ä‘áng kể. NhÆ° vậy, doanh nghiệp vận tải vừa phải chịu phí cầu đường, vừa chịu phí bảo trì đường bá»™ thu qua xăng, dầu. Đây là Ä‘iều bất cập!...

Ông Bùi Đức Thắng (cán bá»™ nghỉ hÆ°u ở Đức Giang - Long Biên): Ai bảo đảm đường sá sẽ tốt hÆ¡n?
 

Theo lý giải của Bá»™ GTVT, mục tiêu của việc thu phí bảo trì đường bá»™ là để tu sá»­a, nâng cấp cầu, đường, song ai có thể bảo đảm vá»›i việc thu hàng nghìn tá»· đồng má»—i năm, đường sá sẽ tốt hÆ¡n? Theo tôi, có ba nguyên nhân làm đường sá xuống cấp nhanh chóng: Má»™t là Ä‘Æ¡n vị thi công cẩu thả, không bảo đảm chất lượng; hai là sá»± gia tăng các loại xe siêu trường, siêu trọng; ba là tình trạng Ä‘ào đường vô tá»™i vạ, hoàn trả mặt đường cÅ©ng cẩu thả. Rõ ràng, người dân và doanh nghiệp sẽ không chấp nhận việc thu phí bảo trì đường bá»™ qua xăng, dầu khi đường sá giao thông ngày càng tồi tệ nhÆ° hiện nay. Vá»›i cách tính toán của Bá»™ GTVT, ai sẽ bảo đảm số tiền thu được từ quỹ bảo trì đường bá»™ sẽ bù lại được sá»± hÆ° hỏng đường sá do các loại xe siêu trường, siêu trọng gây ra? Thu phí bảo trì đường bá»™ là hợp lý, nhÆ°ng cách thu và mức thu thế nào, việc sá»­ dụng quỹ bảo trì ra sao... là vấn đề Bá»™ GTVT cần cân nhắc kỹ trÆ°á»›c khi trình đề án lên Chính phủ...

Ông Nguyá»…n Văn Mão (xã Thanh Cao, huyện Thanh Oai): Máy tuốt lúa, máy bÆ¡m nÆ°á»›c không chạy trên đường bá»™
Nhờ có ít vốn do con trai Ä‘i lao Ä‘á»™ng ở nÆ°á»›c ngoài gá»­i về, tôi mua má»™t máy bÆ¡m nÆ°á»›c và má»™t máy tuốt lúa để phục vụ bà con trong thôn. Hằng tuần, tôi mang can ra cây xăng mua ba bốn chục lít. Nay nghe nói, ai mua xăng cÅ©ng phải ná»™p phí bảo trì đường bá»™. Nếu Ä‘úng nhÆ° vậy thì thật không công bằng và vô lý quá, vì máy bÆ¡m nÆ°á»›c, máy tuốt lúa của tôi có chạy trên đường bá»™ Ä‘âu...

 

 

(HNM)