Nhập siêu mặt hàng xăng dầu, mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu lá»›n nhất đối vá»›i Việt Nam lâu nay, Ä‘ang dần thu hẹp và Ä‘ã đến lúc cần được tính toán kỹ lưỡng hÆ¡n về hiệu quả kinh tế. Bởi Việt Nam Ä‘ã nhập vai “nhà xuất khẩu xăng dầu” từ mấy năm nay, tuy còn hết sức non trẻ.

Vì vậy, từ khối lượng chung về xăng dầu nêu trong Biểu 01, số liệu từ Hải quan và Tổng cục Thống kê Ä‘ã cho phép thiết kế Biểu 02 về khối lượng cụ thể của các sản phẩm thuá»™c nhóm hàng “xăng dầu” nhập vào Việt Nam mấy năm nay. Biểu số này cho thấy, xăng chÆ°a phải là mặt hàng có khối lượng lá»›n và cÅ©ng Ä‘ang có xu hÆ°á»›ng giảm dần (từ 3,68 triệu tấn/năm 2009 xuống 2,8 triệu tấn/năm 2012); trong khi dầu diesel chiếm khối lượng lá»›n, nhÆ°ng cÅ©ng Ä‘ang trong xu hÆ°á»›ng giảm dần (từ 6,49 triệu tấn/năm 2009 xuống 4,56 triệu tấn/năm 2012), và cả dầu ma-dút cÅ©ng Ä‘ang cuốn theo dòng chảy Ä‘ó. 

Nguồn: Tổng cục Thống kê. Số quy tròn.

Tóm lại, Việt Nam Ä‘ang tá»± cung tá»± cấp được má»™t phần xăng dầu, vừa Ä‘áp ứng nhu cầu trong nÆ°á»›c vừa xuất khẩu, cho phép giảm dần nhập khẩu mặt hàng này, tức thu hẹp nhập siêu. Tuy nhiên, để tiến tá»›i cân bằng xuất và nhập, và vÆ°Æ¡n tá»›i xuất siêu xăng dầu nhÆ° Việt Nam Ä‘ã từng thành công vá»›i cây lúa - hạt gạo cách Ä‘ây hÆ¡n 20 năm (từ nhập khẩu chuyển sang xuất khẩu), thì cần đẩy nhanh tiến Ä‘á»™ các dá»± án nhà máy lọc hoá dầu Ä‘ã cấp phép, đặc biệt là dá»± án Nhà máy Lọc hoá dầu Nghi SÆ¡n (Thanh Hoá) vừa được chủ đầu tÆ° nâng cấp, bổ sung vốn./.

Nguồn tin: ven.vn